Beschreibung
1966 entstand der Alfa Romeo Spider als das letzte Projekt, das persönlich Battista Pininfarina zugeschrieben wird. Die lange Geschichte dieser italienischen Automobilikone ist voller interessanter Episoden – darunter Alfas Versuch, das Auto „Duetto“ zu nennen, einen Namen, der in einem Wettbewerb gewählt, aber nur ein Jahr nach dem Debüt des Modells wieder verworfen wurde. Dennoch ist „Duetto“ bis heute der Spitzname, unter dem der Wagen am bekanntesten ist. Neben dem 1600 Spider wurde die erste Serie – oft als „Osso di Seppia“ (Sepiaknochen) bezeichnet – später um den 1750 Veloce und schließlich um den 1300 Junior erweitert. Die Produktion der ersten Serie endete 1969 und machte Platz für die zweite Serie, die als „Coda Tronca“ (abgeschnittenes Heck) bekannt ist und den 1750 Veloce, den 1300 Junior und später den 2000 Veloce umfasste – entsprechend der Entwicklung des Giulia GT. Die Serie 3 „Aerodinamica“ wurde zwischen 1983 und 1989 gebaut; sie zeichnete sich durch markante Stoßstangen, einen tief heruntergezogenen wagenfarbenen Frontspoiler, der sich bis in die Schweller erstreckte, sowie einen vollbreiten schwarzen Gummi-Heckspoiler aus. Erhältlich war sie in 1, 6-Liter- und 2, 0-Liter-Versionen, außerdem als Ausstattungslinie „Quadrifoglio Verde“ sowie als Variante mit Katalysator für den nordamerikanischen Markt. 1990 zeichnete Pininfarina zudem die vierte und letzte Generation des Alfa Romeo Spider. Diese letzte große Überarbeitung bedeutete eine Rückbesinnung auf die Wurzeln des Wagens: Die aerodynamischen Modifikationen der 1980er Jahre wurden entfernt, zugunsten einer klareren, schnittigeren Karosserieform. Front und Heck wurden geglättet, um wieder eine traditionellere, proportionierte und harmonische Gestalt zu erreichen. Der unschöne Heckspoiler entfiel zugunsten einer dezenten Aufwölbung von Kofferraumdeckel und hinteren Kotflügeln, während das Markenlogo und der Kühlergrill in die Stoßstange integriert wurden. Die neuen Außenspiegel waren elektrisch verstellbar, und die Rückleuchten – durch eine mittlere Blende verbunden – wurden so gestaltet, dass sie denen des Flaggschiffs 164 ähneln. Eine 1, 6-Liter-Version mit zwei Weber-40-Doppelvergasern blieb zwischen 1990 und 1992 für den italienischen und griechischen Markt erhältlich. In dieser Zeit wurden 2. 951 Exemplare gebaut; die Mehrzahl der Serie-4-Modelle war jedoch mit einem 2, 0-Liter-Motor mit elektronischer Benzineinspritzung ausgestattet, der 122 PS (117 PS mit Katalysator) leistete. Bis Ende 1993 waren 18. 456 Exemplare der 2, 0-Liter-Version gebaut worden, von denen 75 % in die Vereinigten Staaten exportiert wurden.
Das zum Verkauf angebotene Fahrzeug stammt aus dem Schweizer Markt.
Dieser Alfa wurde Anfang 2024 nach Polen importiert.
Das Fahrzeug befindet sich in Concours-Zustand. Karosserie und Unterboden sind frei von Korrosion; das Fahrzeug war nie in einen Unfall verwickelt und befindet sich in einwandfreiem Zustand.
Der Spider wird mit lückenloser Serviceheft-Historie verkauft.
Alle Komponenten des Fahrzeugs sind original.
