Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Dienstag, 13. Oktober ab 12 Uhr
Auktion 14. Oktober 2026, 12:00 Uhr
Ort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registrierungsnummer: YP06 OCX
Fahrgestellnummer: SALLDHA575A697153
TÜV: Juli 2027
Profitiert von über £27. 000 an durchgeführten Arbeiten zur Restaurierung und Verbesserung des 4x4
Fertiggestellt als Teil der Restaurierung in Keswick Green in Keswick Green über Charcoal Tweed beheizten Sitzen
Ein begehrtes "110er" Pick-up-Fahrgestell mit Einzelkabine
Ausgestattet mit dem bevorzugten TD5-Triebwerk, das von einer Motorabstimmung profitiert
Angeboten mit umfangreicher Dokumentation, Rechnungen, Restaurierungsfotos und aktuellem V5C-Fahrzeugbrief
Der Land Rover wurde 1948 eingeführt und unglaublich genug endete die Produktion des klassischen Defender erst im Januar 2016 nach einer ununterbrochenen Laufzeit von 67 Jahren. Äußerlich gibt es wenig, das die Fahrzeuge nach 1983 vom Series III Land Rover unterscheidet. Die größte Veränderung der Land Rover Series kam Ende 1990, als er zum Land Rover Defender wurde. Dies war der Fall, weil das Unternehmen 1989 das Discovery-Modell eingeführt hatte und der ursprüngliche Land Rover einen Namen benötigte. Intern boten Schraubenfedern eine komfortablere Fahrt und ein permanentes Allradantriebssystem, das vom Range Rover abgeleitet wurde und ein Zweigangverteilergetriebe mit sperrbarem Mitteldifferenzial aufwies. Ein modernisiertes Interieur und eine neue Serie von zunehmend leistungsstärkeren und modernen Motoren zeichneten die Technik aus. Der Defender war mit einem brandneuen 2, 5-Liter-Fünfzylinder-Reihen-Turbo-/ Dieselmotor ausgestattet, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Der Motor verwendete elektronische Steuersysteme und leistete 122 PS.
Hier freuen wir uns, ein restauriertes Exemplar anzubieten, das von Verbesserungen profitiert und über £27. 000 an Arbeiten erhalten hat. Fertiggestellt als Teil der Restaurierung in Keswick Green mit Charcoal Tweed beheizten Sitzen, wurden etwa £5. 000 für das Abschleifen und Lackieren ausgegeben und weitere £500 für die Innenausstattung. Ungefähr £2. 000 wurden allein für die Vorderradaufhängung ausgegeben. Nach unserer Meinung ist das Ergebnis ein sehr schönes Exemplar des begehrten "110er" Pick-up-Fahrgestells mit Einzelkabine, das mit dem bevorzugten TD5-Triebwerk ausgestattet ist und auch von einer Motorabstimmung profitiert. Angeboten mit umfangreicher Dokumentation, verschiedenen Rechnungen, Fotos der Restaurierung und einem aktuellen Swansea V5C.
** Die Gebotsabgabe findet live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag statt - Geschäftsbedingungen gelten**
Eintritt mit Katalog, kann für £20 erworben werden (berechtigt 2 Personen)
