Beschreibung
1949 Ford Custom Club CoupeThe 1949 Ford war ein amerikanisches Automobil, das von Ford hergestellt wurde. Es war das erste völlig neue Automobildesign, das von den Big Three nach dem Zweiten Weltkrieg eingeführt wurde, da die zivile Produktion während des Krieges ausgesetzt worden war und die Modelle 1946-1948 von Ford, GM und Chrysler Überarbeitungen ihrer Vorkriegsmodelle waren. Der 1949 Ford, im Volksmund "Shoebox Ford" genannt wegen seines flachen, "Pontondesigns", wird sowohl mit der Rettung von Ford als auch mit der Einleitung des modernen stromlinienförmigen Automobildesigns mit Änderungen wie integrierten Kotflügeln und mehr gutgeschrieben. Dieses Design würde bis zum Modelljahr 1951 fortgesetzt, mit einem aktualisierten Design, das 1952 angeboten wurde. Zur Konsignation das Auto, das das alte amerikanische Automobilkonzept mit seinen ausgeprägten Kotflügeln und Trittbrettern im Alleingang abschaffte und die Ära des flachen Umhüllungsstils mit einer klaren, sauberen Linie von vorne nach hinten, ohne Trittbretter, ohne vorstehende Kotflügel, einleitete. Eine unbeschriebene Leinwand sozusagen mit dem Karosserie in Grundierung, aber dem Innenraum in einem ansehnlichen 2-Ton-Schema neu gestaltet, und zeigt 12. 428 Meilen auf dem Tachometer. Leider können diese Meilen aufgrund eines Ausnahmestatus für die Laufleistung im Fahrzeugschein nicht als Original verifiziert werden. Ein schlüsselfertiger Cruiser, bereit für Sie, um Ihrer Fantasie freien Lauf zu lassen. AußenbereichIn seiner vereinfachten Pracht sitzen wir auf einem schönen verchromten Grill mit einem Turbinen-Stil-Zentralemblem 8 in Rot. Ein kreisförmiges F O R D schwebt darüber und folgt der Linie der Turbine und steht vor der massiven Motorhaube. Alle meist geraden Stahlbleche, getaucht in eine Schicht grauer Grundierung, bedecken diesen geteilten Fenster, 2-türigen Limousine. Oben, das Dach badend, ist ein schön kontrastierendes satiniertes Hellblau. Ein paar Dellen, Kratzer und Schrammen werden notiert, zusammen mit Farbabplatzungen, aber hey, es ist Grundierung und es ist Zeit, dass Sie Ihren PPG-Farbkatalog herausgraben. Am hinteren Ende befinden sich zwei einfache ovale Rückleuchten, etwas Abzeichen um den Kofferraumhebel und eine saubere, lange und makellose Stoßstange. Ein schöner, verchromter Speer läuft knapp unterhalb der Gürtellinie, ist ebenfalls makellos und verleiht den Stahlflachseiten einen schönen Glanzpunkt. Ebenso wie die hinzugefügten aquafarbenen hinteren Kotflügelröcke, die diesem Auto das charakteristische "tief und langsam" Aussehen verleihen. Breite Weißwandreifen an allen 4 Ecken und Standard-Ford-Radkappen in ihrer strahlenden Pracht sind ebenfalls vorhanden, mit nur einem Hauch von Rot, das an den Kanten hervorlugt. InnenraumDas Öffnen der Türen offenbart sehr saubere Türverkleidungen mit glattem weißem Vinyl im Mittelpunkt und eingeklemmt zwischen hellblauen Stahlteilen oben und hellblauen Vinylteilen unten. Schön gemachte Kugelgriffe sind vorhanden, ebenso wie eine vinylbezogene Armlehne und ein geschwungener Chromtrimm-Speer. Nach innen blickend werden wir mit einer einladenden Sitzbank mit geteilter Rückenlehne begrüßt. Diese Schönheiten sind mit glattem hellblauen Vinylwülsten und weißen Tuck-and-Roll-Einsätzen bedeckt. Wunderschöne goldene Paspeln umgeben die Kanten und sitzen in einer perfekt restaurierten blauen Vinyl-bezogenen Metall-"Wanne", wenn Sie so wollen. Die hintere Sitzbank ahmt das gleiche geschmackvolle Muster nach und ist ebenfalls makellos. Diese Bänke sitzen auf einem nahezu perfekten, niedrig florigen blauen Teppich. Wenn wir unsere Aufmerksamkeit dem Armaturenbrett zuwenden, sehen wir eine zentral angebrachte kreisförmige Instrumententafel, umgeben von einer Vielzahl von verchromten Knöpfen und Griffen sowie hellblau lackiertem Metall. Ein Radio in Chrom sitzt in der Mitte des Armaturenbretts direkt unter einer verchromten geflügelten kreisförmigen Uhr, die oben auf dem Armaturenbrett montiert ist. Eine weitere Anmerkung zum Innenraum: Ein Magic Air-Heizer ist unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite montiert und direkt davor befindet sich ein modernes FM/ CD-Stereo. AntriebsstrangIn der Mitte eines nicht restaurierten Motorraums sitzt ein blau lackierter Motorblock und Ansaugkrümmer, gekrönt von einem verchromten Lamellen-Luftfilter. Alle Schläuche sind glänzend und fast neu, und unser Konsignant gab an, dass die Elektrik auf 12 Volt umgestellt wurde, aber wir stellen fest, dass die Batterie immer noch eine 6-Volt-Einheit zu sein scheint. Erwähnenswert ist, dass es sich um einen 239ci Flathead V8 mit einem 2-Fass-Vergaser handelt, und er wird von einem 3-Gang-Schaltgetriebe unterstützt. Diese Kombination sendet Kraft an eine 3, 73er Hinterachse. FahrwerkNicht nur die Pontonkarosserie einführend, war auch das Fahrwerk innovativ, da ein moderner Leiterrahmen nun eine Schraubenfeder-Einzelradaufhängung vorne und längslaufende halbelliptische Federn hinten unterstützt. Der Motor wurde nach vorne verlegt, um mehr Platz im Fahrgastraum zu schaffen, und die veraltete "Drehmomentröhre" wurde durch eine moderne Kardanwelle ersetzt. All dies zeigt sich in einer nicht restaurierten, invasiven rostfreien Umgebung mit nur geringen Patina- und Unterbodenbelägen. Ein Doppelabgassystem mit Cherrybomb-Schalldämpfern kümmert sich um das Ausatmen des Flathead und sieht fast neu aus. Trommelbremsen an allen 4 Ecken bieten die Bremsleistung, und jetzt geht es zum Rennen... äh... um... zur Teststrecke. FahrbarkeitDieses Auto sprang sofort an, lief sanft und fuhr sehr schön. Trotz seines Alters von 75 Jahren ist es ein großartiger Cruiser mit einem sehr komfortablen Innenraum. Keine Servolenkung macht das Ein- und Aussteigen an engen Stellen etwas anstrengend, aber sobald das Auto rollt, lenkt es überraschend leicht. Gut...
