Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Kennzeichen: F280 MBY
Fahrgestellnummer: ZXT100B-010366
HU: Juli 2027
Fünf Halter seit Erstzulassung, darunter langjähriger Besitz von 2001 bis 2026
Vermutlich rund 35. 000 Meilen seit Erstzulassung gelaufen
Weitgehend original, jedoch mit Gepäckträger und einer Marving-Auspuffanlage
Nachdem Kawasaki die angeschlagene Meguro Motorcycle Company übernommen hatte, begann das Unternehmen Anfang der Sechzigerjahre, Motorräder unter eigenem Namen zu bauen. Zunächst entwickelte man die K1 als Nachbau der BSA A10 weiter, bald aber etablierte sich Kawasaki mit leistungsstarken Zweitakt-Zwei- und Dreizylindern einen Ruf als Hochleistungshersteller. Anfang der 1970er-Jahre wurde die Viertakt-Vierzylinder-Z1 zunächst als 750-cm³-Maschine entwickelt, um der neuen Honda SOHC 750 Paroli zu bieten. Kawasaki hielt das Motorrad jedoch zurück, bis der Hubraum erhöht werden konnte, um einen neuen Maßstab im Superbike-Segment zu setzen. Als die Z1 1973 schließlich auf den Markt kam, machte ihr DOHC-Motor mit 900 cm³ und einer Höchstgeschwindigkeit von über 130 mph (rund 210 km/ h) sie problemlos zum schnellsten Serienmotorrad der Welt.
Die Z1 begründete eine lange Tradition leistungsstarker Kawasakis, aus der 1988 die ZX-10 hervorging. Als Teil der beliebten Ninja-Sportmodelle übernahm die ZX-10 die Rolle der sportlichen Flaggschiff-Baureihe von Kawasaki. Sie nutzte einen flüssigkeitsgekühlten 997-cm³-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen und DOHC, der auf dem Vorgänger GPZ1000RX basierte. Im Vergleich zur GPZ hatte die ZX ein höheres Verdichtungsverhältnis von 11:1, leichtere Kolben und größere Ventile, neben weiteren Verbesserungen. Angeblich leistete sie 135 PS bei 10. 000 U/ min, und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 165 mph (rund 265 km/ h) konnte Kawasaki erneut für sich beanspruchen, das schnellste Serienmotorrad der Welt zu bauen. Die Produktion endete 1990, weshalb überlebende Exemplare heiß begehrt sind.
Mit insgesamt fünf eingetragenen Haltern muss diese 1988er ZX-10 bei ihrem Vorbesitzer sehr geschätzt worden sein, denn er behielt sie von 2001 bis August 2026 und hielt sie während des Großteils dieser Zeit angemeldet, obwohl sie nur selten gefahren wurde. Offenbar wurde 2009 ein neuer Tacho eingebaut, der etwa 13. 800 anzeigte. Der aktuelle Stand liegt knapp über 19. 800, und der Kilometerstand im Jahr 2008 betrug 28. 500 Meilen, sodass man vermuten darf, dass die Gesamtlaufleistung bei etwa 35. 000 Meilen liegt. Dieses weitgehend originale Motorrad ist mit einem praktischen Gepäckträger und einer Marving-Vierin-eins-Auspuffanlage ausgestattet und hat eine HU bis Juli 2027.
** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch sowie als Auftragsgebot abgegeben – es gelten die AGB**
Der Zutritt erfolgt über den Katalog, der für 20 £ erworben werden kann (berechtigt zu 2 Personen)
