Description
Le Roman Purple, comme on l'appelait, aurait été la couleur préférée de David Brown sur la DB6, cette voiture avait donc toujours quelque chose à prouver et, au regard de son historique, elle l'a fait.
Important, nous disposons d'une généalogie de propriétaires claire – elle a d'abord été immatriculée en février 1968 au nom de Bland, Welch & Co de Fenchurch Street, à Londres. En juillet 1970, elle a changé de mains pour la première fois avec Bernard Whaley de Havant dans le Hampshire qui en a conservé la propriété jusqu'en juin 1974, date à laquelle la voiture est passée à William Fielder à Winchester.
S'ensuit alors une période de léger mystère au cours de laquelle la voiture aurait été « laissée » chez John J Sussex Motors, un concessionnaire Aston Martin local, car le coût des réparations avait dépassé la valeur perçue de la voiture. Les registres indiquent ensuite John Prizeman, le gendre du propriétaire du concessionnaire Aston, comme propriétaire immatriculé à partir de 1979. M. Prizeman a en fait hérité de l'entreprise au décès de John Sussex.
Au début des années 2000, le mécanicien en chef du concessionnaire a entrepris de restaurer la voiture après son stockage prolongé de plus de 20 ans en préparation de sa vente. Finalement remise en circulation par John Prizeman en mai 2006 avant son acquisition par le propriétaire actuel en juillet 2006, le kilométrage enregistré étant de 1 618 km.
Le propriétaire a pris diverses notes au cours de sa possession – il suffit de consulter la liste des factures de l'historique d'entretien pour constater que, en tant qu'amateur compétent, il a effectué lui-même beaucoup d'entretien.
Lorsque la serrure de la portière passager a défailli, il s'est procuré des pièces auprès d'Aston Service dans le Dorset. Informé que les nouvelles pièces fonctionnaient différemment de l'original, il a conçu une solution permettant aux nouvelles poignées d'actionner le mécanisme d'une manière qui reflétait l'original.
Un autre exemple s'est produit en 2011, il a noté une fuite de carburant qu'une révision des carburateurs n'avait pas résolue et en a trouvé la source dans la section gauche de la pompe à carburant double SU. En se procurant un kit de réparation directement auprès de Burlen Fuel Systems, il a pu résoudre le problème.
La voiture a participé au Classic Vehicle Run au profit des œuvres caritatives du Maire de Havant en 2012 et il existe de nombreuses notes témoignant de l'empathie mécanique du propriétaire envers la voiture, mais surtout, lorsqu'il s'agissait de travaux majeurs, il s'en remettait aux professionnels.
Plus récemment, et d'une manière qui fait de cette voiture un excellent achat pour son prochain propriétaire, le moteur a été reconstruit et porté à 4, 2 litres par Aston Engineering à Derby et pour remonter le moteur révisé et la boîte de vitesses, il a choisi l'un des meilleurs ingénieurs de voitures classiques du sud, Jim Stokes Workshops Ltd de Waterlooville dans le Hampshire, un investissement dans l'excellence de deux spécialistes par le propriétaire de 60 062, 01 £, ce qui rend les perspectives pour un nouveau propriétaire exceptionnelles.
