Beskrivning
1980 Mercedes-Benz 300SD Sedan Mercedes-Benz W116 är en serie flaggskepps-lyxsedan som tillverkades från september 1972 till 1980. W116-bilarna var de första Mercedes-Benz-modellerna som officiellt kallades S-Class, även om tidigare sedanmodeller redan inofficiellt hade betecknats med bokstaven "S" – för Sonderklasse eller "specialklass". W116 valdes till Europas bil på året 1974. Utvecklingen av den "nya" S-klassgeneration började 1966, vilket var bara ett år efter lanseringen av W108/ 09. Detta var den första Mercedes-sedan som presenterade det helt nya företagsformspråket som skulle fortsätta fram till 1993 när 190:an ställdes in. Designen, som slutfördes i december 1969, var ett dramatiskt språng framåt, med mer maskulina linjer som kombinerades för att skapa en elegant och sportig karaktär. Den grundläggande designkoncepten följde temana som ursprungligen introducerades på R107 SL-Class roadster, särskilt fram- och bakljusen. Liksom SL fick W116 de räfflade lampskydden som höll smutsen borta; detta skulle förbli ett Mercedes-Benz-designtema in i 2000-talet. W116 var Friedrich Geigers sista design för Mercedes-Benz; hans karriär hade börjat med Mercedes-Benz 500K 1933. För försäljning, en helt original, opåverkad men behövande lite omvårdnad 1980 Benz 300SD sedan. En riktigt bra bil, nu visar 264 496 väl använda mil, (hey det är en diesel så detta är bara ungefär halvvägs genom dess livslängd), och för att citera ett litet utdrag från en bilmagasin från någon gång när dessa bilar var nya 1978-1980. Det lyder: "I slutändan är det det som gör 300SD till en så speciell bil. Den är prestigefylld som vad som helst förutom en Rolls, men också sparsam som en ekonomibil och snabbare på vägen än nästan vad som helst. Den känns också så säker. Allt taget i beaktande, inklusive bränsleekonomin, är 300SD världens bästa sedan. Punkt slut." UtsidanKina Blue, originalfärgen, finns på utsidan och visar olika chipor, slitage och fläckar av ytrost och invasiv rost på de nedre rockerpanelerna. Rakt tung stålplåt för denna diesel, byggd som en Panzer-tank, som har väl underhållna spalter noterade över hela karossen. Ett förkromat och svartmålat centralt äggkorgsgaller med den trespetsiga stjärnan på toppen har strålkastarna och mycket europeiska förkromade stötfångare monterade precis under strålkastarens ringar. En glansig förkromat stötfångare är nedan och har en gummiremsa som löper genom dess centrum tillsammans med svarta gummiremsor. En tunn förkromat trimning löper längs hela bilen och flyter mellan de 4 dörrarna, en vid mitten av karossen och en annan ovanför rockerna som smälter in i den förkromade hjulhusformningen fram och bak. Dessa förkromade stötfångare, glansiga detaljer och märken förblir i mycket bra använt skick. Väl polerad rostfritt trimning framhäver fabrikens tonade glas runt omkring och ser helt underbar ut. Hjulen är standard Mercedes Benz 14-tums och däcken, i 195/ 75R14-format, är från vecka 48 år 2000 och visar sitt ålder. InsidanSlät läder och perforerad MB-Tex i en mediumblå färg i bra skick täcker skopssäten fram och bänksäte bak. Viss smuts, mögel och fläckar ses på möblemanget, men överlag förblir saker utan revor och hål. Lätt smutsig djup sammetsmatta i marinblått täcker alla nedre ytor och är väl bevarad och visar lite slitage tack vare de blå mattorna! En matta på instrumentbrädan är uppe på instrumentbrädan och innehåller alla korrekta mätare tillsammans med klimatkontroller och mycket svart skogsvalnöt fernissa blandad med de blå vinylöverdragen på konsolen och instrumentbrädan. En eftermarknad **/ FM/ kassettradio från Pioneer är inbäddad mellan instrumentbrädan, och konsolen innehåller strömfönstret, vridkontakt och nödblinkande vippkontakter. Allt detta är lätt smutsigt och fernissan visar lite slitage. En fin tätt och vit perforerad vinyl-himmel är ovan och ger underbar kontrast till havet av blått. En hyllning till bagageutrymmet med dess grå filtade fodral och enormt lastutrymme. DrivlinenEn inline 5-cylindrig turbodieselmotor, (3, 0 L), matad av Bosch direktinsprutning är kopplad till en Daimler-Benz 4-växlad automatisk växellåda för att ta dig smidigt och långsamt upp i fart. En god dos patina noteras, men överlag ser saker mycket fabrikskorrekt ut på de gjutna delarna som är bultade på denna 5-cylinder. Bakaxeln väger in på ett 3, 07-förhållande. UndervagnenEn blandning av vägsmutz, patina och rost möter oss under. Denna rost inkluderar ytvarieteten tillsammans med tung invasiv rost på rockerna såväl som områdena nära framsidan av bakre styrarmens monteringspunkter och några få fläckar i golvet. Enhetskonstruktionen förblir solid och för upphängningsdelarna ser vi oberoende spiralfjädrar för varje hörn. Kraftiga skivbromsar på hörnen och enkelt avgassystem noteras också för denna diesel Mercedes. KöregenskaperSom en provkörning avslöjade, tar denna bil bara en liten tid...
