Beskrivning
Medan resten av världen var upptagen med att göra SUV:ar allt mer lika varandra, fortsatte Toyota helt enkelt att göra sitt eget. Ännu bättre: medan de flesta fyrhjulsdrivna från 1990-talet nu bara dyker upp på något skrotupplag bakom ett lager, fortsatte Land Cruisers från den tiden bara att rulla på. Till Afrika, till Australien, till världens mest avlägsna hörn där det inte finns någon AA, ingen laddningsstation och säkerligen ingen vägsida patrull. När FN behöver transportera bistånd till en plats där vägen tar slut, väntar ingen Range Rover. Det är en Toyota. Och nio gånger av tio är det en från just denna familj.
Serien 70 är den äkta, opyntad arbetshästen i Land Cruiser-sortimentet. Ingen krom för kroms skull, inga läderplatser med massagefunktion, ingen instrumentbräda som önskar dig god morgon. Det här är generationen byggd för att överleva, inte för att imponera på golfklubben. Och det är precis därför den har blivit så otroligt eftertraktad. De priser dessa bilar kräver nuförtiden, särskilt i bra specifikationer, skulle få många AMG-ägare att rodna.
Nu finns det en subtil skillnad mellan vad du vanligtvis stöter på och vad som står här. De flesta 70-serier du ser i Storbritannien är dieslar: skallrande, klappande, oinödiga 1HZ-enheter. Men inte denna. Denna har FZJ-koden, och det står för något ganska vackert: den 4, 5-liters 1FZ-FE raka sexcylindriga. På bensin. Tvåhundrafemton hästkrafter av smidig, girig sexcylindrig muskel som låter som en bil som vet exakt vad den gör. Ingen dieselskallring, utan en djup, snurrande baryton som får dig att skifta från ingenstans till "låt oss ta på den där bäckbädden".
Okej, tillbaka till bilen i fråga. Det är en FZJ73 från 1994 i Sandy Taupe, och det är precis den nyansen du vill ha. Inte vit, inte svart, utan en sandfärg som ser ut som om den just har rullt av en expedition över Serengeti.
Vad jag älskar med denna bil är dess ärlighet. Du klättrar in, du hör den motorn brola, du tar tag i växelspaken, och det finns inte ett enda elektroniskt lager som försöker vara smartare än du. Ingen assistent som piper när du kommer för nära trottoarkanten. Bara du, ett ratt, en växellåda och en sexcylindrig som går överallt. Det är bilens motsvarighet till en bra läderrock: inte vacker i klassisk mening, men något som bara blir bättre ju hårdare du använder det.
Vem köper något sådant här? Någon som är trött på bilar som har en åsikt om allt. Någon som vill köra till Marocko utan försäkring. Någon som parkerar den utanför en strandbar och är garanterad att locka tio killar som en gång hade en farbror med exakt en av dessa. Eller helt enkelt någon som förstår att en bil byggd för att aldrig gå sönder är, i slutändan, det smartaste du kan köpa.
Serien 70 stannar inte vid ett punkterat däck, ett lerhål eller ett land utan asfalt. Den enda frågan är hur långt du vill gå.
** Speciella egenskaper**
- 4, 5-liters 1FZ-FE raka sexcylindrig bensinmotor (215 hk)
- Sällsynt FZJ-bensinvariant istället för den vanliga dieseln
- Manuell växellåda, riktigt terrängkörning som det är tänkt
- Sandy Taupe-färg, expeditionsvärdig sandton
- Fransk registrering som véhicule de collection
- Kompletta importhandlingar: tull Le Havre, FFVE-certifikat
- Teknisk inspektion godkänd, giltig till maj 2028
- Oinödlig 70-seriechassi
- Marginalvagn
Med mudriga stövlar under skrivbordet och sand mellan tangenterna,
Nick Slinger
