Beskrivning
1981 Chevrolet Corvette Coupe Hur många bilar kan du namnge på en enda blick? Det säger något om Corvettes fortsatta unikhet. Det skulle mycket väl kunna vara den mest igenkännbara bilen på vägen idag. Den har massor av efterapare, men ingen av dem slår dig i ögonen med sådan slående auktoritet. Eftersom Corvette förblir vad de bara kan sträva efter att vara... en legend. Fortfarande den enda sanna amerikanska sportbilen. Innan man går ut på en stor kväll gillar en kvinna ibland att gå all in på presentationen, och en del av denna mystik är användningen av läppstift. Rött symboliserar sexualitet, dragningskraft och kraft. För försäljning är denna version av 1981 C3 Corvette badd i rött en perfekt natt ute. En nummermatchad 350ci L81 V8 och 4-växlad manuell som bevisar fabrikskvalitet och massor av fabriksalternativ inuti. Köpt av vår försäljarens farbror och förvarad i ett garage, aldrig utsatt för dåligt väder, överfördes den till vår försäljare 2016 när farbrodern hälsa försämrades. Den är helt uppklädd och väntar på att du ska vrida hennes nyckel vilket kommer att ge dig spänning! (Jag sa att det röda skulle fungera!). NOTERING: På grund av ändringar av utsläppskontrollenheter installerade av tillverkaren, kontrollera dina lokala, statliga och federala lagar för att avgöra om detta fordon är lämpligt för användning på offentliga vägar i ditt område. ExteriörÅr 1981, efter flera år av progressiv viktökning, gick den på diet detta år och har förlorat vikt. En tunnare huv och yttre dörrar, lägre densitet takpaneler och användning av aluminium för differentialhuset och tvärbalken hjälper till med denna ansträngning. Några fram- och bakbumper "lock" är borta detta år, och denna omdesign minskade den totala luftmotståndskoefficienten. Vi kan se användningen av korsade flaggbadgar, en svart rocker som följer flaskformningen på båda sidor och ett speglade T-tak med avtagbara paneler. Glasfibern är i övergripande gott skick och vi ser några chipor av färgen nära spalterna tillsammans med vissa spindelnät, repor, retoucher och allvarlig vägtöm på den spetsiga näsan. All glas, inklusive växthusens bakre fönster, som formar sig nästan till bakre spoilern har ett ganska stort förvaringsutrymme under sig förblir i gott skick. Corvette-koven i framskärmen förblir, runda strålkastare överlever ännu ett år under de flip-öppna dörrarna, och nu glansiga 15-tums slitsade hjul är på alla 4 hörn. Allt badat i en fin röd färg. Älskling!!! Jag är redo att gå! InteriörI underbar 1980-talsstil ger de överstoppade kuddar Camel-läderssäten med djupa insatser och höga ryggstöd sittplatsen för denna A-biljett ritt. Några åldersrynkor och revor noteras i förarsätet. Denna rivning dyker upp igen i passagerarsätet, men är inte nästan lika dålig. Dessa flyter i ett hav av Camel-färgad matta som är helt fin och ren men visar viss färgfading. En Camel-instrumentbräda kan ses framtill, och medan den lutande vinkeln förblir för instrumentbrädan är mätare nu bakom en platt bit klar plast med några mittpunktsvarningsljus staplade bredvid dessa mätare. I mitten förblir klustret med 5 mätare och strax under är en eftermarknad stereo snyggt infogad som nu är digital och har AM/ FM/ CD-funktioner. Temphjul från det förflutna är nu glidare och i mitten av konsolen är en svart bolltopp krom spakväxlare. Sidodörrpanelerna är snyggt bevarade, liksom det bakre mattade förvaringsutrymmet under växthusglasögonen. Får jag hålla dörren för dig?! Drivlina Med all denna röd, låt oss överväga den röda linjen, det vill säga tachometern och för att komma dit under huven är en 350ci V8 L81 som är kapabel till 190 hk och är nummermatchad. En enda 4-pipig förgasare sitter på toppen och ribbade ventilkåpor och ett glansigt luftrenare lock kan ses. Viss patina och lätt korrosion och ytrost noteras inom denna motorbay. Det finns en nummermatchad T10 4-växlad manuell växellåda bultad på baksidan av motorn med en 2. 72 begränsad slip bakaxel på baksidan. Underrede Mycket snyggt bevarat med viss patina på den svarta färgen på underlagringen, men allt annat är anmärkningsvärt och strukturellt sunt. För framfjädringen noterar vi en oberoende SLA-typ som har spiralfjädrar, monterade stötdämpare och sfäriska ledstyrningsknäpivåer. Bak är en oberoende SLA smidad aluminium övre och nedre styrspak och styrknutar, tvärgående monobjälkar, en stålstabilisatorstång och spindelförskjutning. Kraftdiskbromsar är på alla 4 hörn och sann dubbel avgassystem med lagerstil ljuddämpare är på, men utan katalytiska omvandlare. Körbarhet Hon startade direkt och vår dejt med testbanan började. Här utförde vi vårt första test, bromsarna och vi noterade att pedalen sjönk till golvet, men bilen stannade. Med det sagt hölls våra testkörningshastigheter låga men överlag beteende sig bilen mycket väl med smidig acceleration, utmärkt hantering tack vare all ovanstående geometri och opartisk bromsning, om än med...
