Beschreibung
Neue Verkehrsmittel: Dieses Los wurde vor nicht mehr als 6 Monaten in Betrieb genommen oder ist nicht mehr als 6. 000 Kilometer gefahren und wird daher als Neues Verkehrsmittel für Bewegungen innerhalb der Europäischen Union (EU) betrachtet. Die Erwerbssteuer ist vom Käufer bei Ankunft des Loses im EU-Bestimmungsland zu zahlen. Broad Arrow behält sich das Recht vor, eine Kaution von 21% des Verkaufspreises vom Käufer einzuziehen, die nach Erhalt zufriedenstellender Nachweise über die Ausfuhr aus Belgien erstattet wird.
Dokumente: Belgisches Certificat d'Immatriculation
Rahmennummer ZCGF511BB6V004857
Begrenzung Nr. 119/ 300
Ayrton Senna zählte Claudio Castiglioni, Chef der Cagiva-Gruppe, zu seinen engen Freunden. Castiglioni, dessen Gruppe damals Ducati besaß, setzte den Brasilianer 1990 auf eine 851 SP. Senna mochte die Marke und fügte später ein Monster zu seiner Sammlung hinzu. Als ihm Anfang 1994 die neue 916 gezeigt wurde, wählte er selbst ihre anthrazitfarbene, schwarze und rote Lackierung, und die Tribute-Edition wurde im März angekündigt, Wochen vor Imola.
Castiglioris Tribut an seinen verstorbenen Freund setzte sich Jahre später auf der MV Agusta F4-Plattform fort. Die F4 war Massimo Tamburinis Meisterwerk aus dem Cagiva Research Center, ihre vier Orgelpfeifen-Unterboden-Auspuffanlagen und der einseitige Schwinge waren genauso sofort erkennbar wie alles, was er für die 916 gezeichnet hatte. Die F4 750 Senna kam 2002 auf den Markt, und die F4 1000 Senna folgte vier Jahre später, jede auf 300 nummerierte Exemplare begrenzt und jede zum Vorteil des Instituto Ayrton Senna, der Kinderwohltätigkeitsorganisation, die von Sennas Familie gegründet wurde. Das spätere Motorrad basierte auf der F4 1000 R, sein 998-Kubikzentimeter-Radialventil-Vierzylinder war mit 174 PS bewertet und verfügte über Weber-Marelli-Einspritzung, Brembo-Goldline-Radialbremssättel, geschmiedete Marchesini-Räder, mit Titannitrid beschichtete Marzocchi-Gabelschäfte und einen Sachs-Heckdämpfer. Die Karosserie in Holzkohlefarbe über einem roten Rahmen und einem roten Alcantara-Sitz erinnerten an die Lackierung, die Senna für das Ducati-916-Tribut gewählt hatte, während eine nummerierte Begrenzungsplakette das limitierte Tribut vervollständigte.
Das hier angebotene Motorrad wird von seinem MV Agusta Motor S. p. A. Authentizitätszertifikat begleitet, das in Varese ausgestellt und von Unternehmenspresident Claudio Castiglioni unterzeichnet wurde. Obwohl die Typgenehmigung auf Februar 2006 datiert, wurde das Zertifikat erst am 21. Mai 2008 unterzeichnet, und die Senna wurde neun Tage später zum ersten Mal in Belgien registriert. Sie blieb auf dieser einzigen belgischen Registrierung, bis das Kennzeichen im Januar 2012 formell abgemeldet wurde.
Ihr Besitzer kaufte die Senna neu bei seinem lokalen Händler und fuhr sie einmal, einen einzigen kurzen Ausflug von genau 42 Kilometern, kurz nach der Lieferung unternommen, eine Zahl, die das Armaturenbrett zum Zeitpunkt der Katalogisierung immer noch anzeigte. Er stellte das Motorrad dann in seine private Sammlung, wo es seitdem unberührt steht. Das Motorrad bleibt genau so, wie es Varese verließ, auf seinen Originalreifen und Originalanstrich, und behält sogar seine ursprüngliche Batterie, die der Besitzer bewusst nicht ersetzen wollte, damit der nächste Besitzer es so vollständig und unverändert wie möglich erhalten würde. Eine Wiederinbetriebnahme, einschließlich einer neuen Batterie, Flüssigkeiten und einer Wartung, ist erforderlich, bevor die F4 Senna wieder auf die Straße kommt. Das MV Agusta Senna wird von einem Kunstwerk des belgischen Künstlers Mermic, Michel Mertens, begleitet, das eines der bekanntesten Bilder des Brasilianers darstellt, seinen himmelwärts gerichteten Blick im Gebet nach dem Sieg.
Mit Einzelbesitzer-Provenienz und Lieferkilometern ist dies eines der am besten erhaltenen der 300 gebauten Exemplare, ein Referenzbeispiel für jede ernsthafte Sammlung moderner italienischer Motorräder und ein nummeriertes Senna-Tribut in unberührtem, neuwertigem Zustand.
