Beschreibung
Porsche 911 (996) GT3 Clubsport, 2000. Vier Besitzer, 74. 621 km.
Metallgrau, wie die Porsche-Puristen es nennen – die Hardliner unter den Hardlinern. Als Porsche 1999 beschloss, dem 996 das GT3-Badge zu verpassen, machten sie keine halben Sachen. Keine beheizten Sitze, keine elektrische Alles-Automatik, keine Klimaanlage, es sei denn, man hätte sich bewusst dafür entschieden. Stattdessen bekam man einen Mezger-Motor, direkt von der Rennstrecke, ein Fahrwerk, das tiefer und straffer war als der Rücken nach einem langen Tag, und ein Fahrerlebnis, das der Rest der 996-Familie nur bewundernd anstarren konnte.
Und dann gab es noch den Clubsport. Für die wirklich Besessenen. Porsche baute einen Überrollbügel ein, Schalensitze, Vierpunkt-Gurte und einen Feuerlöscher – als würden sie dir beim Unterschreiben des Vertrags auf die Schulter klopfen und sagen: ‚Junge, dieses Ding gehört auf eine Rennstrecke.' Der Clubsport war Porsches Art, dir zu sagen, dass sie genau wussten, was du damit vorhättest, und dass sie nicht die Absicht hatten, dich zu bremsen.
Ein persönliches Wort. Ich bin in Zandvoort in der Squadra Italia Championship gefahren, in einem Auto, das nur einen Bruchteil dessen konnte, was dieses Ding leistet. Und trotzdem erinnere ich mich genau, wie es sich anfühlt, ein Auto unter sich zu haben, das nicht will, dass man zum Radio singt – es will, dass man arbeitet. Dieser 996 GT3 ist so ein Auto. Der 3, 6er-Mezger liefert 360 PS, perfektioniert durch ein Schaltgetriebe, bei dem sich jeder Gangwechsel wie eine bewusste Entscheidung anfühlt, nicht wie eine lästige Pflicht. Das ist kein Auto, das dir die Arbeit abnimmt. Das ist ein Auto, das dich herausfordert, besser zu sein als gestern.
Die Geschichte geht auf unserer Website weiter, wo die komplette Dokumentation verfügbar ist. 94 Fotografien. Die Wartungshistorie, vollständig eingescannt. Der Carfax-Bericht. Die Lackdicke, Panel für Panel gemessen. Die originale Werksfabrik-Broschüre zum Durchblättern. Eine Zeitleiste vom 12. Januar 2000 bis heute mit jedem Besitzer und der Laufleistung Jahr für Jahr in einer einzigen Grafik.
Jedes Auto hier folgt dem gleichen Weg: erst Vormarkt, dann Showroom, schließlich die Online-Auktion auf unserer eigenen Website. Was sich ändert, ist die Art, wie du kaufst, nicht der Ort – sobald ein Auto bei uns angekommen ist, bleibt es in Katwijk. Dieses steht im Showroom und du kannst es gerne besichtigen, ohne Termin. Du kaufst es hier zum Festpreis: kein Bieten, kein Warten. Unser Showroom in Katwijk, 30 km von Amsterdam Schiphol entfernt, ist Mo–Fr 9–18 Uhr und Sa 10–17 Uhr geöffnet. Ruf vorher an und es steht bereit, mit jemandem, der Zeit für dich hat.
Innerhalb der EU entsteht auf diesen Kauf keine Zollgebühr. Registrierungssteuer und Registrierungskosten in deinem Land sind nicht enthalten. Wir stellen die Exportdokumente zur Verfügung und unterstützen die Registrierung. Der angegebene Preis ist der Gesamtpreis für die Abholung in Katwijk. Wir organisieren versicherten Haustür-zu-Haustür-Transport weltweit, Kosten werden vorher pro Ziel kalkuliert.
Möchtest du eine andere Farbe oder Ausstattung als dieses Beispiel? Sag uns, was du suchst – einen anderen Porsche können wir oft durch unser Netzwerk von Markenspezialisten und Sammlern finden, außerhalb der Angebote. Hast du ein außergewöhnliches Auto zum Verkaufen? Wir kaufen direkt an – melde dich gerne.
Unser Showroom ist 6. 000 m² groß mit über 150 Autos unter einem Dach. Du bist genauso willkommen, wenn du nicht kaufst – schau dich um, nimm dir Zeit und genießen die Autos; die Begeisterung zu teilen ist die halbe Miete. HooG Selections, Katwijk, Niederlande. Anrufen oder WhatsApp: +31 85 043 05 86.
