Beschreibung
Der einzigartige Siata-Ford 208S wurde von Jimmy Mulgrew von Euclid Ford in Euclid, Ohio, als Promotionsfahrzeug in Auftrag gegeben. Um das Projekt zu unterstützen, holte Mulgrew die Expertise des Rennfahrers **** Irish ins Boot, der 1952 Klassensieger bei den 12 Stunden von Sebring war. Ursprünglich plante das Team, das Projekt auf einem Ford "Police Special"-Fahrgestell aufzubauen, aber die Anfrage für ein solches Fahrgestell wurde Berichten zufolge von der Ford Motor Company abgelehnt. Folglich wurde eine 1951er Ford-Limousine von Euclid Ford gekauft und Mitte 1952 über Tony Pompeos New Yorker Autohaus zu Siata verschickt. Der Flathead-V8-Antriebsstrang, die Aufhängung und die Instrumente des Wagens stammen von dieser Ford-Limousine, aber das Fahrgestell wurde von Siata maßgeschneidert. Es ist unbekannt, ob der gesamte Wagen nach Italien verschickt und dann zerlegt wurde, oder ob die Hauptkomponenten des Wagens in New York entfernt und dann ins Ausland verschickt wurden. Die Verwendung eines Siata-Fahrgestells statt des Ford deutet auf letzteres hin. Was bekannt ist: Der fertiggestellte Aluminium-Cabriolet wurde Ende 1952 nach New York zurückgeschickt, sehr kurz bevor Stabilimenti Farina die Produktion einstellte. Der Wagen wurde sogar so genau von **** Irish beobachtet, dass er möglicherweise tatsächlich vom legendären Karosseriebauer Bertone fertiggestellt wurde. Nach der Präsentation des Wagens bei Euclid Ford verkaufte Mulgrew das spezielle Cabriolet 1955 über Alfred Momos New Yorker Autohaus. Der zweite Besitzer ist unbekannt, aber der Wagen wurde dann Mitte der 1960er Jahre von Frank Russo Sr. aus Jacksonville, Maryland, gekauft. Er blieb mehrere Jahre bei Russo, bis er Ende der 1960er Jahre an einen neuen, noch nicht identifizierten Besitzer verkauft wurde. Der Wagen wurde im Oktober 1974 von Michael Caltrider gekauft und wechselte danach mehrmals den Besitzer, darunter: Michael Supley im August 1975, Roland Wommack, Bill Lightfoot 1982, Phil Goutell 1985, Joseph Alphabet 1987 und Oliver Kuttner 1988.
Der 208S war im Sommer 1988 in schlechtem Zustand, als er erstmals von Kuttner restauriert wurde. Er blieb weitgehend ungenutzt, bis er 2005 von Jerry Bensinger und Daniel Rapley gekauft wurde. Der Wagen wurde von dem deutschen Unternehmen Bernhadt Karosseriebau einer kompletten Aluminium-Karosserie-Restaurierung unterzogen, bevor er zur weiteren Fertigstellung zu Absolute Engineering in Goleta, Kalifornien, verschickt wurde. Als bemerkenswerte Frucht internationaler Zusammenarbeit vereint der Siata-Ford 208S Speciale zuverlässige amerikanische Ingenieurskunst und modernes italienisches Design in einem eleganten und außergewöhnlich angenehmen Fahrzeug. Mit einem frischen zweifarbigen rot-schwarzen Farbschema und dem originalen Pergament-Lederinterieur ist dieser 208S Cabriolet Speciale für einige der besten Rallyes und Touren der Welt geeignet und ein einzigartiger Kandidat für die renommiertesten internationalen Concours. Er wird auch mit einer Geschichte seiner Konstruktion, Besitzverhältnisse und Restaurierung geliefert.
