Beskrivning
1952 Mercedes-Benz 220 Sedan Som en av de första efterkrigsmodellerna från Mercedes-Benz introducerades 220:an på Frankfurtmässan i april 1951. 220:an presenterade återkomsten av sexcylindrig radmotor med 2, 2 liters slagvolym (därav beteckningen 220) och levererade imponerande 80 hästkrafter. Toppfarten var nästan 145 km/ h och den kunde accelerera från 0 till 100 km/ h på cirka 20 sekunder. Med obestridlig stil och god prestanda markerade 220:an Mercedes-Benz återkomst efter andra världskriget genom att erbjuda lyx för hela familjen samtidigt som den levererade den prestanda som återspeglar Mercedes-Benz anda än idag. För försäljning presenteras en 1952 Mercedes-Benz 220 sedan som ursprungligen såldes på Autohaus Hornung i Garmisch-Partenkirchen, Bayern, Tyskland, och bilen bär en metall- och emaljskylt från återförsäljaren. Återförsäljaren, vid foten av Alperna, är fortfarande i verksamhet och säljer fortfarande Mercedes-Benz. ExteriörMörkbruna skärmar och tak omsluter en beige kaross. En hög och bred grill med nätmönster flankeras av förlängda framskärmar med enkla strålkastare placerade lågt och brett på bilen, medan felaktigt matchade dimljus sitter på stötfångaren precis innanför de koniska blinkerljusen. Sidostrimlar löper längs de långa motorhutsidorna där A-stolpen övergår i sömmen för de bakåtöppnande framförerdörrarna. Bakdörrarna öppnas på traditionellt sätt och följer bakskärmens kontur medan kabinhöjden accentueras av det bruna taket som faller ned till C-stolpen runt ett mindre bakfönster. Liksom vissa amerikanska bilar från tiden är bakljusen små i jämförelse med bakdelens enorma yta, som huvudsakligen består av ett bulligt bagageutrymme. 15-tums stålhjul är målade i en annan nyans av brunt, de kan ha varit beiga tidigare, och är försedda med Mercedes präglad hundskål-typ navkapsyler. Bilen är orestaurerad och lacken och kromdelar visar sitt ålder. Bristerna är många och inkluderar sprickig lack, stora chipor som har retuscherats, repor, sprickor och krackelering, många repor, saknad lack, viss rostbildning på metallen, repor eller saknad lack på hjulens lack. InteriörBeige tyg täcker dörrarna och visar i de flesta fall fläckar från möjlig vattenpåverkan. Sätena är täckta med randigt strukturtyg och ser ut att vara i gott skick då två låga ryggstöd fyller framsidan och ett lyxigt bänksäte sitter bak som en vardagsrumssoffa. Det är här vi noterar vissa fläckar också. Hornringen och metallekrarna på styrhjulet skulle kunna dra nytta av restaurering och instrumentbrädan visar patina också. Samtidigt visar mätarna på den glansiga bruna panelen vissa sprickor och missfärgning men är unika i sin design och en ** radio är placerad i mitten med bruna strömbrytare och robusta metallknappar med ett svagt art deco-designinflytande. Handskefackets dörr sitter något snett men bär ett vackert handtag som, när det väl är restaurerat, kommer att vara en gnistrande stråle i interiören. Beiga passformade mattmatta täcker golvet och takhimlen ovan hänger ned på vissa ställen. Det höga, breda bagageutrymmet är oavslutat och innehåller en hylla under vilken reservhjulet är placerat. DrivlinenUnderslidan på motorhuven är smutsig med sot och flagande lack, men motorn själv är relativt ren. Det är en 134, 2 kubiktums SOHC radmotor med sex cylindrar som drivs av en 1-pipig Solex förgasare och klassificerad till 80 hästkrafter. Bilen sätts i rörelse med en 4-växlad manuell växellåda som överför kraft till bakhjulen med 4, 44:1 utväxling. Trumolbromsar finns på alla fyra hjulen. UndervagnKonstruktionen under bilen ser solid ut men visar sitt ålder med ytrostning och allmän missfärgning. Vi noterar viss olja på den intrikata bakaxeln och viss restoljebildning på oljepannan, men det verkar inte aktivt läcka. Om tyskar är kända för sin överingenjörskonst kan det säkerligen ses i de intrikata fogarna, länkarna och pivotpunkterna i framstyrnings- och fjäderkomponenterna. Även om det är lite smutsigt är det lätt att se att det finns mycket som händer här nere. Spiralfjädrar används fram och en svingarm med spiralfjädrar används bak. En enda avgasrör möter en rostfritt stål-ljuddämpare innan den går ut bak genom ett rakt slutrör. KöregenskaperSätena är mjuka, mer lyxiga än sportiga, vilket sammanfattar bilen ganska bra. Körningen är hög och det finns en lång motorhuv framför och det motiverar användningen av Mercedes-stjärnan på motorhuven som guide för styrning runt testrundan. Akta dig för döda vinkeln på höger sida, det finns ingen sidospegel, och C-stolpen är bredare än Berlinmuren. Bilen går bra och kör rakt, och mätare, ljus, horn, blinkers och radio fungerar alla som avsett. Medan Classic Auto Mall representerar att dessa funktioner fungerade vid tidpunkten för vår provkörning kan vi inte garantera att dessa funktioner kommer att fungera vid tidpunkten för ditt köp. Här är en sällsynt bil som har bra grundkonstruktion, tolle knochen som tyskarna kanske skulle säga. Med lite omsorg, restaurering...
