Beschreibung
Officine Alfieri Maserati wurde im Dezember 1914 von den Maserati-Brüdern in Bologna gegründet, die zunächst Zündkerzen und Zündspulen herstellten. Darüber hinaus wurden Diattos für Rennzwecke vorbereitet. Diese Erfahrung erwies sich als äußerst wertvoll, als Diatto 1926 beschloss, sich aus dem Rennsport zurückzuziehen. Von diesem Moment an entschied sich Maserati, unter eigenem Namen zu fahren. Das erste Rennen, an dem ein Maserati teilnahm, war die Targa Florio, mit Alfieri Maserati am Steuer. Er gewann das Rennen, und das war der Beginn einer beeindruckenden Renngeschichte. Bis in die späten 50er Jahre spezialisierte sich Maserati auf den Bau von Rennwagen. Berühmte Rennen wie die Mille Miglia, die Targa Florio und internationale Sportwagen-Meisterschaften machten Maserati zu einem formidablen Gegner der etablierten Ordnung.
Der nächste logische Schritt war die Produktion von wunderschönen Straßenautos wie dem 3500 GT, dem Ghibli, dem Bora und dem Sebring. In den 70er Jahren ging es Maserati jedoch so schlecht, dass die Marke am Rande des Zusammenbruchs stand. Hilfe kam aus Argentinien: Alejandro DeTomaso übernahm Maserati und startete die Produktion des BiTurbo. In Bezug auf die Qualität war es sicherlich nicht das beste Auto, aber das Modell sorgte für einen Neuanfang. Ende der 80er Jahre erwarb Fiat eine Beteiligung an Maserati und gründete Maserati SpA, übernahm anschließend 1993 DeTomosos Anteile. Als Alleineigentümer von Maserati war es daher kein unlogischer Schritt, Maserati unter Ferrari zu platzieren, das ebenfalls Teil von Fiat war. Das letzte von Maserati vollständig entwickelte Auto war der 3200 GT; ab 2001 waren nur noch Maseratis erhältlich, bei denen Ferraris Beteiligung deutlich erkennbar war. Die Fabrik in Modena wurde modernisiert und die Qualität verbesserte sich erheblich.
Die ersten Erfolge waren der 4200 GT und der Spyder, die einen natürlich angesaugten Ferrari V8 unter der Haube hatten und zwischen 2001 und 2007 gebaut wurden. Der Spyder wurde zuerst entwickelt und markierte Maseratis Rückkehr auf den amerikanischen Markt nach einer Abwesenheit von elf Jahren.
Der 4200 GT basierte auf dem 3200 GT mit den berühmten "Bumerang"-Rückleuchten. In Europa fanden wir das schön, aber in Amerika verstanden sie das nicht so sehr. Und so wurde der 4200 GT mit anderen Rückleuchten ausgestattet. Der Radstand des Spyders war kürzer als der des 3200 GT, und der Motor war Ferraris neu entwickelter 4, 2-Liter-V8 mit 390 PS und 451 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 285 km/ h. Es gab zwei Versionen des Spyders: den Spyder GT mit manueller Sechsgang-Schaltung und den Spyder Cambiocorsa mit elektronisch gesteuertem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltpaddeln am Lenkrad. Das Verdeck konnte vollautomatisch in knapp 20 Sekunden geöffnet und geschlossen werden. Hinter jedem Sitz war eine Überrollbügel angebracht. Insgesamt wurden 3. 889 Exemplare des Spyders produziert.
Das Exemplar, das wir anbieten, ist ein Spyder Cambiocorsa und wurde neu von Radicci Automobili in Bari geliefert. Der neue Besitzer bestellte das Auto in Blu Mediterraneo mit beigem Interieur. Das Auto ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Lackierung ist sauber, das Interieur ist unbeschädigt und das Verdeck ist in perfektem Zustand. Die bekannten "klebrigen Tasten" wurden von uns repariert. Der Kilometerzähler zeigt 76. 774 km; technisch ist das Auto in perfektem Zustand.
Einen Maserati zu besitzen sollte wirklich auf der Wunschliste jedes Autoenthusiasten stehen. Dieser Spyder ist eine perfekte Alternative für diejenigen, die diesen Traum Wirklichkeit werden lassen möchten. Wir würden uns freuen, Sie zu einem Besuch einzuladen!
Dieses Auto hat eine deutsche Zulassung.
