Opis
Armstrong Siddeley 16hp. Lata 30. XX wieku przyniosły znaczne postępy w konstrukcji samochodów, przez co model Armstrong Siddeley 17hp z 1934 roku wymagał całkowitego przeprojektowania. Aby temu zaradzić, w 1938 roku wprowadzono zupełnie nowy model o nazwie 16 hp. Nowy 16hp miał nowoczesne, niemal samonośne podwozie ze zintegrowaną metalową podłogą, wraz z tunelem wału napędowego biegnącym od grodzi przedniej (scuttle) do tylnej osi. Silnik miał znacznie krótszy skok tłoka, co pozwoliło obniżyć prędkość tłoków bez utraty mocy. Bogate wyposażenie obejmowało przedni i tylny hydrauliczny system podnoszenia, automatyczny system centralnego smarowania podwozia oraz samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy semaforowe. Standardowo montowano także zderzaki przednie i tylne, lampę przeciwmgielną, koło zapasowe umieszczone w pokrywie bagażnika oraz zestaw narzędzi w tacce pod deską rozdzielczą. Ten egzemplarz Armstrong Siddeley z 1939 roku to lepsza z dwóch wersji sedana, znanych jako „Coach Saloon", z dodatkowymi szybami bocznymi (po 3 z każdej strony). Dokumentacja historyczna jest obszerna i zawiera wiele rachunków za prace wykonane na przestrzeni lat. Na pewnym etapie przeprowadzono remont silnika, a wszystkie prace obróbcze wykonali wyspecjalizowani mechanicy. Jest też umowa kupna-sprzedaży z lipca 2014 roku na kwotę 15 000 funtów, potwierdzająca, że samochód niedawno przeszedł renowację nadwozia i wnętrza. Sprzedaż prowadzimy w imieniu obecnego właściciela, który nie jest już w stanie prowadzić tego zabytkowego pojazdu. Lakier, który ma co najmniej 11 lat, jest w doskonałym stanie i nie ma istotnych wad. Samochód został bardzo dobrze odrestaurowany i jest wyjątkowo prosty. Drzwi suicide otwierają się i zamykają z kliknięciem, a nie z trzaśnięciem! Wnętrze jest piękne, z tapicerką ze skóry w kolorze Oxblood Red, a nowe dywaniki założono mniej więcej w tym samym czasie. Istnieje kilka wycen ubezpieczeniowych z lat 2013-2016, wszystkie na 15 000 funtów; sporządzono je po oględzinach pojazdu i stanowią gwarantowaną wartość. Samochód dobrze jeździ, a skrzynia biegów z preselekcją działa prawidłowo. Obecnie instalacja jest 12-woltowa; właściciel potwierdził, że wszystko działa, a samochód prawidłowo ładuje akumulator podczas jazdy. Hamulce wydają się sprawne, choć są nieco ostrzejsze w porównaniu z nowoczesnymi hamulcami ze wspomaganiem. Oryginalny system centralnego smarowania podwozia wydaje się być kompletny pod maską, ale nie możemy zagwarantować, że działa. Właściciel twierdzi, że nigdy go nie używano. Szyberdach otwiera się i zamyka prawidłowo. Dobrze znamy rynek samochodów zabytkowych dobrej klasy, dlatego doradziliśmy właścicielowi odpowiednio i wycenili samochód bardzo atrakcyjnie w dzisiejszych realiach rynkowych. To bardzo ładny, odrestaurowany egzemplarz samochodu, który jest obecnie dość rzadki.
