Opis
Kolejny prawdziwy perełka! Tuż po modelu „F”, który sprzedaliśmy latem, pojawia się absolutnie oszałamiający egzemplarz w stanie VVC, utrzymany w rzadkiej i pożądanej metalicznej kolorystyce Anthracite Blue/ Black, z przepięknymi wykończeniami w kolorze Oxford Magnolia oraz kontrastującym srebrnym twardym dachem, mający zaledwie 31 800 mil od momentu wyjazdu z salonu. Samochód ten był przechowywany przez długi czas (w zasadzie od 2008 do 2022 roku), a około 4 lata temu został ponownie wprowadzony do eksploatacji przez mistrza techniki MG w specjalistycznym serwisie marki w Norfolk i od tego czasu przechodził z rąk do rąk kilku wymagających właścicieli. Właśnie w tym roku w MG wymieniono pompę wodną i pasek rozrządu, a także przeprowadzono pełną konserwację podwozia preparatem Lanoguard. A jeździ się nim równie dobrze, jak wygląda. Jeśli szukasz jednego z najlepszych egzemplarzy i wiesz, jak satysfakcjonujące jest posiadanie tych małych samochodów, przyjdź i walcz ze mną o kluczyki!
Wprowadzony na rynek we wrześniu 1995 roku model MGF był dwumiejscowym samochodem sportowym z silnikiem umieszczonym centralnie, który miał bezpośrednio konkurować z Mazdą MX-5 zarówno pod względem osiągów, jak i przystępnej ceny. Początkowo dostępny był tylko z jednym silnikiem – jednostką o pojemności 1, 8 litra i mocy 120 BHP – jednak wkrótce pojawiła się wersja o podwyższonych osiągach, oferująca 143 BHP dzięki zmiennym fazom rozrządu. Model VVC, jak go nazywano, miał teraz prawdziwe sportowe kwalifikacje, a dzięki przyspieszeniu do 60 mil na godzinę w około 7 sekund był szybszy niż praktycznie każdy z jego rywali. Kolejną unikalną cechą modelu „F” było zawieszenie Hydragas wykorzystujące połączone ze sobą elementy wypierające płyn i gaz, zapewniające komfort jazdy przy doskonałej przyczepności. Samochód od razu stał się hitem i pod koniec lat 90. był najlepiej sprzedającym się kabrioletem w Wielkiej Brytanii. W 1999 roku, wraz z odświeżeniem stylistyki, wprowadzono dodatkowe opcje silnikowe, w tym wersję Trophy o mocy 160 BHP, a kolejne zmiany nastąpiły w 2002 roku wraz z wprowadzeniem całkowicie nowego modelu „TF”. Choć oparty na platformie „F”, pod każdym innym względem był to zupełnie inny samochód i dla wielu utracił swój pierwotny sportowy charakter. Produkcję modelu „TF” wstrzymano w kwietniu 2005 roku, kiedy to niestety upadła firma MG Rover. Spośród około 77 000 wyprodukowanych egzemplarzy modelu „F” wydaje się, że obecnie na brytyjskich drogach jeździ nieco ponad 1000 zarejestrowanych pojazdów.
Nasz samochód został dostarczony jako nowy w listopadzie 1998 roku i pozostawał w posiadaniu pierwszego właściciela przez 7 lat, po czym został sprzedany w październiku 2005 roku z przebiegiem nieco ponad 16 000 mil. Przez kolejne 2 lata MG był regularnie użytkowany, po czym zimą 2008 r. (przy przebiegu około 27 500 mil) został praktycznie wycofany z eksploatacji, powracając na drogi jedynie na krótko w celu przejścia przeglądów technicznych (MoT) w latach 2015 i 2016. Po ponownym odstawieniu do magazynu samochód ostatecznie powrócił na drogi na stałe w kwietniu 2022 roku. Mając na tym etapie zaledwie trzech właścicieli od momentu wyjazdu z salonu, MG został zakupiony przez dealera (zarejestrowanego na jeden dzień!), a następnie ponownie sprzedany czwartemu prywatnemu właścicielowi, który posiadał go aż do kilku miesięcy temu. Co jednak ważne, podczas pobytu u dealera, firmy New Whip Ltd. z King’s Lynn, samochód został ponownie przygotowany do eksploatacji pod okiem wykwalifikowanego mistrza technicznego MG. W lutym 2026 roku MG powrócił do New Whip w celu sprzedaży. Obecnie, z przebiegiem 30 500 mil, samochód przeszedł rygorystyczny przegląd RAC, który zdał śpiewająco, po czym został ponownie wystawiony na sprzedaż, tym razem z pełnym przeglądem serwisowym i świeżym certyfikatem MoT. Został zakupiony przez świeżo upieczonego entuzjastę marki MG, którego zięć – już zagorzały miłośnik modeli z serii „F” (posiadający w garażu aż dwa własne egzemplarze) – bardzo pragnął powiększyć rodzinną kolekcję o kolejny model z silnikiem VVC. W ciągu ostatnich kilku miesięcy w samochodzie wymieniono pompę wodną i pasek rozrządu, a podwozie pokryto nową warstwą Lanoguard. Samochód MG pojawił się nawet na kanale YouTube „Piston Whipped”. Po odwiedzeniu kilku pokazów MG w miesiącach letnich nasz nowy właściciel zapragnął klasycznego roadstera „B”, a gdy zobaczył nasz wspaniały egzemplarz w kolorze Bracken Gold, doszło do zawarcia umowy i ten bardzo ładny model „F” jest teraz u nas. Od momentu nabycia samochodu zajmowaliśmy się głównie jego polerowaniem i czerpaniem z niego radości.
Samochód prezentuje się dokładnie tak, jak widać na zdjęciach. To prawdziwa perełka. Stan karoserii jest naprawdę wyjątkowy jak na samochód zbliżający się do 30 lat, a lakier w kolorze Anthracite Blue/ Black metallic jest praktycznie bez skazy. Jedynym warnym uwagi elementem jest niewielka rysa na drzwiach pasażera, natomiast 15-calowe, 5-ramienne felgi aluminiowe, wyposażone w doskonałe markowe opony, są w doskonałym stanie i praktycznie bez śladów zużycia. Srebrny twardy dach wspaniale komponuje się z kolorem antracytowym i sam w sobie jest w doskonałym stanie, a czarny miękki dach z moheru jest równie doskonały. Wnętrze kabiny prezentuje się podobnie – główną rolę odgrywają wspaniałe skórzane fotele w kolorze Oxford Magnolia, a dopasowane panele wykończeniowe w tym samym odcieniu zdobią panele drzwiowe, górną część deski rozdzielczej, osłonę dźwigni zmiany biegów oraz kierownicę. Wystarczy przekręcić kluczyk, a silnik natychmiast ożywa, wydając sportowy i zdecydowany dźwięk. Na drodze MG to czysta przyjemność i zupełnie zapomniałem, jak wiele radości potrafią sprawić te niewielkie roadstery. Zwłaszcza ta wersja, dysponująca mocą sięgającą niemal 150 BHP. Jest naprawdę szybki i prowadzi się znakomicie, z doskonałymi hamulcami oraz zaskakująco komfortową jazdą dzięki układowi Hydragas. W słoneczny październikowy poranek wybrałem się MG na przejażdżkę przez wzgórza Downs w kierunku Maiden Newton i w pełni wykorzystałem każdy zakręt na tych wąskich, ale szybkich drogach. Jest to bez wątpienia samochód, którym można się cieszyć na co dzień (choć może z umiarem!), ale który można też wypolerować i zabrać na pokaz w weekend. Właśnie tak postąpił poprzedni właściciel. Nie ulega jednak wątpliwości, że te wczesne modele VVC, zwłaszcza w tej specyfikacji, są zdecydowanie warte uwagi w przyszłości, a rynek niezaprzeczalnie zaczyna zdawać sobie z tego sprawę.
Samochód jest wyposażony w oryginalną dokumentację dostarczoną przez dealera, w tym instrukcję obsługi, przewodnik rozrywkowy, kartę serwisową i skrócony przewodnik, raport RAC z lutego 2026 r., raport Motor Check, aktualne świadectwo przeglądu technicznego (MoT) ważne do lutego 2027 r., aktualny dokument V5C oraz komplet kluczy.
Oszałamiający mały samochód sportowy o bardzo niskim przebiegu, w doskonałym stanie technicznym.
Shore Classics ma siedzibę na zachodnim wybrzeżu hrabstwa Dorset, w niewielkiej odległości zarówno od Weymouth, jak i od stolicy hrabstwa – Dorchester. Jako dealerzy samochodów klasycznych i zabytkowych oferujemy pełen zakres usług pośrednictwa. Jeśli więc potrzebujesz pomocy i wskazówek dotyczących sprzedaży swojego klasycznego samochodu lub motocykla, po prostu zadzwoń do nas już dziś. Chętnie pobieramy opłatę rezerwacyjną za zatrzymanie pojazdu, ale jako salon dealerski nie prowadzimy ustrukturyzowanego programu sprzedaży na odległość.
