Beschreibung
1978 tat Porsche etwas ziemlich Ungewöhnliches: Man machte den neuen 911 weniger leistungsstark. Der 3. 0 SC kam mit gerade einmal 180 PS auf den Markt, 20 PS weniger als der Carrera 3. 0. Wie man sich denken kann, waren die Kunden nicht amüsiert.
Während Porsche damit beschäftigt war, den 911 zugunsten des neuen 928 in den Ruhestand zu schieben, beschloss eine Handvoll Porsche-Ingenieure und Händler im Stillen, dass der 911 Besseres verdiente. Was folgte, war eines der geheimnisvollsten Kapitel der 911-Geschichte: der 3. 1 SC-L.
Das Rezept war herrlich einfach. Eine größere Bohrung von 97 mm, Mahle-Kolben, höhere Verdichtung, Kühlung in Turbo-Spezifikation, Dilavar-Zylinderkopfschrauben, erhöhter Kraftstoffdruck, ein größerer Ölkühler und ein länger übersetzter fünfter Gang. Das Ergebnis war ein 3. 122-cm³-Boxermotor mit rund 210 PS, der dem SC im Grunde die Leistung verlieh, die er von Anfang an hätte haben sollen. Ferry Porsche soll das Projekt mit seinem Segen bedacht haben, allerdings mit einer Bedingung: Diskretion wahren. Keine Werbung. Kein Aufhebens. Nichts, was unnötige Aufmerksamkeit erregt.
Porsche hat nie eine verbindliche Produktionsliste geführt, da die Dokumentation zu diesem Programm später vernichtet wurde. Schätzungen zufolge wurden nur 100 bis 150 Fahrzeuge ausgeliefert, wobei rund die Hälfte angeblich an Porsche-Mitarbeiter ging.
Am 11. April 1980 an seinen ersten deutschen Besitzer neu ausgeliefert, kommt unser roter Targa mit dem einen Dokument, auf das es wirklich ankommt: dem originalen Porsche-Werksbrief, der den 3. 1-Motor bestätigt.
Nach über 40 Jahren ist es schon selten genug, einen dieser Wagen zu finden. Einen zu finden, bei dem die Werksbestätigung noch in der Mappe liegt, ist etwas ganz anderes.
Fünf Vorbesitzer ab Neuwagen. Teile. Originallackierung. Serviceheft. Umfangreiche Historienakte. Porsche-Echtheitszertifikat. Originaler Werksbrief zum 3. 1. Der Tacho wurde Anfang der 1990er-Jahre ersetzt; die vorhandenen Unterlagen deuten darauf hin, dass etwa 120. 000 km mehr gefahren wurden, als der aktuell angezeigte Kilometerstand ausweist.
Es ist einer der geheimen 911er: ein werksseitig genehmigter, von Porsche entwickelter Hot Rod, gebaut zu einer Zeit, in der Porsche angeblich versuchte, den 911 abzuschaffen.
Selten und verdammt cool.
