Descrição
Número de Chassis: WDDAK76F38M001561
Edição McLaren Nº 013
Em 1955, o 300 SLR Uhlenhaut Coupé demonstrou o que um carro de corrida Mercedes-Benz poderia ser na estrada. Quase meio século depois, o SLR McLaren trouxe de volta o seu capô elegante, a traseira compacta e os detalhes aerodinâmicos desenvolvidos em competição. O novo carro combinava o refinamento Mercedes-Benz com a engenharia de Fórmula 1 da McLaren. Foi também o primeiro carro de estrada montado no McLaren Technology Centre em Woking.
O SLR chegou aos clientes em 2004 como um grand tourer moderno. A potência provinha de um V8 de 5. 439 cc sobrealimentado, construído à mão pela Mercedes-AMG, produzindo 626 PS. O folheto indicava aceleração de 0 a 100 km/ h em apenas 3, 8 segundos, com uma velocidade máxima superior a 330 km/ h. Um monocoque de fibra de carbono leve conferia ao carro tanto resistência como agilidade. As portas de asa de gaivota, os tubos de escape laterais e um airbrake ativo distinguiam-no de qualquer outro modelo da gama.
O Roadster chegou em 2007, com o seu teto mole dobrável electricamente em cerca de dez segundos. Seguiram-se edições especiais, incluindo 300 exemplares do 722, divididos equitativamente entre 150 coupés e 150 Roadsters. Mais 75 exemplares do speedster aberto Stirling Moss seguiram-se antes do final de 2009.
Enquanto o Stirling Moss marcou o fim da produção, não marcou o fim da história do SLR. O envolvimento da McLaren continuou através da McLaren Special Operations (MSO), a sua divisão de encomendas personalizadas e melhorias focadas no proprietário, que produziu a variante mais rara de todas legal para a estrada: a Edição McLaren. Oferecia aos proprietários de SLR a oportunidade de enviar os seus carros de volta à fábrica para um pacote personalizado. Qualquer SLR excepto o Stirling Moss era elegível, e a personalização custava £150. 000. Cada carro era acabado de acordo com as especificações do seu proprietário, portanto nenhum dois são iguais. Lançado em 2010, o programa era limitado a apenas 25 carros.
Para-choques de fibra de carbono leve, um difusor frontal de carbono-Kevlar e um difusor traseiro de carbono maior reformularam o fluxo de ar, e a MSO indicava um ganho de 15 por cento em downforce em relação à Edição 722. O arrefecimento dos travões dianteiros é marcadamente melhorado, e um spoiler de tampa de mala maior e um airbrake ajustado ao pormenor aproveitam ao máximo a aderência acrescida. As aberturas no topo dos arcos das rodas dianteiras ecoam o SLR 722 GT de corrida. Como no carro de corrida, a nova canalização alivia a pressão do ar dentro dos arcos em velocidade. Os painéis laterais de fibra de carbono moldados segundo o logótipo Speedmark da McLaren substituem as lâminas originais de alumínio fundido, enquanto as aberturas maiores de fibra de carbono lacada à frente do pára-brisas reduzem as temperaturas sob o capô. Tudo isto foi desenvolvido no túnel de vento interno da McLaren.
Por baixo, a nova suspensão e geometria desenvolvidas num banco de quatro postes de Fórmula 1 baixam o carro 10 mm. A direcção reformulada aguça a resposta e o feedback. Um escape desportivo leve com revestimento cerâmico confere ao V8 uma voz mais dura e brutal sob aceleração, mantendo-se civilizado em longas e rápidas viagens. No total, a conversão economizou um notável 50 kg.
Este SLR Roadster de 2008 é um desses 25 carros da Edição McLaren, e um de apenas seis Roadsters a receber este tratamento. O carro é acabado em Cinzento Antracite com teto mole Preto, e o interior é revestido em couro Antracite e Alcantara. O Laranja McLaren percorre todo o interior, desde a costura em padrão de diamante nos bancos até ao volante envolvido em Alcantara e aos logótipos Speedmark bordados em cada apoio de cabeça. No exterior, as rodas 722 S em acabamento Antracite enquadram os travões Laranja McLaren com marca McLaren.
A MSO completou supostamente a conversão em Junho de 2017. Espelhos de fibra de carbono, painéis de soleira de fibra de carbono com marca, e um splitter frontal de fibra de carbono exposto aguçam o exterior, acompanhados pelo Pacote 722 Light. No interior, o Pacote Seat Comfort traz acabamento personalizado, e o detalhe em couro laranja perfurado complementa a costura. Os emblemas em esmalte incluem o número de construção individual do carro na consola central.
Também transporta a Atualização Low Temperature Cooler, a mais técnica dessas opções. Um SLR padrão começa a reduzir potência à medida que as temperaturas do motor sobem. O arrefecimento atualizado permite que este carro mantenha a sua potência total durante muito mais tempo, o tipo de detalhe que mais importa numa longa e quente viagem ou num dia em pista.
Poucos SLRs são mais raros do que um Roadster da Edição McLaren. Este combina o pacote aerodinâmico e de chassis completo com todas as opções disponíveis e um esquema de cores contido realçado por toques de Laranja McLaren. Com o teto dobrado, o V8 sobrealimentado a rugir através do seu escape mais leve, e a direcção aguçada na mão, oferece o SLR no seu estado mais focado, aberto para o céu.
