Beschreibung
Nur wenige Menschen wissen, dass es einen BMW 5er Touring mit 4, 4-Liter-V8-Motor gibt. Noch weniger wissen, dass der 545i Sport Touring nur in einem kurzen Zeitfenster zwischen der Einführung der 5er-Serie 2004 und 2005 existierte, bevor der Motor auf 4, 8 Liter vergrößert wurde und das Auto in 550i umbenannt wurde.
Er verbindet die Praktikabilität des 5er Touring mit 333 PS, echten 155 mph und der Art von ruhiger, gelassener Kompetenz, die nur ein V8 in einem schweren Auto bieten kann.
Zwischen 2004 und 2005 wurden nur wenige in Großbritannien ausgeliefert, noch weniger waren so gut ausgestattet, und noch weniger haben so wenig Kilometer zurückgelegt. Dieses Exemplar mit nur vier privaten Haltern seit Neuwagen kommt mit einer Dokumentation, die ausführlich genug ist, um fast jede Frage eines Käufers zu beantworten.
Die E60/ E61-Generation der 5er-Serie, gestaltet unter Chris Bangles BMW-Designleitung und 2003 in Limousinen-Form enthüllt, führte eine Konstruktion ein, die eine Aluminium-Frontstruktur mit einer Stahlfahrgastzelle kombinierte – ein Abweichung für das Segment zu dieser Zeit. Der Touring-Kombi folgte ein Jahr später.
An der Spitze der Non-M-Palette stand der 545i, angetrieben vom N62B44 4, 4-Liter-V8: 333 PS bei 6. 100 U/ min und 450 Nm Drehmoment, die die Hinterräder über ein Sechsgang-Automatikgetriebe antreiben.
Er wurde innerhalb desselben Modellzyklus durch den 550i ersetzt, dessen vergrößerter 4, 8-Liter-Motor 2005 kam, was bedeutet, dass der 545i BMWs Showrooms für einen vergleichsweise kurzen Zeitraum belegte. Die Touring-Version, mit noch geringerem Volumen als die Limousine, ist heute entsprechend schwerer zu finden.
LD05 NFA ist ein in Großbritannien gelieferter, rechtsgelenkter 545i Sport Touring, erstmals am 31. März 2005 angemeldet und neu über Park Lane BMW in Mayfair geliefert. Er ist in Carbon Black Metallic über beigem Dakota-Leder lackiert, eine Kombination, die bei bestimmtem Licht fast blau fotografiert, aber auf der Aufbauliste durchgehend Carbon Black ist.
Die Ausstattung ist eine starke. Neben dem M Sport Package, M Aerodynamics Package und M Leder-Lenkrad trägt das Auto 18-Zoll-M-Doppelspeichen-Leichtmetallräder, ein Schiebe-Panorama-Glasdach, adaptive Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigung, Navigationssystem Professional, BMW Assist, die Hi-Fi-Anlage mit Sechsfach-CD-Wechsler, elektrisch verstellbare und speicherausgestattete Sportsessel, Tempomat, Park Distance Control, Servotronic-Lenkung und das Sichtbarkeitspaket. Das Auto wird mit zwei Schlüsseln geliefert.
Das Auto hatte seit der Erstzulassung vier eingetragene Halter, eine genuinely niedrige Zahl für einen 21 Jahre alten Wagen dieses Typs. Der erste Halterwechsel erfolgte im Juli 2014 nach neun Jahren beim Originalbesitzer. Ein zweiter Wechsel folgte im Dezember 2020, woraufhin das Auto Hexagon Classics durchlief, die es bei 23. 280 Meilen verkauften, eine Zahl, die genau zwischen DVLA-Tachometerständen von Januar und Dezember dieses Jahres liegt. Zwischen Januar 2021 und Januar 2026 trug das Auto ein privates Kennzeichen, SY05JOX, und kehrte mit seinem jetzigen Besitzer im März 2026 zu seinem ursprünglichen LD05 NFA-Schild zurück.
Das Interieur präsentiert sich durchgehend sauber, das beige Dakota-Leder zeigt trotz seines Alters keine signifikanten Verschleißerscheinungen an den Bolstern. Die Außenlackierung trägt nur die leichten, ehrlich beschriebenen Kratzer, die man von einem Auto dieses Alters erwarten würde, das benutzt und nicht abgestellt wurde: eine kleine Delle an der vorderen Stoßstangenecke und ein kleiner Chip an einer Türkanteneinfassung, von denen keine das darunter liegende Panel beeinträchtigt. Das Auto hat eine gültige MOT bis Februar 2027.
Die von der DVLA stammende Service- und Inspektionshistorie ist seit 2007 kontinuierlich und lückenlos, mit Stempeln von Park Royal BMW (2009, 2011, 2013), einem weiteren BMW-Händler, Speedy Motors, Hexagon Classics und zuletzt West Harrow Garage im Januar 2024 bei 31. 227 Meilen, eine Zahl, die genau mit dem unabhängig protokollierten Tachometerstand für dieses Datum übereinstimmt.
4, 4-Liter-N62B44-V8, 333 PS / 450 Nm. Sechsgang-Automatikgetriebe, Hinterradantrieb. M Sport Package, M Aerodynamics Package, M Leder-Lenkrad. 18-Zoll-M-Doppelspeichen-135-Leichtmetallräder. Schiebe-Panorama-Glasdach. Adaptive Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigung. Navigationssystem Professional, BMW Assist. Hi-Fi-Anlage mit Sechsfach-CD-Wechsler. Elektrische, speicherausgestattete Sportsessel in beigem Dakota-Leder. Tempomat, Park Distance Control, Servotronic-Lenkung, Sichtbarkeitspaket.
Wir sehen nicht viele Exemplare des 545i Touring, und noch weniger mit einer so lesbaren Historie. Vier Halter, die Aufkleber des liefernden Händlers noch am Auto, eine lückenlose Servicehistorie und eine Laufleistung unter 40. 000 Meilen deuten alle auf ein Auto hin, das gepflegt und nicht nur besessen wurde. Es ist ganz einfach eines der brauchbareren Stücke früher 2000er BMW-Technik, das man noch in diesem Zustand finden kann.
Sleeper bedeutet normalerweise schneller als es aussieht. Dieses ist auch seltener als es aussieht und bietet besseren Wert als einige lautere Konkurrenz. Stellen Sie es neben einen Mercedes E55 AMG Kombi oder einen Audi RS6 Avant und es wird das Dragrace nicht gewinnen, aber es ist aus dem gleichen Stoff: ein echter V8 gekleidet wie altes Geld, nicht neues. Diese Autos werden zu zwei- bis dreifachen Preisen gehandelt. Der Markt hat diesen noch nicht eingeholt. Noch nicht.
Vermarktet im Auftrag unseres Kunden bei Auto Classica Storage – Besichtigungen nach Vereinbarung.
