Opis
Toyota iQ VVT-I z 2011 roku. Wspaniały egzemplarz innowacyjnego mikrosamochodu Toyoty. Tylko dwóch troskliwych właścicieli w ciągu 15 lat, udokumentowana historia serwisowa co 2 143 mile. Po pięcioletnim programie rozwojowym iQ zadebiutowało na Salonie Samochodowym w Genewie w 2008 roku, rok po tym, jak jego koncept zaprezentowano na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2007 roku. Zbudowany od podstaw projekt prowadził główny inżynier Hiroiki Nakajima, a współpracował przy nim europejski ośrodek projektowy Toyoty, ED2 Design Centre we Francji. Wyrafinowany miejski samochód czteroosobowy, jakiego wówczas nie było w ofercie. Przy rozstawie osi wynoszącym zaledwie 2000 mm i całkowitej długości 2985 mm iQ było aż o 420 mm krótsze od swojego stajennego towarzysza, Aygo, a jednocześnie o 65 mm szersze. Samochód był prawdziwym arcydziełem konstrukcji motoryzacyjnej, z płaskim zbiornikiem paliwa pod podłogą i asymetrycznym układem deski rozdzielczej, zoptymalizowanym pod kątem upakowania. Mimo niewielkich gabarytów i proporcji była to bardzo bezpieczna konstrukcja o solidnym wrażeniu z jazdy, która na początku 2009 roku uzyskała pięć gwiazdek w teście Euro NCAP. Sprzedaż iQ w Wielkiej Brytanii zakończono w 2014 roku. Niekorzystne kursy walut między Europą a Japonią utrudniały sprzedaż, a modyfikacje potrzebne do spełnienia unijnych norm emisji spalin dodatkowo podniosłyby cenę modelu. Co więcej, według nas największym zagrożeniem była konkurencja wewnątrz samej marki Toyota: tańsze w produkcji i cenie Aygo znacznie przewyższało iQ pod względem sprzedaży. Mimo to iQ pozostaje punktem odniesienia dla innowacji inżynierskich, a przesłanie ekologiczne, które kierowało jego rozwojem, nigdy nie było bardziej aktualne niż dziś. Jest jednym z najbardziej innowacyjnych kompaktów, jakie kiedykolwiek zbudowała Toyota. Naprawdę ma wszystko, czego potrzeba, by stać się przyszłym klasykiem i zyskiwać na wartości w nadchodzących latach. Co ciekawe, Aston Martin wybrał iQ za bazę swojego konceptu Cygnet, co dodatkowo potwierdza spójność jego konstrukcji. Ten pięknie utrzymany egzemplarz w metalicznym srebrnym lakierze został po raz pierwszy zarejestrowany w listopadzie 2011 roku i w styczniu 2015 roku kupiony od salonu Jemca Toyota Bracknell przez drugiego, a zarazem ostatniego właściciela, z przebiegiem 10 628 mil. Przez cały ten czas był niezwykle starannie serwisowany przez Toyotę, co jest dość rzadkie przy tak młodym wieku samochodu. Pełen komplet dokumentów, w tym książeczka serwisowa ze średnimi odstępami serwisowymi co 2 143 mile. Dostarczane są dwa w pełni sprawne, oryginalne kluczyki zdalnego sterowania Toyoty. Trudno byłoby znaleźć tak dobrze utrzymany, oryginalny i reprezentacyjny egzemplarz w tej cenie. Dzięki zgodności z ULEZ, rocznemu podatkowi drogowemu w wysokości 20 funtów i znakomitej oszczędności paliwa. Rzadkość oraz „duży” charakter to dodatkowy atut.
