Beskrivning
1969 Volkswagen Porsche 959 Tribute Roadster Vi skulle kunna fylla tio sidor med historien om Porsche 959, en legendarisk supercar och dess lista över "världspremiärer", dess inblandning i IMSA och Group B-rallykörning, dess lokala koppling till en pennsylvaniensisk racerförare som bidrog till utvecklingen, och de uppdaterade Canepa-versionerna som byggs i Kalifornien. Den tvåturboladade DOHC-boxermotorn på sex cylindrar var tillförlitlig för 0-100 km/ h på 3, 7 sekunder i slutet av 1980-talet, och dess lätta kaross var skulpterad för optimal aerodynamik. Med undantaget på 25 år kan du plocka upp en för några miljoner dollar. För försäljning på konsignation, en 959-tribut som börjar med en 1969 Volkswagen Beetle som sedan är kraftigt modifierad för prestanda och utseende. Det fanns bara en riktig 959 cabriolet och den konstruerades av en tredje part efter att donationsbilen kraschade på Autobahn. Vår bil representerar en vild kombination av 959-aerodynamik och en öppen hytt och byggdes för hand med alla "nya muttrar, bultar och prestandakomponenter". Vi har aldrig sett en förut och det här är helt enkelt en fantastisk bil. ExteriörGuards Red användes på originalversionerna av 959 och var ofta färgen som användes på press- och affischbilar. Den täcker vår tribut här på ett fint sätt, börjande på frontskärmen där en serie öppna ventiler liknar de långa öppningarna på originalet. Där funktionella ventiler och kanaler på 959 fanns, är öppna karossdelar och ventiler på vår tribut huvudsakligen kosmetiska, ser rätt ut och är tillräckliga för att väcka uppmärksamhet på nästan vilken bilshow som helst. Det hårda tonneau-skalet bakom säten påminner om Porsche Speedster och fungerar nästan som en aerodynamisk skärm på grund av den låga sittställningen. Dubbla bagageutrymme-monterade luftintag är inbäddade på bakdäcket som flödar in i vingen som stiger upp ovanför baklyktorna och mittreflektorn som skapar ett kontinuerligt rött band. Dubbel avgasutlopp under bakre stötfångare och 17-tums Porsche-stilhjul passar under skärmarna och sänker effektivt bilen. Vi skulle vara försumliga om vi inte nämnde bakre sidointagen som förekommer på mycket få Porsche-modeller och är helt enkelt coola och verkar funktionella på denna bil, vilket skickar frisk luft in i motorrummet. Överlag är lackeringen i bra skick men vi noterar några repor under framkanten, en cirkulär lackskada i samma område och lite svart lacköversprut nära en av dessa sidöppningar. InteriörEnkla svarta vinyldörrpaneler inkluderar en sömd mönsterpanel och hörnhögtalarlåda, men ingen fönsterkurbel eftersom det inte finns några sidfönster. Röd sömd svarta vinylemajsäten är väl kuddar och framkallar Porsche 550-säten och inkluderar en nackstöd fäst på bakvägg. Ett trärimlat trespoket ratt leder vägen för föraren och har Porsche-märket framför och i mitten. På instrumentbrädan hus en falsk kolfiber-panel en mängd vackra kromkantade AutoMeter-mätare och några bekanta VW-rattar. En pekskärmsradio med Bluetooth och backkamera är inbäddad rent i mitten av instrumentbrädan. En Empi kortväxlare är golvmonterad och golvet, fotväl och trösklar är täckta med en låg svart matta i bra skick. DrivlinenUnder bagageutrymmelocket hittar vi ett mycket rent motorrummet med en ****-motor på 1835cc boxermotor på fyra cylindrar med en 110-kam, F40-cylinderhuv och dubbla Weber 44 IDF 1-pipiga förgasare. En Freeway Flyer-växellåda med nära förhållanden på 4-växlad manuell håller kraften bak där 4. 120-växlar bor. Skivbromsar finns på alla fyra hjulen, precis som en riktig 959! UndervagnenRen under, dominerad av en platt buksida i utmärkt skick. Bromsarna, axlarna och stötdämparna är ljusröda och motorn ger lite färg med guldstödsrör. Trombon-formade avgasrör möts vid en standardmuffler och går ut via rostfritt rör och kromtoppar. CV-stövlar, främre och bakre stabilisatorbusskningar och hårdvara ser alla rena och torra ut. En tvärgående vridstav är framtill och en svängaxel med släpande armar och vridstavar utgör den bakre oberoende fjädringen. Justerbara Koni-stötdämpare är på alla fyra hörnen. KöregenskaperVi är försiktiga när vi tar denna låga, breda bil på testslinga. Det känns lätt och har lite kraft och hanterar mycket väl. Även om du kanske inte kommer upp i 200 mph i denna bil, åtminstone vet du vad motorn gör eftersom alla mätare och andra funktioner fungerar utmärkt! Det här är ett unikt kit som fungerar bra och kommer att förvåna utställningsbesökare om bilutställningar är din grej. Denna bil vann faktiskt i V-DUB-kategorin på en lokal show, så den har viss betydelse. Riktiga 959:or är sällsynta och nästan aldrig på skärm. Den här ger glimt av den unika aerodynamiken som delvis definierade 959. Du kommer att ha den enda i stan, det är säkert! Classic Auto Mall är hem för mer än 1 000 klassiska och samlarbilar till salu via konsignation i ett klimatkontrollerat visningsrum på 336 000 kvadratfot (det är mer än 8 tunnland!). Den största enskilda platsen för konsignationshandlare av klassiska och samlarbilar i landet ligger i Morgantown, Pennsylvania, bara 1 timme väster om Philadelphia vid avfart 298 på I-76...
