Beskrivning
Det finns en typ av bil som man först förstår när man vet vad som döljer sig under motorhuven. Ta till exempel W124. En oansenlig sedan, en taxi i verkligheten, favoritbilen hos revisorer och allmänläkare som gärna kör många mil. Nykter tysk soliditet, byggd för att klara en halv miljon kilometer och först då börja värmas upp lite. Den typen av bil som ingen tittar två gånger på. Och det är just där skämtet ligger.
För i början av 90-talet hade Mercedes-Benz ett problem. M5 fanns där ute, BMW:s raksexor morrade, och Stuttgart hade inget att svara med. Så de ringde grannarna. Inte vilka grannar som helst: Porsche, i Zuffenhausen. Och där, i hallarna där man normalt skruvar ihop 911:or, skruvades den vanliga E-klassen isär och omskapades till något som på papperet fortfarande kallades en sedan men i praktiken absolut inte var det.
500E. Handbyggd hos Porsche, med en 5, 0-liters V8 som pressade fram 326 hp under den respektabla motorhuven. Karossen måste breddas, skärmarna breddades för att rymma de bredare däcken, och hela bilen sänktes ett par centimeter närmare asfalten. Tillverkningsprocessen var så invecklad att varje bil bokstavligen färdades fram och tillbaka mellan Mercedes och Porsche två gånger. Arton dagars tillverkningstid per enhet. Det där är ingen bil, det är ett konstverk med registreringsskyltar.
Och det bästa av allt? Mannen på gatan märkte aldrig något. Inga vingar, inga klistermärken, inga högljudda avgasrör. Bara de något bredare hjulhusen avslöjade att något speciellt stod där. Den ultimata Q-bilen, årtionden innan begreppet ens fanns. Man kunde parkera den utanför operan utan att någon ens tittade åt den håll, och samtidigt få varje ung hetsporr vid trafikljusen och vid motorvägskorsningen att försvinna i tomma intet. BWWRAAAAP och borta. Under tiden tittade föraren i backspegeln med samma uttryck som en butler som tar emot ens kappa.
Okej, tillbaka till 500E:n som glänser här framför dig. Brilliantsilver Metallic, färgkod 744, och det är precis den färg som passar den här bilen: diskret, cool, en aning anonym. Under motorhuven sitter den kompletta 5, 0 V8-motorn med 326 hk kopplad till automatlådan. Fyra säten, eftersom baksätet har två enskilda skålformade säten, precis som det ska vara i en bil som egentligen är en sportbil i förklädnad. Läderklädsel, Michelin-sommardäck i originalstorleken 225/ 55 R16.
Just denna 500E såg dagens ljus 1992 utomlands och kom till Nederländerna 2007. Det som gläder mig mest: det fullständiga Mercedes-Benz Wartungsheft finns med och är ifyllt. Levererad hos Fahrzeug-Werke Lueg i Bochum, troget underhållen i åratal hos Auto-Kryst i Hattingen, och efter importen noggrant stämplad vidare av nederländska specialister i Hoogland, Waalwijk och i åratal hos Rüttchen i Breda. En tjock bok full av stämplar, från kilometer 1 952 och långt upp i tusentalen. Den sortens dokumentation är guld värd när det gäller en 500E, för det här är helt enkelt inte en bil där man snabbt byter tändstift själv utan att skada fingrarna.
Visst, den är 34 år gammal och det innebär kärlek. En bil av den här kalibern vill man underhålla på samma sätt som man låter en gammal Rolex servas: i tid, av någon som vet vad han gör. Och det borde inte komma som någon överraskning efter tre och ett halvt decennium. Men vad man får tillbaka är en av de mest underskattade Mercedes-modellerna som någonsin byggts, med en härstamning som bokstavligen börjar i Zuffenhausen.
500E har vid det här laget blivit en eftertraktad klassiker, och det är inte utan anledning. Det är bilen för kännaren som vet att den mest imponerande hastigheten är den som ingen ser komma. Inget posermaterial, inget Instagram-objekt, bara en sedan som kör hårdare än de flesta bilar med spoiler.
Porsche byggde den, Mercedes satte sitt namn på den – den första riktiga supersedanen.
** Särskilda egenskaper**
- 5, 0 V8 med 326 hp, handbyggd hos Porsche i Zuffenhausen
- Brilliantsilver Metallic (färgkod 744)
- Komplett och fullständigt stämplat Mercedes-Benz Wartungsheft finns
- Underhållen hos Auto-Kryst (Hattingen) och under flera år hos Rüttchen (Breda)
- Läderklädsel, fyra individuella säten
- I Nederländerna sedan 2007
Skrivet i en grå kostym med pokerface vid trafikljusen,
Nick Slinger
