Beskrivning
1950 Cadillac Series 61 Coupe
"Tiotusentals gånger varje år hamnar Cadillac-bilar i händerna på människor som aldrig tidigare ägt och kört "Världens Standard". Och varje gång detta händer utgör det för Cadillac den allvarligaste utmaning en motorvagn någonsin ställts inför. För när en man går över till Cadillac gör han det i förväntan om extraordinära prestationer. Ja, när du går över till Cadillac kan du se fram emot spänningen i ditt liv. För Cadillac möter mer än väl utmaningen." Från en tryckannons från 1950 med ett halsband av guld och jade från Van Cleef och Arpels över en jadegrön 61:a. För försäljning, en 1950 Cadillac Series 61 coupe som visar 43 973 mil, vilket inte är faktiska mil, men bilen har sin originalmatchande motor. Försäljningsbroschyren säger: "här är en helt ny 'sporttyp'-modell för 61-serien. Liksom andra Cadillac-modeller för 1950 är series 61 dramatiskt ny i utseende och lyxig utrustning.". Den skryter också om Cadillacs "dekorativ men funktionell krom". Låt oss ta en närmare titt.
Exterior
Innan vi fördjupar oss i de massiva kromelementen, låt oss notera tvåfärgslackeringen med taket i guld och karosseriet i burgundy, och denna tvåfärgsdesign var vanlig på tvådörraren. I profil verkar bakskärmen med sitt vertikala kromaccent på sin raka, bulande höft, subtil upphöjd fena och kjol nästan som om den lagts till då den avviker från karosslinjer på dramatiskt sätt. Dessa linjer börjar med en bullig huv över en pontongskärm som flödar rakt bakåt och bibehåller en lätt svällning vid axellinjen. Den böjda framrutan är högre än det böjda bakfönstret, vilket ger baksidan en lutande profil möt en rundad rumpa. Det är vid nosen där det mesta av kromen finns i ett massivt grill och stötfångare som skickar ett accentspjut genom dörren med två torpedformade stötfångarvakter som leder vägen. Skulle kromen kunna behöva restaurering? Visst, men den är tillräckligt fin för att vara presentabel. Stötfångaren bak är också stor och slingrar sig runt för att skapa ett djärvt accent på kvartspanelen. Karosseriet är rakt och lackeringen är mycket fin, och förutom lite mindre gropar i glansande detaljer kunde vi inte hitta några yttre brister.
Interior
Varierande gråtoner klär dörrpanelerna med snygg tyg och vinyl tillsammans med en beige överdel och hårdvaruomfattning, och det är i bra skick. Ljusgrått tyg täcker också säten med mörkgrå toppar på delad bänk som visar ett litet patinaspår med viss kompression och missfärgning, men inget vi inte skulle vara stolta över att presentera på en show. Baksätet följer samma material och skick och erbjuder benplats som skulle kunna rymma Joel Embiid. Framtill har det plastiska ratten gulnat och spruckit med åren och det finns några brott i fälgen medan hornringen förblir i bra skick. Instrumentklustret framför är kromramat i ett konturerat fönster som ser stiligt och rikt ut med fet vit numrering på svart bakgrund, allt baserat på en beige målad metallkontroll. Den eleganta burgundy-mittenpanelen innehåller en radio och en klocka i instrumentens stil. Grå slingmatta täcker golvet snyggt och mohärkläningen visar typisk ålder men är helt intakt och presentabel. Bagageutrymmet är stort men inget särskilt med en väl använd matta och ett rött hjulat, vitväggat reservhjul.
Drivlina
Under den stora huven finns en fantastiskt ren, nummermatchande 331ci V8 som producerar 160 hästkrafter och får bränsle genom en 2-pipig förgasare. En Hydramatic 4-växlad ligger bakom den och överför kraft till bakhjulen med 3, 36-växlar, medan trumbromsarna på alla fyra hörnen har uppgiften att bromsa denna stora bil.
Underrede
En snyggt ren undersida möter oss med mycket lite ytrost eller felaktig vätska. Vi noterar en droppe eller två av det röda på transmissionspannan, men alla andra pannor är rena och knogarna också. Något glansigt svart underlagring har bevarat denna sida av bilen och ett enda avgassystem går genom en standardstil ljuddämpare innan det går ut bak i ett avgasrör som glänser som nytt. Spiralfjädrar utgör framupphängningen medan bladfjädrar upptar baksidan.
Köregenskaper
Förutom några lastbilar representerar denna eras Cadillacs några av de största bilarna vi kör, och denna originella 331:a tänds utan problem och vi rullar denna koloss på testslinga. 160 hästar skjuter mycket vikt men accelerationen är inte hemsk, spårningen är rak och högtflygande som man förväntar sig i en premiär lyxbil, och sikten är ganska bra tack vare växthuset. Om du är mycket kort kan några Gula Sidor (kommer du ihåg dem?) vara motiverade för att se över huven. Under tiden noterar vi att hornet och radion inte fungerar men alla andra funktioner fungerar som de ska. Medan Classic Auto Mall representerar att dessa funktioner fungerade vid tidpunkten för vår provkörning kan vi inte garantera att dessa funktioner kommer att fungera vid tidpunkten för ditt köp.
Förvånande att dessa stora bilar strövade omkring på gatorna som bisonoxar på vägar som var hälften så breda som...
