Beschreibung
- Neu ausgeliefert durch den autorisierten Ferrari-Händler FORZA S. p. A. in Turin am 23. März 2004
- Die ultimative Leichtbau-Spezifikation: Werksseitige Lexan-Schiebefenster, werksseitig lackierter Rennstreifen, Radio-Ausbau und 4-Punkt-Gurte
- Lackiert in Rosso Scuderia über klassischem rot-schwarzem Alcantara-Interieur
- Makellose Historie, während des gesamten Lebens ausschließlich von offiziellen Ferrari-Hauptwerkstätten gewartet
- Serviceheft einzigartig signiert vom hochdekorierten Ferrari-Werksfabrer Gianmaria "Gimmi" Bruni
- Hochoriginal-Exemplar mit werksseitigem Auspuffsystem und hervorragend erhaltenem Alcantara
Für den ernsthaften Ferrari-Sammler liest sich das Datenblatt dieses 2004er Ferrari 360 Challenge Stradale wie eine absolute Wunschliste. Bei Daytona Automobil diskutieren wir häufig über die Bedeutung des Challenge Stradale als Gründervater von Maranellos moderner rennstreckenorientierter Linie. Allerdings wurden nicht alle Challenge Stradales gleich gebaut. Dieses spezifische Auto, das aus einer prominenten Privatsammlung nach Jahren sorgfältiger Konservierung unter perfekten Lagerbedingungen hervorgegangen ist, stellt die absolut leichteste, kompromissloseste Spezifikation dar, die für das Modell möglich ist.
Erstmals am 23. März 2004 vom autorisierten Händler FORZA S. p. A. in Turin an einen Herrn Germano ausgeliefert, ist das Auto in Rosso Scuderia lackiert. Dieser spezifische Rotton ist etwas heller und wärmer als das traditionelle Rosso Corsa, berüchtigt dafür, dass es während der Schumacher-Ära der Formel-1-Dominanz auf Fernsehbildschirmen hervorstach. Darüber verfügt das Auto über einen werksseitig lackierten Rennstreifen. Basierend auf umfassenden Registerdaten, die über die Hälfte der Produktion verfolgen, wurden nur etwa 17 Prozent der Challenge Stradales mit einem bestätigten werksseitig lackierten Streifen bestellt. Hochgerechnet auf die geschätzten 1. 288 insgesamt gebauten Autos glauben wir, dass nur 220 bis 320 Autos weltweit die Fabrik mit dieser Option verließen.
Aber was dieses Exemplar wirklich in die oberste Liga der Sammelbarkeit erhebt, ist das Fensterglas oder vielmehr dessen Fehlen. Dieses Auto wurde ab Werk mit Lexan-Schiebefenstern bestellt. Diese motorsportlich abgeleitete Option sparte entscheidendes Gewicht oben im Auto, indem es die standardmäßigen schweren Glasscheiben und elektrischen Fensterheber durch feste Polycarbonatscheiben und eine manuelle Schiebeklasse ersetzte. Es wird geschätzt, dass nur etwa 3 Prozent der gesamten Produktion die Fabrik mit Lexan-Fenstern verließen. Während es heute vielleicht 50 Autos auf der Welt mit ihnen gibt, wurden viele später im Leben nachgerüstet. Ein authentisches werksseitiges Lexan-Auto ist außergewöhnlich schwer zu finden.
Um die Hardcore-Ästhetik zu vervollständigen, spezifizierte der ursprüngliche Besitzer das Auto mit Radio-Ausbau und werksseitigen 4-Punkt-Rennharnessen. Durch den Verzicht auf die schwere Radioanlage, Lautsprecher und Standard-Sicherheitsgurte zugunsten der Rennharnesse und Lexan-Fenster stellt dies die absolut leichteste erreichbare Konfiguration dar.
Jenseits seiner extremen Spezifikation sind der Zustand und die Originalität des Autos hervorragend. Challenge Stradale-Innenräume sind berühmt für ihre umfangreiche Verwendung von Alcantara, einem Material, das notorisch anfällig für Verblassen, Pilling und Verschlechterung über zwei Jahrzehnte der Nutzung und Sonneneinstrahlung ist. Dank jahrelanger sorgfältiger Lagerung in einer Sammlung hat das rot-schwarze Alcantara in diesem Cockpit wunderbar überdauert und präsentiert sich in ausgezeichnetem Zustand. Darüber hinaus bleibt das Auto mechanisch hochoriginal und behält sein werksseitiges Auspuffsystem, eine Komponente, die bei anderen Exemplaren häufig entfernt oder modifiziert wurde.
Die Servicehistorie ist gleichermaßen kompromisslos. Seit Neuwagen ist das Auto in Europa geblieben und wurde ausschließlich von offiziellen Ferrari-Hauptwerkstätten gewartet, wobei die letzte Wartung bei 31. 555 angezeigten Kilometern verzeichnet ist. Als wundervolles Stück Motorsportgeschichte trägt das ursprüngliche Serviceheft die Unterschrift von Gianmaria "Gimmi" Bruni, einem der am meisten dekorierten und erfolgreichsten modernen GT-Werksfabrer von Ferrari.
Es ist zur sofortigen Besichtigung in unserem Showroom verfügbar.
