Beschreibung
1950 Chevrolet Fleetline Special 2-türige Limousine „Es gab noch nie einen Chevrolet wie diesen. Noch nie einen Chevrolet mit so elegantem Design, so fortschrittlich in Sachen Komfort, Sicherheit und Leistung bei gleichzeitiger Wirtschaftlichkeit. Er ist mit Abstand der beste Chevrolet, der je gebaut wurde, und die schönste Anschaffung unter allen Neuwagen. Zwei unverwechselbare neue Karosserievarianten – Fleetline und Styleline – mit 14 großartigen neuen Modellen, darunter der DeLuxe und der Special.“ Aus der Chevy-Verkaufsbroschüre. Im Auftrag zum Verkauf: ein 1950er Chevrolet Fleetline Special 2-türige Limousine mit einer angezeigten Laufleistung von 914 Meilen, wobei die tatsächliche Laufleistung unbekannt ist. Hier ist ein komplett umgebauter Street Rod mit einem 540-ci-Big-Block-Motor und einer Hillborn-Einspritzanlage. Aber das ist nur die Spitze dieses großen roten Eisbergs! Außenansicht Wir haben es ausgerechnet: Man braucht 0, 00549 Sekunden, um zu erkennen, dass dies kein serienmäßiger Fleetline ist. Ja, er liegt tiefer. Ja, er hat Kotflügelentlüftungen und seitlich auslaufende Auspuffrohre von der Größe von Baumstämmen. Doch drei Dinge fallen sofort ins Auge: die zweistufige Lackierung in „Cherry Red“ (soweit wir wissen, 1950 keine Option), tiefgelegte Centerline-Räder mit 18, 5-Zoll-Reifen hinten (das Auto verließ das Werk in Baltimore mit 6, 7-Zoll-Reifen) und die aus dem Heck herausragenden Wheelie-Bars. Weitere Hinweise sind die versenkten Rückleuchten, die Pinstriping-Verzierungen mit einer riesigen Schnörkelverzierung am Heck sowie die roten Ansaugtrichter, die aus einer Öffnung in der Motorhaube ragen und von einer aufgemalten Flamme umgeben sind. Auch die Frontpartie wurde überarbeitet und verfügt nun über einen aggressiv wirkenden Chrom-Kühlergrill zwischen verchromten Scheinwerfern und einer schlichten Chromstoßstange. Mängel sind selten und umfassen einige Blasenbildungen entlang der Karosserielinien, einen tiefen Kratzer im Schweller, einige weitere vereinzelte Kratzer und Lackabsplitterungen sowie einen Bereich mit trüber Lackierung. Innenraum: Dieser straßentaugliche Rod verfügt noch über einige maßgefertigte Türverkleidungen aus grauem Vinyl, die mit geschwungenen Mustern geprägt sind und sich beide in einem guten Zustand präsentieren. Vorne sind zweifarbige graue Schalensitze mit roten Fünfpunktgurten ausgestattet, die am Überrollkäfig befestigt sind, der ebenfalls rot und grau ist. Ein Lecarra-Lenkrad ziert das renntaugliche Cockpit, das über gut integrierte, zum Fahrer hin geneigte Anzeigen verfügt. Für den Hörgenuss sorgt ein **/ FM/ CD-Radio sowie zahlreiche Bedienelemente zur Überwachung und Einstellung der Kraftstoffeinspritzanlage, während die Mittelkonsole zudem einen Hurst-Schalthebel und – ja – Getränkehalter beherbergt. Grauer Teppichboden bedeckt sowohl den Fußraum als auch den hinteren Innenraum und ist insgesamt in gutem Zustand. Auch der Kofferraum ist mit Teppich ausgelegt, und zwischen den Stützstreben des Überrollkäfigs befindet sich ein großer Kraftstofftank. Antriebsstrang: Mithilfe eines hydraulischen Kippmechanismus lässt sich die gesamte Frontpartie aus Stahl nach vorne schwenken, um den Blick auf ein beeindruckendes Triebwerk freizugeben. Es handelt sich um einen 540ci-V8 mit einem Merlin-Block, Merlin-Zylinderköpfen und einer Hilborn-Kraftstoffeinspritzanlage. Er wird von einem Tremec 3550 5-Gang-Schaltgetriebe unterstützt, das die Kraft auf eine Ford 9“-Hinterachse überträgt. Eine MSD-Zündanlage ist ebenso verbaut wie ein Hochleistungskühler aus Aluminium mit zwei elektrischen Lüftern. Beschichtete Auspuffkrümmer und hohe rote Ansaugtrichter runden das aufgeräumte Erscheinungsbild des Motorraums ab. Fahrwerk: Aufgeräumt, rot und bereit für Straße und Rennstrecke – mit einer Doppelauspuffanlage, die durch FlowMaster-Schalldämpfer verläuft, nach Osten und Westen abbiegt und über Supertrapp-Endrohre vor jedem Hinterrad austritt. An allen vier Rädern sind Aerospace-Scheibenbremsen verbaut, und die Federung besteht aus Gewindefahrwerken vorne und hinten sowie Ladderbars am Heck. Fahrverhalten: Ein mächtiges Dröhnen erfüllt das Einkaufszentrum – es kommt von dem roten Relikt aus dem Jahr 1950, und alle Köpfe drehen sich um, als wir die dicken Reifen aus der Garage auf die Rundstrecke rollen. Die Kraft unter dem Gaspedal ist deutlich spürbar, und die Spurhaltung ist – wenig überraschend – geradlinig. Überraschend ist der Komfort im Innenraum – und auch wenn sich das Auto nicht besonders gut zum Einkaufen eignet, würden wir ohne zu zögern damit zur Cruise Night fahren! Allerdings sind die Bremsen sehr weich, die Kupplung rutscht durch und die vorderen Blinker funktionieren nicht. Alle anderen Funktionen dieses Street Rods arbeiten wie vorgesehen, und wir donnern zurück in die Mall. Zwar versichert die Classic Auto Mall, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Probefahrt funktionierten, doch können wir nicht garantieren, dass sie zum Zeitpunkt Ihres Kaufs noch funktionieren werden. Hier ist Ihre Gelegenheit, die Autoliebhaber zu beeindrucken, Konkurrenten an der roten Ampel hinter sich zu lassen (natürlich auf der Rennstrecke) und die Nachbarn (kurzzeitig) zu verärgern. Von oben bis unten, innen wie außen – dies ist ein beeindruckender Umbau, der das Fleetline-Design von Chevrolet auf eine Weise nutzt, die sich 1950 niemand hätte vorstellen können. 14HJJ4745014 – Montagewerk Baltimore, MD H-1950J – Fleetline Special/ Styleline SpecialJ-Baujahr Oktober47450-Sequentielle SeriennummerClassic Auto Mall beherbergt mehr als 1. 000 Oldtimer und Sammlerfahrzeuge, die im Kommissionsverkauf in einem klimatisierten, 336. 000 Quadratfuß großen Ausstellungsraum (das sind mehr als 8 Acres!) angeboten werden. Der landesweit größte Kommissionshändler für Oldtimer und Sammlerfahrzeuge an einem einzigen Standort befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der Ausfahrt 298 der I-76 Pennsylvania Turnpike. Weitere Informationen finden Sie unter - details above oder rufen Sie uns unter the details below an. Kontaktieren Sie uns jederzeit, um weitere Informationen zu erhalten oder das Fahrzeug persönlich zu besichtigen...
