Beschreibung
Dieses Los wird im Rahmen der Auktion „The Iconic Sale“ von Iconic Auctioneers auf der NEC Classic Motor Show 2026 am Samstag, dem 14. November, im NEC, Birmingham, B40 1NT, versteigert.
Nur wenige Oldtimer-Sportwagen können auf eine so abwechslungsreiche Geschichte zurückblicken wie dieser bemerkenswerte Morgan Three Wheeler von 1928. Das Chassis mit der Nummer 823A, der heute von einem speziellen 1. 320-ccm-Anzani-Motor angetrieben wird, blickt auf eine faszinierende Provenienz zurück, die von seiner Auslieferung als Neuwagen in Australien im Jahr 1928 über eine lange Rennkarriere, Restaurierung und Weiterentwicklung bis hin zu seinem Platz in Nick Masons „Ten Tenths Collection“ reicht, wo er seit 2014 beheimatet ist.
Laut der umfangreichen Historienakte wurde der Morgan um den September 1928 von Jim Thoms aus Five Docks, Sydney, neu erworben, nachdem er über Williams Brothers in Sydney importiert worden war. Thoms’ Freund und Motorradfahrer-Kollege Mitch Marks war von Anfang an mit dem Fahrzeug verbunden, und schon innerhalb weniger Monate wurde es bei Rennen eingesetzt. Der Morgan wurde für das Rennen im Januar 1929 auf dem Penrith Speedway westlich von Sydney gemeldet, wo er beachtliche Erfolge feierte und sowohl Ford- als auch Alvis-Konkurrenten besiegte. Historische Fotos in der Historie zeigen Thoms und Marks mit dem Wagen nach dem Sieg und liefern so eine bemerkenswerte visuelle Dokumentation des Morgan in seinen ersten Monaten.
Thoms behielt das Auto bis in die 1930er Jahre, danach ging es durch die Hände mehrerer australischer Besitzer. Anfang der 1960er Jahre gelangte er in die Sammlung von John und Jack Finglass, zwei passionierten Motorradfans, deren Sammlung Berichten zufolge 150 Maschinen umfasste. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Morgan zwar seinen ursprünglichen JAP-Motor verloren, doch sein Fahrgestell und die wesentlichen Fahrwerkskomponenten waren bemerkenswert gut erhalten.
Im März 1972 erwarb Joe Wilson das Fahrzeug für 200 Dollar und läutete damit eines der bedeutendsten Kapitel seiner Geschichte ein. Wilson war ein sehr erfahrener australischer Oldtimer-Rennfahrer und begann mit einer umfassenden Restaurierung, bei der er einen Anzani-Motor einbaute, den er 1972 aufgespürt hatte. Nach seiner Rückkehr auf die Rennstrecke wurde der Morgan intensiv bei historischen Wettbewerben eingesetzt, wobei Wilson am Steuer saß und seine Söhne als Beifahrer fungierten; Berichten zufolge feierten sie beachtliche Erfolge bei einer Vielzahl historischer Seitenwagen- und Oldtimer-Veranstaltungen.
Fotos aus dem Jahr 1979 zeigen den Morgan nach seiner Restaurierung, wiedervereint mit seinem ursprünglichen Besitzer Jim Thoms und Mitch Marks, rund fünfzig Jahre nach ihrem Erfolg 1929 in Penrith – eine wunderbare Verbindung zwischen der frühesten Rennkarriere des Wagens und seinem neuen Leben im historischen Rennsport.
Es folgten weitere Entwicklungen. 1987 erlitt der Morgan in Lakeside einen mechanischen Defekt, bei dem ein Zylinderlaufbruch auftrat. Der Motor wurde daraufhin an den renommierten britischen Ingenieur Phil Spencer geschickt, der ihn als speziell entwickelten 1. 320-ccm-Anzani-Motor zurückgab – innen neu konstruiert und mit einem (für damalige Verhältnisse) konzentrischen Kompressor ausgestattet, der über einen großen SU-Vergaser angesaugt wurde. Das Ergebnis war eine besonders leistungsstarke und charaktervolle Interpretation des ursprünglichen Sportkonzepts des Morgan.
Der Morgan Three Wheeler Club kennt das Fahrzeug seit vielen Jahren und hat es im August 2014 begutachtet. Sein Registrator bestätigte, dass das Fahrgestell, die Lenkung, die Vorder- und Hinterradaufhängung sowie die Achsen original zu sein schienen, und hielt zudem die Geschichte des Austauschmotors und dessen Restaurierung in Australien fest. Der Club empfahl, dem Fahrzeug eine altersgerechte Zulassung aus dem Jahr 1928 zuzuerkennen, was seine Identität und historische Bedeutung zusätzlich untermauert.
Im Jahr 2014 gelangte der Morgan in die Sammlung von Nick Mason, wo er Teil der berühmten „Ten Tenths Collection“ wurde und seitdem verbleibt. Seine Präsenz in einer der weltweit angesehensten Sammlungen bedeutender Sport- und Rennwagen fügt einer ohnehin schon außergewöhnlichen Geschichte ein weiteres faszinierendes Kapitel hinzu.
Heute ist dieser bedeutende Morgan fahrbereit, muss jedoch wieder in Betrieb genommen werden, was seinem nächsten Besitzer die Gelegenheit bietet, eine wahrhaft historische und höchst individuelle Maschine wieder in den aktiven Einsatz zu bringen. Er ist zwar nicht mehr mit einem Kompressor ausgestattet, doch der Kompressor (der überholt werden muss) sowie eine Auswahl seltener und wertvoller Ersatzteile und Originalteile aus der damaligen Zeit (nach Schätzung unseres Verkäufers im Wert von etwa 4. 000 bis 5. 000 £) sind Teil des Verkaufs. Zudem liegt ein umfangreiches Archiv mit Korrespondenz, Fotos und historischen Recherchen bei; die Geschichte des Fahrzeugs ist ungewöhnlich gut dokumentiert, und potenziellen Käufern wird dringend empfohlen, sich Zeit für die Durchsicht der historischen Unterlagen zu nehmen.
Von ihren ersten Renneinsätzen in Australien im Jahr 1929 über die Restaurierung durch Joe Wilson und die anschließende Karriere im historischen Rennsport bis hin zu ihrem langjährigen Platz in der „Ten Tenths Collection“ ist dies weit mehr als nur ein seltener früher Morgan. Es handelt sich um ein bemerkenswert gut dokumentiertes Original mit echter Rennsportgeschichte aus jener Zeit, einer faszinierenden mechanischen Entwicklung und einer Provenienz, die einige der engagiertesten Enthusiasten und Bewahrer der Morgan-Welt miteinander verbindet.
