Descrizione
BMW M5 V10 LCI, 2009. Un solo proprietario, 49. 226 km, libretto di manutenzione completo sin dal primo giorno.
Esiste un suono che non si sente più. Un dieci cilindri aspirato che urla dal minimo fino a 8. 250 giri come una monoposto di Formula 1 a cui qualcuno ha assegnato per sbaglio una targa. Ed è esattamente ciò che è la E60 M5. Quando BMW decise, alla fine del 2004, di trapiantare il V10 appena nato dalla sua avventura in F1 quasi direttamente in una berlina a quattro porte, il resto del mondo dei motori rimase a bocca aperta. Un V10 da 5, 0 litri con 507 CV in una vettura di famiglia. Perché? Perché potevano. E, diciamocelo, nessuno aveva mai osato chiedere a BMW il perché.
Ricordo bene quando uscì questa vettura. Le discussioni sui forum, con chi insisteva che una M5 dovesse avere per forza un bel sei cilindri in linea (la E28, la E34), o al massimo un V8 (la E39, che auto, tra l'altro). Poi BMW si presentò con dieci cilindri, un cambio SMG a sette rapporti e un pulsante sul volante che faceva schizzare la potenza da 400 a 507 CV. Potenza. Eccessiva? Sì. Ed è proprio per questo che è fantastica.
La E60 fu, tra l'altro, la prima M5 a indossare quel design Bangle, allora ancora controverso, dal nome di Chris Bangle, che diede a BMW un linguaggio stilistico completamente nuovo. Nel 2005 la gente la trovava brutta. Oggi c'è una fila di appassionati che aspettano di averne una. Così vanno le cose.
La storia prosegue sul nostro sito web, dove è conservata anche la documentazione completa. 118 fotografie, compresa la parte inferiore della vettura. La storia della manutenzione, scansionata integralmente. Il rapporto Carfax. Lo spessore della vernice misurato pannello per pannello. Il depliant originale di fabbrica da sfogliare. Una cronologia dal 22 ottobre 2009 ad oggi, con ogni proprietario e il chilometraggio anno per anno in un unico grafico.
Ogni vettura qui segue lo stesso percorso: prima il pre-market, poi il salone espositivo e infine l'asta online sul nostro sito. Cambia il modo in cui si acquista, non il luogo: una volta arrivata, la vettura resta da noi a Katwijk. Questa si trova nel salone espositivo e siete i benvenuti a venire a vederla, senza bisogno di appuntamento. Qui la acquistate a prezzo fisso: niente rilanci, niente attese. Il nostro salone di Katwijk, a 30 km dall'aeroporto di Amsterdam Schiphol, è aperto dal lunedì al venerdì dalle 9 alle 18 e il sabato dalle 10 alle 17. Chiamate prima e la vettura sarà pronta, con qualcuno disponibile per voi.
All'interno dell'UE su questo acquisto non è dovuto alcun dazio doganale. La tassa di immatricolazione e i costi di immatricolazione nel vostro paese non sono inclusi. Forniamo i documenti per l'esportazione e vi assistiamo nella immatricolazione. Il prezzo indicato è quello completo per il ritiro a Katwijk. Organizziamo il trasporto assicurato porta a porta in tutto il mondo, con costo preventivato per ogni destinazione.
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