Beschreibung
FERRARI 575M MARANELLO (F133 EBE) – 2003
Technisches Datenblatt
Marke: Ferrari
Modell: 575M Maranello
Baujahr: 2003
Fahrzeugnummer: 130965
Motor: F133E – V12 mit 65° Saugmotor
Hubraum: 5. 748 ccm
Leistung: 515 PS (380 kW) bei 7. 250 U/ min
Maximales Drehmoment: 588 Nm bei 5. 250 U/ min
Getriebe: Manuelles 6-Gang-Getriebe oder elektrohydraulisches F1-Getriebe mit 6 Gängen
Antrieb: Heckantrieb
Tacho: 23. 850 km
Innenraum: Schwarzes Leder
Exterior: Ferrari Rot
Beschreibung
Dieser Ferrari 575M Maranello mit Fahrzeugnummer 130965 wurde von der Ferrari-Vertragswerkstatt Forza S. p. A. in Turin am 12. Februar 2003 für ein bedeutendes italienisches Industrieunternehmen zugelassen. Seitdem ist er immer in Italien geblieben und hatte nur wenige Sammlerbesitzer, die ihn mit großer Sorgfalt gepflegt und ständig in ausgezeichnetem Zustand erhalten haben.
Bis heute hat der Wagen nur 23. 850 Kilometer zurückgelegt, alle vollständig dokumentiert durch die Wartungshistorie bei offiziellen Ferrari-Vertragswerkstätten und regelmäßigen Inspektionen im Laufe der Jahre.
Das Fahrzeug befindet sich in perfektem Erhaltungszustand in jeder Hinsicht, sowohl optisch als auch mechanisch. Die Zahnriemen wurden kürzlich erneuert und garantieren damit eine wichtige Wartungsarbeit nach den Standards des Hauses Maranello.
Die Farbkombination Ferrari Rot mit schwarzem Lederinnenraum ist zweifellos die ikonischste, eleganteste und von Enthusiasten und Sammlern des Markenzeichens am meisten gewünschte Konfiguration. Ebenso stellt die klassische Gran-Turismo-Architektur mit Frontmotor V12 und Heckantrieb einen der reinsten Ausdrücke der Tradition des Cavallino Rampante dar.
Modellgeschichte
Die 575M Maranello wurde 2002 als Weiterentwicklung des berühmten Ferrari 550 Maranello präsentiert und stellt einen der letzten großen analogen Ferrari V12 dar, die vor dem Aufkommen moderner GT mit umfangreicher elektronischer Steuerung produziert wurden. Der Buchstabe "M" steht für "Modificata" (Modifiziert) und unterstreicht die zahlreichen Verbesserungen gegenüber dem 550er.
Das Projekt behielt die Philosophie bei, die Ferrari zur Tradition der Gran Turismo mit Frontmotor V12 und Heckantrieb zurückgebracht hatte – eine Konfiguration, die legendäre Modelle wie den 365 GTB/ 4 Daytona berühmt gemacht hatte. Der 575M verfeinerte dieses Konzept durch erhöhten Hubraum, überlegene Leistung, bessere Gewichtsverteilung und noch raffiniertere Fahrdynamik.
Technische Merkmale
Das Herz des 575M ist der Ferrari F133E Motor, ein herrlicher 5. 748 ccm Saugmotor V12, der vom 550 Maranello abgeleitet, aber tiefgreifend weiterentwickelt wurde. Die Leistung erreicht 515 PS und ermöglicht auch heute noch außergewöhnliche Leistungen:
• Höchstgeschwindigkeit: über 325 km/ h
• Beschleunigung 0-100 km/ h: etwa 4, 2 Sekunden
• Ferrari V12 Saugmotor mit 65°
• Doppelte obenliegende Nockenwelle pro Zylinderkopf
• Vier Ventile pro Zylinder
• Trockensumpfschmierung aus Ferrari Motorsport-Erfahrung
Der 575M war zudem der erste Serien-Ferrari V12, der mit dem elektrohydraulischen F1-Getriebe der zweiten Generation ausgestattet werden konnte, das direkt aus der Erfahrung der Scuderia Ferrari in der Formel 1 stammt.
Das Stahlrohrrahmen-Chassis mit unabhängiger Federung mit elektronischer Kontrolle und einem ausgefeilten Fahrdynamik-Management-System garantiert ein perfektes Gleichgewicht zwischen Komfort auf Langstrecken und sportlichem Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten.
Produktion und Seltenheit
Der Ferrari 575M Maranello wurde von 2002 bis 2006 in relativ geringen Stückzahlen im Vergleich zu modernen Ferrari-Standards produziert.
Die Gesamtproduktion betrug etwa 2. 056 Coupé-Exemplare, zu denen noch einige hundert Superamerica-Versionen hinzukommen. Heute gilt das Modell als eine der besten Investitionen in der modernen Ferrari-Sammlerszene aus mehreren Gründen:
• Begrenzte Produktion.
• Großvolumiger Saugmotor V12.
• Klassische Konfiguration mit Frontmotor und Heckantrieb.
• Von Pininfarina gestaltetes Design, das allgemein geschätzt wird.
• Zugehörigkeit zur letzten Generation authentisch analoger Ferrari GT.
• Wachsendes internationales Interesse von Sammlern.
Exemplare mit niedriger Laufleistung, vollständiger Wartungshistorie, klassischen Konfigurationen und originalem Zustand sind heute besonders auf dem internationalen Markt gefragt.
Sammlerüberlegungen
Dank der nur 23. 850 gefahrenen Kilometer, der ausschließlichen Nutzung in Italien, der vollständigen Dokumentation offizieller Ferrari-Wartungen, der kürzlichen Instandhaltungsarbeiten und der gesuchten Kombination aus Ferrari Rot mit schwarzem Innenraum stellt dieses Exemplar eine der begehrtesten Konfigurationen für den Sammler dar, der einen Ferrari V12 Gran Turismo mit hohem Erhaltungszustand und wichtigen Wertsteigerungsperspektiven sucht.
