Beschreibung
Nationales Motorradmuseum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10:00 Uhr
Ort: Nationales Motorradmuseum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Kennzeichen: TYP 906
Rahmennummer: Nicht sichtbar
TÜV: Ausgenommen
Authentisch erhaltene „Dragonfly“, eines von insgesamt 1. 457 Exemplaren
Das letzte Modell der Reihe der unverwechselbaren 350-ccm-Boxermotoren
Wird mit dem originalen RF60 und einem aktuellen V5C-Zertifikat geliefert
Die zwischen 1907 und 1957 in Kingswood, Bristol, hergestellten Douglas-Motorräder waren besonders für ihre Motorräder mit horizontal gegenüberliegenden Zweizylindermotoren bekannt, die zunächst in Längs- und schließlich in Queranordnung zum Rahmen verbaut wurden. Das erste dieser Modelle, das 1945 auf den Markt kam, war die T35 mit einem schwenkbaren Hinterradrahmen, der über Torsionsstäbe gefedert war, sowie einer „Radiadraulic“-Vorderradgabel mit Führungslenker, Druckfedern und hydraulischer Dämpfung – für die damalige Zeit radikale Konstruktionen der Vorder- und Hinterradaufhängung. Das letzte neue Motorrad, das das Unternehmen produzierte, die „Dragonfly“ von 1955, basierte auf einer verbesserten Version des bestehenden Motors; doch obwohl ihr Fahrkomfort als „mit dem eines Autos vergleichbar“ beschrieben wurde, wurden nur 1. 457 „Dragonfly“-Motorräder verkauft, bevor das Unternehmen übernommen wurde und die Produktion 1957 eingestellt wurde. Das Unternehmen baute zwischen 1913 und 1922 auch eine Reihe von Autos und fertigte in den 1950er Jahren bekanntlich Vespa-Roller in Lizenz.
Als letztes Modell der langjährigen 350-ccm-Boxer-Zweizylinder-Baureihe von Douglas befindet sich diese attraktiv aussehende Dragonfly in Creme und Grün seit 42 Jahren in einer privaten Familiensammlung. Da es sich um eine ältere Restaurierung handelt und das Fahrzeug mehrere Jahre stillgestanden hat, muss es vor der Nutzung wieder fahrbereit gemacht werden, doch der Motor lässt sich mit dem Kickstarter durchdrehen. Die im „Buff Logbook“ angegebenen Motor- und Rahmennummern lauten 2294/ 6, während im V5C 2294/ 3 angegeben ist – möglicherweise handelt es sich dabei nur um einen Tippfehler. Leider ist die tatsächliche Nummer auf dem Rahmen unter einer dicken Lackschicht nicht deutlich zu erkennen, doch die Motornummer endet eindeutig mit einer 6. Das Fahrzeug wird zusammen mit dem oben genannten originalen RF60-Buff-Logbuch und einem aktuellen V5C-Zertifikat geliefert.
** Die Gebote werden vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und im Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Der Eintritt erfolgt über den Katalog und kann für 20 £ erworben werden (gilt für 2 Personen).
