Beschreibung
Auf dem Genfer Autosalon im März 1965 präsentierte Lancia das elegante Fulvia 1. 2 Coupé. Mit seinem zeitlosen, grazilen Design gilt das Fulvia Coupé als Meisterwerk von Pietro Castagnero. Das Fulvia Coupé basierte auf der Plattform der Limousine, verfügte aber über einen verkürzten Radstand von 2330 mm. Mit einem vergrößerten 1216-ccm-Motor, der 59 kW (80 PS) bei 6000 U/ min leistete, verbessertem Fahrwerk, einem Gewicht von nur 960 kg und einem Luftwiderstandsbeiwert von 0, 39, erreichte das erste Serienmodell eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/ h. Von Frühjahr 1967 bis Ende 1969 war das Fulvia 1. 2 Coupé auch mit unveränderter Leistung, aber mit einem 1231-ccm-Motor erhältlich.
Das Fulvia 1. 2 HF Coupé kam Anfang 1966 auf den Markt. Der 1216-ccm-Motor leistete nun 65 kW (88 PS), und das Gewicht wurde durch die Verwendung von Aluminium-Motorhauben und Plexiglas-Fenstern auf 825 kg reduziert. Dieses Modell markierte den Beginn der sportlichen Erfolge der Fulvia-Serie.
Im Frühjahr 1967 wurde das Lancia Fulvia Coupé 1. 3 eingeführt, mit einem Hubraum von 1298 ccm und einer Leistung von 64 kW (87 PS) bei 6000 U/ min.
Das Fulvia 1. 3 HF, produziert von Frühjahr 1967 bis Ende 1969, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/ h mit seinen 74 kW (101 PS) aus 1298 ccm bei 6400 U/ min.
Im Herbst 1968 wurde das Fulvia 1. 3 S Rallye Coupé eingeführt, ausgestattet mit dem Bremsservo und Ölkühler aus dem Fulvia 1. 3 HF. Der Motor leistete nun 70 kW (93 PS) bei 6200 U/ min.
Ende 1968 präsentierte Lancia das Lancia Fulvia Coupé 1. 6 HF auf dem Turiner Autosalon. Der sogenannte "540"-Motor mit seinen charakteristischen gelben Ventildeckeln hatte nun einen Hubraum von 1584 ccm. Der Zylinderwinkel des V4-Motors war auf nur 11°20′ reduziert worden. Mit den vergrößerten 40-mm-Solex-Vergasern und einem Verdichtungsverhältnis von 10, 5:1 leistete der Motor nun 86 kW (114 PS) bei 6000 U/ min – genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/ h.
Fast gleichzeitig bot die Fabrik eine sportliche Version an, die "Variante 1016". Eine aggressivere Nockenwelle, 45-mm-Solex-Vergaser und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis von 11, 3:1 erhöhten die Leistung auf 99 kW (132 PS) bei 6600 U/ min und die Höchstgeschwindigkeit auf 190 km/ h.
Beiden Versionen waren nun mit einem Fünfgang-Getriebe und Leichtmetallrädern ausgestattet und wogen 850 kg. Wegen der großen Scheinwerfer wurde das Fulvia 1. 6 HF "Fanalone" genannt.
Der hier präsentierte Fanalone ist ein 100% originales Auto, das nie an ernsthaften Rallyes teilgenommen hat und sich in seinem Originalzustand befindet. Er steht hier wie ein neues Auto, das im Grunde noch eingefahren werden muss. In den Standardfarben dunkelrot mit schwarzem Vinyl-Interieur im Zagato-Stil. Bemerkenswert ist das Drehzahlmesser, das bis 10. 000 U/ min reicht. Auffällig sind auch die kleinen Dreiecke zwischen den großen Scheinwerfern und dem Kühlergrill. Dies muss einer der schönsten Fanalones sein, die auf dem Markt zu finden sind. Ein Fund, der so schnell nicht wiederkommt, was ihn zu einem Auto für den wahren Lancia-Enthusiasten einer Fanalone der ersten Serie macht!
Unten ist die Liste aller Dinge, die wir am Lancia Fanalone geändert/ verbessert haben:
LANCIA FULVIA FANALONE 1. SERIE HF 1600
VERSION: STRADA & LINKSLENKER
100% ORIGINAL:
• MOTOR
• HINTERACHSE (beide Enden der Achse = Aluminium)
• BREMSEN
• GETRIEBE
• ANTRIEBSWELLEN (größerer Durchmesser im Vergleich zu Standardtypen)
• INTERIEUR
NIE MIT REGEN IN BERÜHRUNG GEKOMMEN
FAHRGESTELLNUMMER 818540 * 001101*
MOTORTYP 818540
IN DIE NIEDERLANDE IMPORTIERT, SELBST DURCHGEFÜHRT
• NEUE EDELSTAHL-BREMSEN AUS INOX-T304 (8)
• NEUE BREMSSCHLÄUCHE nach SAE & TÜV (4)
• NEUE CCt ZÜNDUNG
• NEUE MICHELIN-REIFEN
• NEUER BREMSHAUPTZYLINDERTYP: ATE-Bendix: ein viel besserer Qualitäts-Bremshauptzylindertyp, von uns modifiziert im Vergleich zu den ursprünglichen ALU-Typen
• NEUE BREMSROHR-STÜCKE aus Bronze-Kupfer
• NEUE (2) HINTERRAD-LAGERBUCHSEN
• NEUE (2) HOMOKINETISCHE ANTRIEBSWELLEN & GUMMIBUCHSEN
• NEUE (4) KUGELGELENKE: oben & unten
• NEUE ZÜNDKABEL (5)
• NEUE ZÜNDKAPPE = Abdeckung
• NEUE ZÜNDKERZEN Typ NGK D8EA
• NEUE HANDBREMSEN-BELÄGE (4)
• NEUE BREMSBELÄGE (8) mit Nieten; NICHT die "geklebte Version"
• NEUE 12-Volt-Elektrokraftstoffpumpe: von Pierburg, Deutschland
• NEUE BATTERIE
• MIT WACHSÖL GEFÜLLT: ALLE "Hohlräume"
GESAMTZAHL der produzierten Einheiten dieser Version: 1258 Autos
PRODUKTIONSZEITRAUM: 1969-1970
FAHRGESTELLNUMMERN beginnen bei 1001 und gehen bis 2258
Dieses Auto hat eine niederländische Zulassung.
