Beskrivning
Skylark Roadmaster, utgåva av Roadmaster cabriolet, den mest lyxiga som introducerades för att fira Buicks 50-årsjubileum. Amerikansk storhet i överordnad utförande. Kommer med autentisk Buick-broschyr. Endast 1690 exemplar av Buick Skylark byggdes 1953. Videogenomgång: Klicka här. Buick Roadmaster tillverkades från 1935 till 1958 och återproducerades från 1991 till 1996. Trogen Buicks karaktär följde Roadmaster trenderna inom amerikansk bildesign, vilket resulterade i sju olika generationer på marknaden. Denna renrasiga amerikanska bil byggdes som en okrossbar cruiser, som inte bara uppvisade ultimat lyx och stora dimensioner, utan demonstrerade även under huven amerikansk skicklighet inom konstruktion av kraftfulla och hållbara motorer. Buick har länge varit en del av General Motors lyxsegment. Vid lanseringen av Roadmaster blev det klart att de rättmätigt tillhörde denna kategori. År 1936 gjorde Roadmaster sitt marknadsinträde som en typisk förkrigsbilar. Den var utrustad med en åttacylindrig radmotor som producerade 120 hästkrafter, vilket var "mycket" på den tiden. År 1938 introducerades en andra generation med en kraftfullare motor, tillgänglig som cabriolet och sedan, men denna gång med mer elegant design. Den tredje generationen var mer aerodynamisk, billigare än tidigare och mindre bred. De korta produktionsperioderna och pragmatiska förändringar är typiska för förkrigs-Roadmaster, då Buick alltid pressade gränserna. År 1942 presenterades den fjärde generationen, och trots bra försäljning avbröts produktionen på grund av andra världskriget. Efter andra världskriget blev Roadmaster verkligen berömd i USA och försäljningen exploderade. År 1949 lanserades den femte generationen. Den var utrustad med en åttacylindrig radmotor, som 1953 ersattes av en V8-motor. Exteriört var Roadmaster dekorerad med elegant kromtrimning och extravaganta kurvor. Denna designmomentum fortsatte även med den sjätte och sjunde generationens design, som dök upp 1954 och 1957. År 1991 gav Buick ett kort och inofficiellt hyllning till Roadmaster genom att återanvända namnet för sin Buick Estate. Roadmaster konsoliderade sin starka position och det finns många entusiaster. Den är eftertraktad, delvis på grund av sin extravaganta och exceptionell design som väcker nostalgi från 1950-talets Amerika. Buick Roadmaster – den 5:e generationen. Trots bra försäljningssiffror för den fjärde efterkrigsgeneration gjorde Buick ändringar 1949, när Roadmaster huvudsakligen genomgick yttre ändringar. Den mest betydande visuella skillnaden var introduktionen av VentiPorts, dessa små bullöjor på varje sida av huven som skulle innehålla glödlampor som tändes när motorens tändstift tändes, men detta övergavs i produktionen, även om hålen förblev. Förutom visuella ändringar blev Buicks tvåväxlade automatiska Dynaflow-växellåda standard och den tidigare standardiserade 5, 2-liters åttacylindriga radmotorn användes. Från 1953 ersatte en ny 5, 3-liters V8-motor den åttacylindriga radmotorn. Roadmaster var också tillgänglig i olika karosseriversioner: cabriolet, sedan, kupé eller till och med kombi; några versioner var tillgängliga med två och fyra dörrar. Den 5:e generationen Roadmaster tilltalade alla, den slog till och med vissa försäljningsrekord i Roadmaster-serien. Det behöver inte betonas att den 5:e Roadmaster var gloriös, och under decennierna är det fortfarande fallet. Roadmaster förblir en klassisk bil som är mycket eftertraktad. Teknisk information: Karosseri Längd (cm): 527 Bredd (cm): 203 Höjd (cm): 150 Hjulbas (cm): 309 Vikt (kg): 1994 Mekanik Motor: 5273 cc V8-motor fram Ventiler: 16 Bränsletillförsel: 1 Carter-förgasare Växellåda: automatisk 2-växlad Drivning: RWD Vänsterrattat Maximal effekt: 188 hk (140 kW) vid 4000 rpm Maximalt vridmoment: 407 Nm vid 2400 rpm Maxhastighet: 177 km/ h
