Beschreibung
Blair, Spin Doctor der New Labour, war Ende der neunziger Jahre damit beschäftigt, ein neues Großbritannien aufzubauen. Alles musste frisch, modern und selbstbewusst sein. Und während Cool Britannia aus jedem Radio schallte, gab es da eine kleine Gruppe von Ingenieuren in Coventry mit genau demselben Gefühl. Der Jaguar brauchte ein neues Kapitel. Etwas, das an die glorreichen Tage des Mark 2 anknüpfte, jene wunderbare Limousine, in der Bankräuber einst der Polizei entkamen, nur eben ohne Rost und mit deutlich zivilisierteren Manieren. Und so wurde der S-Type geboren: Retro, bevor Retro cool war, mit dieser weichen, gerundeten Nase und dem breiten Kühlergrill, der dir aus zehn Metern Entfernung "Jaguar" entgegenschreit.
Das Problem mit den frühen S-Types war, dass unter der Haube ein bisschen zu viel Wohlverhalten herauskam. Ford hatte seine Finger im Spiel, und man konnte es merken. Aber dann kam der 4. 2 V8. Und das änderte die ganze Geschichte. Dieser AJ34 Achtzylinder verwandelt einen ordentlichen britischen Gentleman plötzlich in einen Kerl im Club-Blazer mit einem verschmitzten Blick in den Augen. Dreihundert PS, ein gefräßiges, rundes Grollen, das aus der Ferne klingt wie jemand, der leise Donner imitiert, und ein Getriebe, das dich so sanft auf Geschwindigkeit bringt, dass du dich an der Spaghetti Junction wieder zu Sinnen kommst, ohne so recht zu wissen, wie du dorthin gekommen bist.
Nicht der Laute, nicht der Brüllende, sondern jene quintessentiell englische Mischung aus Holzfurnier, dickem Leder und einem Motor, der darunter schlummert, bis du ihn brauchst. Das ist das Auto des Anwalts, der seinen Fall bereits gewonnen hat, bevor er das Gericht betritt. Zivilisiert, aber mit Reserven in der Hinterhand.
Gut, zurück zum S-Type 4. 2, der hier angeboten wird. Dieser ist in Ebony lackiert, jenem tiefen Schwarz, in dem ein Jaguar immer so gut aussieht, und er ist wirklich bis obenhin mit allem ausgestattet, was Coventry 2003 im Optionenkatalog hatte. Und ich meine wirklich alles. Xenon-Scheinwerfer, adaptive Dämpfung, Memory Pack, Winterpaket, elektrisches Glasschiebedach, elektrische Heckrollo für wenn den Damen hinten ein bisschen zu warm wird, verstellbare Fußpedale, Parkdistanzregelung, Alpine-Soundsystem, Navigation und sogar eine Skitasche. Auf den originalen 18"-Monaco-Leichtmetallrädern sitzen vier Goodyears mit praktisch neuem Profil. Das war damals die Sport-Spezifikation, und der Vorbesitzer in Deutschland hatte offensichtlich nicht die Absicht, ein einziges Kästchen unausgefüllt zu lassen.
Und genau diese deutsche Vergangenheit macht dieses Auto so reizvoll. Die komplette Servicedatei kommt mit ihm, von der Auslieferungsprüfung bei Ford-Werke in Köln-Niehl 2002, über das Jaguar Center in Bonn, bis zu den späteren Wartungen und TÜV-Inspektionen in einer Werkstatt in Köln. Garantieheft, Dutzende von Rechnungen, Inspektionsberichte. Ein Auto mit Lebenslauf, nicht mit Fragezeichen. Jeder Stempel an seinem Platz, jede Inspektion sauber bestanden ohne Mängel. So eine Akte baut man nicht auf, sie wächst nur, wenn jemand sich Jahr für Jahr die Mühe macht.
Zugegebenermaßen ist es nach heutigen Maßstäben nicht das Schnellste, nicht das Schärfste und nicht das Digitalste. Aber genau das ist der Punkt. Eine moderne Premium-Limousine schreit nach deiner Aufmerksamkeit mit Bildschirmen und Pieptönen. Dieser Jaguar flüstert. Du steigst ein, die Tür schließt sich mit diesem gedämpften Dumpf, deine Hand findet den Lederschalthebel, und dann gleitest du davon, als würde die Straße selbst sich höflich zur Seite treten für jemanden von Stand. Das ist Komfort aus einer Generation, die noch glaubte, dass ein Auto vor allem angenehm sein sollte, und erst dann schnell.
Wer sucht also noch nach so einem Auto? Der Enthusiast, der genug von noch einem deutschen Leasingflotten-Klassiker hat und etwas mit Charakter, mit Gesicht, mit Geschichte will. Jemand, der versteht, dass ein V8 unter einer britischen Motorhaube etwas ganz anderes ist als ein V8 aus München. Jemand, der an einem grauen Sonntagmorgen Lust auf eine Fahrt entlang der Klippen von Beachy Head hat, einfach weil er kann, mit dem Grollen im Hintergrund und einem Espresso im Getränkehalter. Ja, er hat Getränkehalter. Bis 2003 hatten die Engländer endlich kapiert, dass auch Gentlemen durstig werden.
Dieser S-Type ist keine Investition, die dich reich macht. Es ist ein Auto, das dich einfach reicher macht, wenn du es fährst.
Besonderheiten:
- 4. 2 V8 AJ34, 300 PS, sanftes Automatikgetriebe
- Sport-Spezifikation, lackiert in tiefem Schwarz Ebony
- Komplette deutsche Servicedatei mit Garantieheft und Dutzenden von Rechnungen
- Xenon-Scheinwerfer und adaptive Dämpfung
- Elektrisches Glasschiebedach plus elektrische Heckrollo
- Memory Pack, Winterpaket und verstellbare Fußpedale
- Navigation mit TV und Premium-Soundsystem
- Parkdistanzregelung und Tempomat
- Originale 18"-Monaco-Leichtmetallräder mit praktisch neuem Goodyear-Profil
- Skitasche, Getränkehalter und komplette Lederausstattung
- MOT/ TÜV-Historie ohne Mängel bestanden
Mit einer Tasse Earl Grey und dem Grill im Visier,
Nick Slinger
