Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualisation : mardi 22 septembre 2026 à partir de 12h Enchères : mercredi 23 septembre 2026 à 12h Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numéro d'immatriculation : 656 XVP Numéro de châssis : 818230 Contrôle technique : Exempté Achevée le 28 décembre 1955 et expédiée à Jaguar Cars de New York deux mois plus tard Rapatriée par le vendeur en 2015 et ayant ensuite bénéficié d'une restauration complète « carrosserie démontée » qui comprenait la conversion à la conduite à droite Moteur « Special Equipment » de type correct avec culasse XK150 et caches-soupapes « C-Type », boîte de vitesses cinq rapports, direction assistée, radiateur en alliage, différentiel autobloquant, freins à disques quatre roues, etc. Environ 200 miles parcourus après restauration Lancée au Salon de l'automobile de 1954, la XK140 affichait le même style captivant que son prédécesseur mais l'alliait à une multitude d'améliorations mécaniques importantes. Parmi celles-ci figurait l'adoption de la direction à crémaillère. Bien que l'installation d'amortisseurs télescopiques (à la place des anciens amortisseurs à bras de levier de la XK120) ait également eu un effet notablement bénéfique sur la tenue de route. Avec son moteur et sa cloison repositionnés trois pouces plus en avant, le nouveau modèle bénéficiait d'une cabine notablement plus spacieuse (les variantes coupé fixe et décapotable gagnant des sièges arrière occasionnels en conséquence). Disponible en versions « standard », « équipement spécial » ou « équipement spécial plus culasse de type C », les puissances et couples variaient de 190 ch / 210 lbft à 210 ch / 213 lbft. Distinguée par ses pare-chocs monobloc et sa calandre plus simple et plus imposante, la XK140 figurait parmi les voitures les plus rapides de sa génération. Réputée capable de dépasser 130 mph, elle a focalisé l'attention du public sur le succès continu de Jaguar aux 24 Heures du Mans (la marque de Coventry remportant l'épreuve d'endurance en 1951, 1953, 1955, 1956 et 1957). Selon le Certificat d'héritage Jaguar Daimler Heritage Trust qui l'accompagne, le châssis 818230 a été achevé le 28 décembre 1955. Expédiée à Jaguar Cars New York deux mois plus tard, la XK140 Drophead Coupe résidait dans le Maine lorsque le vendeur l'a acquise pour 35 400 $ en 2014. Rapatriée cette même année, la voiture a ensuite été stockée jusqu'en 2019, date à laquelle sa restauration a commencé sérieusement. La carrosserie a été retirée du châssis et les deux éléments ont été décapés au bicarbonate jusqu'au métal nu. Chris Brown, ancien employé de Denis Welch Motorsports, a rénové la carrosserie ; un processus qui a impliqué l'enlèvement de la corrosion et l'ajustement de nouveaux métaux / panneaux provenant de Leaping Cats de Nuneaton. S'avérant être rassurant « sans rouille », le châssis a été revêtu de peinture époxy et livré à Barry Owen de Malta Classics à Anglesey qui a commencé le réassemblage avec une crémaillère de direction à conduite à droite, un système de freinage Zeus amélioré (disques tout autour) et de nouvelles bagues de suspension, etc. Un nouveau radiateur et un nouveau réservoir de carburant ont été fabriqués en aluminium aux dimensions d'origine et la voiture a été entièrement recâblée (y compris des prises de courant auxiliaires dissimulées dans la boîte à gants). Le moteur – une unité XK140 de type correct numérotée G4510-8S – a été entièrement révisé par Jim Stokes Workshop de Burton-on-Trent et amélioré avec une culasse ultérieure, un carter en aluminium et un démarreur à couple élevé. La boîte de vitesses manuelle cinq rapports et le différentiel autobloquant ont été achetés respectivement auprès de Realm Engineering et Trevor Groom Racing. Classic Woodwork de Birmingham a fourni un nouveau tableau de bord en bois plaqué à conduite à droite, tandis que JJD Instruments de Keighley a rajeuni les jauges. HCF Howell de Walsall a rénové la quincaillerie. Cependant, les roues à rayons en acier inoxydable chaussées de pneus Blockley provenaient de MWS. La carrosserie restaurée a été réunie avec le châssis et a reçu huit couches de peinture Cream reproduisant sa finition d'usine d'origine. Les spécialistes renommés de la marque CMC de Bridgnorth ont entièrement retapissé l'intérieur en utilisant du cuir pour couvrir les panneaux de portes ainsi que les sièges et en fabriquant la capote et le sac de capote en bleu foncé assorti. Démarrant facilement et fonctionnant bien lors de notre récente séance de photographie, le 2+2 places a parcouru seulement environ 200 miles après achèvement (bien que l'entraînement du compteur de vitesse n'ait été connecté que pour les 30 derniers environ). En tant que tel, un rodage supplémentaire / un débogage pourrait bien s'avérer nécessaire. Une vente à contrecœur en raison des problèmes de mobilité continus du vendeur, cette belle XK140 Drophead Coupe subtilement améliorée a tous les éléments d'une fantastique voiture de tour / d'événement. Proposée à la vente avec le document d'immatriculation V5C et le dossier de documentation. ** Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et sur commission - les conditions générales s'appliquent** Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (admis 2...
