Beschreibung
Mercedes-Benz E-Klasse E500 Coupé, Baujahr 2009. 71. 453 km, lückenlose Wartungshefte seit der Erstzulassung.
Es gab eine Zeit, in der Mercedes-Benz einem einfachen, aber grundsoliden Prinzip folgte: Wenn irgendwo Platz für einen größeren Motor war, dann wurde genau dieser eingebaut. Und wenn zufällig eine Karosserie mit zwei Türen, einer niedrigen Dachlinie und einem Profil auftauchte, das man unter Tausenden erkennen würde, dann war die Antwort auf die Frage „Welcher Motor?“ immer dieselbe: Der größte, der hineinpasst. Punkt. Im Laufe der Jahre bescherte uns das eine Handvoll Mercedes-Modelle, die auf dem Papier viel zu viel versprachen – und in der Praxis genau das Richtige waren.
Das W124-Coupé aus den 90er-Jahren war eines davon. Der CL vom Ende des letzten Jahrhunderts ebenfalls. Und zu Beginn dieses Jahrhunderts brachte Stuttgart den C207 auf den Markt, das E-Klasse-Coupé, und jene Modellbezeichnung, für die ich eine besondere Schwäche hege: den 500. Drei Ziffern, die eigentlich nur eines versprechen: Platz unter der Motorhaube, den man nie ganz ausschöpfen wird – außer auf dieser einen Auffahrt am Autobahnkreuz, um drei Uhr morgens, wenn man einfach genau spüren will, was man da gekauft hat.
Und was man gekauft hat, ist ein 5, 5-Liter-V8 mit 387 hp. Kein Turbo, kein Schnickschnack, keine künstliche Atemnot. Nur acht Zylinder, die ihre Arbeit mit einem kultivierten, leicht arroganten Knurren verrichten. Stellt man den Motor sanft an, klingt es, als würde sich ein Dirigent räuspern. Gibt man etwas Gas, ertönt ein „BWWWOOOAAAH“, das genau die richtige Balance zwischen „Ich habe es eilig“ und „Ich muss niemandem irgendetwas beweisen“ trifft. Genau dieser letzte Teil ist der springende Punkt bei diesem Auto. Es schreit nicht. Es weiß es einfach.
Die Geschichte geht auf unserer Website weiter, wo auch die vollständige Akte hinterlegt ist. 84 Fotos. Die lückenlos eingescannte Wartungshistorie. Der Carfax-Bericht. Die Lackdicke, Karosserieteil für Karosserieteil gemessen. Die originale Werksbroschüre zum Durchblättern.
Jedes Auto hier durchläuft denselben Weg: zuerst die Vorvermarktung, dann der Showroom und schließlich die Live-Auktion auf unserer eigenen Website. Was sich ändert, ist die Art und Weise, wie Sie kaufen, nicht der Ort – sobald ein Auto angekommen ist, bleibt es bei uns in Katwijk. Dieses Exemplar steht im Showroom, und Sie sind herzlich eingeladen, es sich anzusehen – ganz ohne Terminvereinbarung. Sie kaufen es hier zu einem Festpreis: kein Bieten, kein Warten. Unser Showroom in Katwijk, 30 km von Amsterdam Schiphol entfernt, ist Mo–Fr 9–18 Uhr und Sa 10–17 Uhr geöffnet. Rufen Sie vorher an, dann steht das Fahrzeug für Sie bereit und ein Mitarbeiter hat Zeit für Sie.
Innerhalb der EU fallen bei diesem Kauf keine Zölle an. Zulassungssteuer und Zulassungskosten in Ihrem Heimatland sind nicht enthalten. Wir stellen die Exportdokumente bereit und unterstützen Sie bei der Zulassung. Der angegebene Preis ist der Gesamtpreis bei Abholung in Katwijk. Wir organisieren weltweit einen versicherten Tür-zu-Tür-Transport, dessen Kosten je nach Zielort im Voraus angegeben werden.
Bevorzugen Sie eine andere Farbe oder Ausstattung als bei diesem Exemplar? Teilen Sie uns mit, wonach Sie suchen – oft können wir über unser Netzwerk aus Markenspezialisten und Sammlern einen anderen Mercedes-Benz finden, der nicht in den Angeboten aufgeführt ist. Haben Sie selbst ein außergewöhnliches Auto zu verkaufen? Wir kaufen direkt – nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf.
Unser Showroom ist 6. 000 m² groß und beherbergt über 150 Fahrzeuge unter einem Dach. Auch wenn Sie nichts kaufen möchten, sind Sie herzlich willkommen – schauen Sie sich um, nehmen Sie sich Zeit und genießen Sie die Autos; die Begeisterung zu teilen ist schon die halbe Miete. HooG Selections, Katwijk, Niederlande. Anruf oder WhatsApp: +31 85 043 05 86.
