Beskrivning
Allmänt:
Alfa Romeo återupptog bilproduktionen ganska snabbt efter andra världskriget, men det var inte förrän 1950 som en ny design blev tillgänglig. Detta var 1900:an, en endelad sedan med en dubbelöverliggande kamaxel 1. 884 cc fyrcylindrig motor. Det var den första Alfan som byggdes på ett verkligt löpande band (alla tidigare bilar hade i stort sett byggts för hand), och det var också den första med vänsterrattstyrning. Fram till 1950 hade Alfas produktion legat omkring 400 enheter per år. Med 1900:an hade detta ökat nästan tiodubbelt. En 1900C Sprint Coupe introducerades med karosseri av Touring och en Spider Cabriolet av Pinin Farina, båda byggda i mycket mindre antal. 1958 introducerade Alfa en ny sedan, kallad 1. 975, med sin större 2000 cc motor. den senare introducerades 1960. Spider och Sprint-produktionen stod för nästan hälften av alla sålda enheter 2000, med 3. 443 exempel av Spider producerade och 700 exempel av den dyrare Sprint Coupe. 2000-sedanen hade den ovanliga egenskapen att ha en kolonnmonterad växelspak för sin femväxlad växellåda, medan Spider och Sprint behöll den mer sportorienterade, golvmonterade växelspaken.
2000 Spider, byggd mellan 1958 och 1962, var mycket sällsyntare än sin yngre motsvarighet, Giulietta Spider (av vilken ungefär 17. 000 producerades). Dess 1975cc fyrcylindriga motor var inställd för att producera 131 hk, vilket gjorde att den Touring-karosserad roadstorn lätt kunde överskrida 100 mph. Den helt synkroniserade 5-växlade transmissionen möjliggjorde ganska avslappnad höghastighetskörning, och de stora Alfin-trumbromsarna var exceptionellt effektiva.
Specifik information om denna exemplar:
Registreringsnummer VVS 334. Mycket få Alfa Romeo 2000 Spiders kom någonsin till Storbritannien som nya bilar, detta vänsterrattat exempel exporterades ursprungligen till USA. Denna Touring Spider importerades från USA omkring 1990 av sin tidigare ägare, den avlidne Robert Gharibi, och restaurerades av honom och hans vän och affärspartner, Harry Abrahamian.
Både Robert och Harry var erfarna Alfa Romeo-entusiaster, Robert hade restaurerat två klassiska Alfas till concours-vinnande skick före 2000. Restaureringen utfördes i hans hemgarage, som var väl utrustat med Alfa-verktyg, med alla använda delar som hade anskaffats från Alfa Romeo-återförsäljare eller Alfa-delspecialister både i Europa och USA. Denna omfattande restaurering kulminerade i en klassvinst vid National Alfa Day 1993 och en andra plats (med en poäng) i Master Class-kategorin året därpå. Den omedelbar tidigare ägaren, Mr Lodovico Crescenzi, köpte "VvS 334" i oktober 1994 och höll bilen i garage under de följande sex åren utan att någonsin köra den. I juni 2000 erbjöds Alfa Romeo till försäljning på Bonhams "Goodwood Festival of Speed" auktion (Lot 916). Efter sex år utan körning omställdes bilen innan den såldes av märkesspecialister Thorobred Cars från Laleham. Sedan Spider köptes har bilen vunnit flera priser, bland annat på Auto Italia Festival Concours och den årliga Alfa Romeo Owners' Club Concours.
"VvS 334" anses vara ett av de finaste exemplaren av sitt slag och fick tidigare inbjudan att ställas ut på Alfa Romeo Owners' Club-standen vid International Classic Motor Show.
Den har också varit presenterad i Auto Italia-magasinet, beskriven som en "fantastisk concours-vinnande 2000 Spider". Bilen har använts sparsamt under de senaste 20 åren. En undervärderad italiensk fullblod i concours-vinnande skick!
Motorn renoverades också nyligen (av Van Giersbergen) så att det nu finns en nästan ny motor i den. En ny koppling och tryckplatta installerades också. Slutligen installerades också en ny kylare. Allt som allt en mycket väl körande Alfa Romeo!
Denna bil har en nederländsk registrering.
