Description
1957 Chevrolet Bel Air 2-Door Hardtop
« Bien que Ford ait réellement vendu plus de voitures de grande taille pour l'année modèle 1957 que Chevrolet, les plus de 700 000 Bel Air construites à cette époque confirment sa popularité. En fait, Chevrolet a vendu plus de 1, 5 million de voitures de carrosserie A en 1957 si vous incluez les modèles 150 et 210. Les modèles '55 et '56 avaient développé une réputation de fiabilité et, si nécessaire, de réparations simples et bon marché. Cela s'est poursuivi en 1957. » Trustauto. com
En consignation, une Chevrolet Bel Air 2-portes hardtop de 1957 avec un titre vérifié de 67 451 miles réels. Cette beauté gardée au garage n'est pas la première '57 que nous avons représentée ici au centre commercial. En fait, nous en avons vu plus de 50, mais c'est la première habillée en peinture bleu-vert !
Extérieur
Deux couches de peinture et beaucoup de chrome font une voiture classique qui respire l'éclat, et ce Bleu Métallisé Bleu-Vert Foncé se marie parfaitement avec les garnitures polies, comme un poisson dans l'eau, et c'est la bonne teinte pour contraster idéalement avec les parties métalliques de la voiture qui incluent la calandre chromée et les pare-chocs, les roues Cragar SS 15 pouces, les entourages de phares, la lance latérale, la garniture de bas de caisse et la garniture de fenêtre stylisée qui se termine par une largeur croissante sur le montant C. En parlant de largeurs qui s'élargissent, vous ne pouvez pas ignorer la légendaire garniture en coin à l'arrière, peut-être le seul accessoire le plus emblématique jamais ajouté à une voiture. C'est ce qui fait la voiture avec les ailerons encadrés de chrome, les badges dorés et les ornements de capot en forme de torpille intégrés dans l'acier embossé. Dans l'ensemble, la peinture et la carrosserie sont en très bon état avec des imperfections notées comme de petites inclusions dans la peinture, une tache de rouille qui cloque sur le panneau de loquet, des éclats occasionnels partout, des rayures dans certaines garnitures supérieures et des cloques sur une portière.
Intérieur
Les panneaux de portes en vinyle noir présentent des plis de repli vertical sur toute la largeur et les deux portes se présentent bien. Les sièges baquets en vinyle noir à l'avant et, à part une certaine laxité, se présentent également en bon état. Un volant sport plus moderne fait face à un tableau de bord qui combine l'ancien et le nouveau avec le groupe d'instruments d'usine augmenté d'un compte-tours à gauche de la colonne et d'un triple pod de jauge à droite et sous le tableau de bord. La radio a également été mise à jour et est une unité AM/ FM/ Cassette avec Bluetooth et le réseau complexe de formes, de matériaux et de garnitures se termine par une horloge à l'avant du passager sous un panneau de tableau de bord peint en noir. Un levier de vitesses Hurst à poignée en T se trouve sur le tunnel de transmission au-dessus d'un tapis en boucle noire et de tapis en caoutchouc de marque Chevrolet Heartbeat. La banquette arrière, le ciel de toit et le coffre se présentent tous en excellent état.
Groupes motopropulseurs
Un moteur d'apparence agréable réside dans le compartiment moteur, notre consignateur déclare qu'il a 400 pouces cubes et nous confirmons qu'il porte un carburateur Edelbrock 4-corps sur un collecteur d'admission Weiand. Il est soutenu par une boîte manuelle Muncie M20 4-vitesses du milieu des années 60 qui achemine la puissance vers l'essieu arrière et les engrenages 3, 55. Les collecteurs d'échappement et les freins assistés sont à bord. Dessous
Une structure solide se trouve en dessous ainsi qu'une boucle d'arbre de transmission pour maintenir cette tige en place tandis que l'échappement double s'écoule à travers les silencieux Warlock puis se courbe en diagonale pour sortir devant chaque roue arrière, style hot rod. Les freins à disque assistés sont à l'avant et les freins à tambour assistés sont à l'arrière et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux et de ressorts à lames avec barres de traction, respectivement à l'avant et à l'arrière. Nous notons quelques surfaces rugueuses sous la portière qui ont été peintes. Capacité de conduite
Une pression sur l'accélérateur, un tour de clé, et le V8 prend vie sans problème et émet une douce note d'échappement alors que nous roulons ce classique bleu-vert sur le tarmac pour les tests. Il fonctionne bien avec une bonne puissance, un suivi droit sur des pneus un peu anciens et s'arrête à la demande. Nous notons que les essuie-glaces, les feux de marche arrière et la radio ne fonctionnent pas, mais toutes les autres fonctions, y compris la batterie de jauges, fonctionnent toujours. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. C'est un coureur bien trié dans une couleur unique et un profil emblématique. Bien qu'il puisse être difficile de faire la différence entre une Chevrolet Fleetline 1948 et une Styleline, tout le monde sait ce qu'est une Bel Air '57. Des dizaines d'annonces imprimées ont été publiées par Chevrolet en 1957 vantant leur nouvelle gamme, et chaque annonce présentait la Chevrolet Bel Air 1957 parfaitement conçue !
VC57K118374V-V8C-2400 Series57-1957K-Kansas City, MO Assy Plant118374-Sequential Unit Number
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez - details above ou appelez-nous au the details below. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas...
