Opis
Narodowe Muzeum Motocykli | Solihull, West Midlands
Oglądanie: wtorek, 27 października, od godz. 13:00
Aukcja: środa, 28 października, od godz. 10:00
Lokalizacja: Narodowe Muzeum Motocykli, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Numer rejestracyjny: XVF 717S
Nr ramy: CB400F2-1078654
Badanie techn iczne (MOT): Zwolnienie
Egzemplarz sprowadzony do Wielkiej Brytanii, przez 34 lata należał do tego samego właściciela
Oryginalny egzemplarz wymagający renowacji kosmetycznej, według informacji w dobrym stanie technicznym
Wyposażony w oryginalny układ wydechowy typu „cztery w jeden”
Wprowadzony na rynek w 1974 roku model Honda CB400F został opracowany jako odpowiednik o mniejszej pojemności silnika dla cieszącego się ogromnym powodzeniem modelu CB750, oferując podobną elegancję i wyrafinowanie czterocylindrowego silnika w bardziej kompaktowej i przystępnej formie. Napędzany chłodzonym powietrzem rzędowym silnikiem czterocylindrowym o pojemności 408 cm³, model CB400F był w tamtym okresie chwalony za płynne dostarczanie mocy, niezawodność mechaniczną oraz wysoką jakość wykonania – cechy, które pomogły ugruntować reputację Hondy jako producenta zaawansowanych technicznie i niezawodnych motocykli. Wyposażony w układ zaworowy z górnym wałkiem rozrządu, rozruch elektryczny oraz charakterystyczny układ wydechowy typu „cztery w jeden”, model ten przemawiał do motocyklistów poszukujących osiągów silnika wielocylindrowego połączonych z codzienną praktycznością. Obecnie model CB400F jest coraz bardziej doceniany jako jeden z najbardziej eleganckich i najlepiej zaprojektowanych motocykli klasy średniej z lat 70., łączący klasyczną stylistykę z charakterystyczną dla Hondy trwałością.
Ten model F2 z 1978 roku znajduje się w posiadaniu obecnego sprzedawcy od 1992 roku. Krótko po jego nabyciu silnik został gruntownie odnowiony. Prace obejmowały montaż nowych tłoków, rozwiercenie cylindrów, ponowne szlifowanie wału korbowego oraz montaż nowych łożysk i tulei, a także remont gaźników i układu hamulcowego. Zamontowano również nowe opony oraz liczne inne elementy wyposażenia. Po remoncie silnika pojazd przejechał około 500 mil, po czym został odstawiony. Z informacji, które otrzymaliśmy, wynika, że sprzedawca niedawno uruchomił pojazd i stwierdził, że działa on bez zarzutu. Jak widać na zdjęciach, model XVF 717S nosi ślady patyny typowe dla pojazdu w tym wieku. Byłby to doskonały kandydat do renowacji, choć równie dobrze można go ponownie uruchomić i cieszyć się nim w obecnym stanie. Model XVF 717S jest dostarczany wraz z dokumentem rejestracyjnym V5C w starym stylu oraz oryginalnym kompletem kluczy.
** Licytacja odbędzie się na żywo na miejscu, online za pośrednictwem naszej strony internetowej H&H, telefonicznie oraz w ramach zlecenia – obowiązują warunki i zasady**
Wstęp na podstawie katalogu, który można nabyć za 20 funtów (wstęp dla 2 osób)
