Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Dienstag, 13. Oktober ab 12 Uhr Auktion 14. Oktober 2026, 12:00 Uhr Ort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE Registrierungsnummer: GSK 454 Fahrgestellnummer: DRH0050701 TÜV: Befreit Lackiert in atemberaubendem Willow Gold Metallic mit luxuriöser Beige-Lederausstattung Ein gepflegtes und sehr niedrig gelaufenes Exemplar Mit umfangreicher Dokumentation angeboten Angeblich nur an den schönsten Tagen genutzt Rolls-Royce registrierte den Namen Corniche bereits in den 1930er Jahren und ordnete ihn angeblich einem auf dem Bentley MKV basierenden Prototyp zu, doch das Modell wurde aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nie weiterentwickelt. Der Name wurde schließlich 1971 erstmals bei den Coupé- und Cabriolet-Versionen des Silver Shadow verwendet. Wie der Shadow wurde der Newcomer vom Hausdesigner John Polwhele Blatchley entworfen und die Bodengruppe und Bodenplatte von Pressed Steel Fisher gefertigt. Die Erstmontage (einschließlich Aluminium-Motorhaube, Kofferraumdeckel und Türen) wurde anschließend dem Karosseriebauer Mulliner Park Ward in Willesden, London anvertraut – damals eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Rolls-Royce. In diesem Stadium wurden die Fahrzeuge zur Hauptfabrik in Crewe transportiert, um die Fahrwerksteile einzubauen, bevor sie nach London zurückkehrten, um die Innenausstattung, Lackierung und Fertigstellung durchzuführen. Die Leistung wurde durch den bewährten 6, 75-Liter-V8 des Unternehmens erbracht, dessen Ursprünge bis in die 1950er Jahre zurückreichen. Dieser war mit einem GM Turbo Hydramatic 400 Dreigangautomatikgetriebe gekoppelt. Die Aufhängung war rundum unabhängig mit Schraubenfedern, ergänzt durch ein von Citroën stammendes hydraulisches Niveauregelsystem. Die Bremsanlage bestand aus Scheibenbremsen, wobei belüftete Einheiten ab 1972 eingeführt wurden. Die fünf Jahre später eingeführte zweite Serie des Corniche erhielt die gleiche Zahnstangenlenkung und verbesserte Vorderachsgeometrie wie ihr Silver Shadow II Pendant. Weitere Verbesserungen 1979/ 1980 führten dazu, dass die karosseriebaulichen Fahrzeuge Mineralöl für ihre Hydrauliksysteme und eine modifizierte Hinterachsaufhängung übernahmen, die der des Silver Spirit vorausging. Die überwiegende Mehrheit der 2. 017 zwischen 1977 und 1987 verkauften Corniche Cabriolets der zweiten Serie war mit Linkslenker-Spezifikation ausgeführt. Das Fahrgestell DRH0050701, lackiert in atemberaubendem Willow Gold Metallic mit luxuriöser Beige-Lederausstattung, ergänzt durch braune Schokoladenfarbene Armaturenbrettabdeckung, Paspelierung und Everflex-Verdeck, wurde ursprünglich über Gauld's of Glasgow für die stattliche Summe von £63. 757 (heute über £250. 000 wert) geliefert. Die ursprüngliche Verkaufsrechnung ist erfreulicherweise noch vorhanden, ebenso wie andere Dokumente, die den Kilometerstand des Rolls-Royce 1991 und 1994 mit 5. 271 bzw. 8. 523 plus etwa 1. 500 Kilometern dokumentieren. Letztere, eine Verkaufsrechnung des renommierten Spezialisten P&A Wood, deutet darauf hin, dass der Corniche einen Tachowechsel durchlaufen hatte. Heute zeigt das luxuriöse Cabriolet nur 17. 200 Meilen auf dem Tacho und soll daher weniger als 19. 000 Meilen seit Neuwagen gefahren haben. Der bemerkenswert gut erhaltene Corniche wurde sein ganzes Leben lang in einer Garage aufbewahrt und anscheinend nur gelegentlich an besonderen Tagen und im Urlaub genossen (durchschnittlich nur 416 Meilen pro Jahr). Gegenstände wie die oft verlorenen Lucas-Nebelscheinwerfer-Abdeckungen sind noch vorhanden, ebenso wie zahlreiche Aufkleber unter der Motorhaube, die bei höher gelaufenen Exemplaren typischerweise abgebrannt sind. Tatsächlich beschreibt der Verkäufer „GSK 454
