Beschreibung
Der Chevrolet Corvette C3 bleibt einer der ikonischsten amerikanischen Sportwagen, die je gebaut wurden. Die dritte Generation wurde von 1968 bis 1982 produziert und ist sofort an ihrem langen, flachen Aufbau, den breiten Flanken und den abnehmbaren T-Top-Dachpaneelen zu erkennen. Ein Design aus den sechziger Jahren, das jedoch im Laufe der Jahre zu einem reifen, charaktervollen V8-Sportwagen verfeinert wurde. Ab 1978 erhielt der C3 seine charakteristischen Kunststoff-Stoßfänger, die ihm im Vergleich zu den früheren Chromstoßfängern ein sauberes, moderneres Aussehen verliehen.
Dieser Corvette stammt aus dem Jahr 1981 und gehört zur allerersten Serie, die im neuen Werk Bowling Green gebaut wurde, nachdem die Produktion von St. Louis verlegt worden war. Das macht dieses Modelljahr zu einem Meilenstein in der Corvette-Geschichte. Es ist auch das erste Jahr, in dem Chevrolet das Computer Command Control System einführte. Dieses System steuert den Zündzeitpunkt und die Kraftstoffmischung für den ursprünglichen Rochester Quadrajet Vergaser und nutzt dabei Sensordaten wie Drosselklappenposition, Unterdruck und Temperatur. Bei diesem Auto funktioniert das System genau wie beabsichtigt, was bei diesem Typ und Baujahr keineswegs garantiert ist.
Der Wagen trägt eine originale und äußerst elegante zweifarbige Lackierung in Beige und Dunkelbraun, kombiniert mit einem Camel-Interieur. Es ist ein Matching-Numbers-Exemplar mit dem ursprünglichen 5, 7-Liter-V8-Kleinblock-Motor und dem entsprechenden Antriebsstrang. Im Grunde original, aber über die Jahre hinweg auf sehr hohem technischen Niveau gewartet und verbessert. Kürzlich wurde die hintere Hauptdichtung erneuert, was die Entfernung der Ölwanne erforderte. Bei dieser Arbeit wurde festgestellt, dass die Innenseite des Blocks außergewöhnlich sauber ist – ein Zeichen für den insgesamt guten mechanischen Zustand und die gewissenhafte Pflege in der Vergangenheit.
Mechanisch wurde dieser Corvette in einen sehr vollständigen und gut durchdachten Zustand versetzt. Das Kühlsystem wurde kürzlich mit einem neuen Aluminium-Vier-Reihen-Kühler überholt, einschließlich korrekter Abdichtung zum Subrahmen für optimalen Luftstrom. Der elektrische Kühlerlüfter wurde so modifiziert, dass er sowohl in Verbindung mit der Klimaanlage als auch über einen niedrigeren Thermoschalter als serienmäßig arbeitet, was die Temperaturkontrolle erheblich verbessert. Die ursprüngliche Klimaanlage wurde auf R134a umgestellt und funktioniert einwandfrei.
Das Elektrosystem wurde an mehreren Stellen mit zusätzlichen Massekabeln zwischen Motor, Fahrgestell und Lichtmaschine aufgerüstet. Die ursprüngliche Lichtmaschine wurde durch eine hochleistungs-Powermaster-Einheit mit größerer Ladekapazität ersetzt, die den erweiterten elektrischen Anforderungen und modernen Zusätzen entspricht. Ein hochdrehmomentiger Anlasser wurde ebenfalls eingebaut, um auch im warmen Zustand ein starkes Anfahren zu gewährleisten.
Die gesamte Zündung und Abstimmung wurden verfeinert: Die Grundzündung ist auf 8 Grad statt der Werkseinstellung von 6 Grad eingestellt, was zu einem ruhigeren Leerlauf und schärferer Gasannahme führt. Die Tempomat wurde vollständig überholt und funktioniert wie beabsichtigt, einschließlich der charakteristischen Unterdruckbetätigung und der 1981 eingeführten Resume-Funktion. Die Tachometerkabel wurden frisch geschmiert und das vakuumbetätigte Heizungsventil wurde korrekt eingestellt. Das komplette Heiz- und Klimasystem wurde ebenfalls nach früheren Vakuumlecks überholt.
Das Fahrwerk wurde umfassend überarbeitet. Vorne wurden alle Lenker ausgebaut, mit Strahlmittel gereinigt, lackiert und mit neuen Buchsen und Kugelgelenken ausgestattet. Hinten wurden überholte Lenker, neue Radlager und erneuerte Buchsen eingebaut. Die Stützstangen wurden durch verbesserte Ausführungen mit Heim-Gelenken statt Gummibuchsen ersetzt, was ein strafferes, direkteres Fahrgefühl bietet. Die hinteren Radlager wurden sorgfältig ausgerichtet und auf Werkstoleranz mit minimalem Spiel eingestellt. Alle vier Kreuzgelenke an den Halbwellen wurden erneuert.
Das Bremssystem wurde vollständig überholt und verbessert. Alle vier Bremssättel wurden mit Edelstahlhülsen und modernen O-Ring-Kolben statt der ursprünglichen V-Dichtungen ausgestattet, was die Zuverlässigkeit bei längeren Standzeiten erheblich erhöht. Der Hauptbremszylinder wurde ersetzt und die Bremsleitung erneuert, mit geflochtenen Edelstahlschläuchen vorne und Gummischläuchen hinten.
Die Abgasanlage besteht aus einem Sport-Katalysator in Kombination mit Flowmaster 40er-Schalldämpfern. Das Ergebnis ist ein charakteristischer tiefer V8-Sound, der perfekt zum Corvette passt, ohne übermäßig laut zu werden.
Über die großen Systeme hinaus wurde sogar auf die kleinsten Details geachtet: Seitenblinker restauriert, Spiegelglas ersetzt, Massepunkte gereinigt und überall im Auto erneuert. Die Handbremse, Motorlager, Getriebelager und verschiedene kleinere Komponenten wurden bei Bedarf ersetzt. Eine vollständige Liste ist verfügbar.
Der Wagen wird mit einer sehr umfangreichen Wartungsakte geliefert. In den vergangenen Jahren wurde eine beträchtliche Summe in technische Erneuerung und Verbesserung investiert, wobei der Fokus immer auf Zuverlässigkeit, Originalität und Fahrtauglichkeit lag. Das Ergebnis ist ein Corvette, der nicht nur optisch ein echter Klassiker ist, sondern mechanisch in außergewöhnlichem Zustand und fahrbereit.
Ein Chevrolet Corvette C3
