Beschreibung
Guten Tag,
ich verkaufe meine Ducati 750GT, ein gesundheitliches Problem zwingt mich dazu. Sie befindet sich nach einer vor einigen Jahren durchgeführten Restaurierung in einwandfreiem Zustand. Hier ist die Liste der durchgeführten Arbeiten.
Die Liste der Arbeiten an meiner GT ist sehr lang!
Komplette Motorinstandsetzung, einschließlich:
Austausch des 1. und 5. Gangs im Getriebe.
Neue Kupplung.
Neuer Pleuel-/ Kurbelzapfen-Satz.
Neue Lager für Motor und Getriebe (alle ohne Ausnahme!).
Neue „Sport“-Kolben mit hoher Verdichtung; Zylinder ausgebohrt.
Neue Ventilführungen, vier neue Ventile und deren Federn.
Elektronische Zündung Pazon.
Verbesserte Lichtmaschine (Ladespannung 13, 5 Volt bei 2000 U/ min); neue Batterie.
Dellorto-Vergaser 32 mm überholt, mit neuen Düsen und Nadeln.
Neuer Kettensatz (Kette und Ritzel).
Rahmen restauriert.
Neuer Kabelbaum.
Neues Armaturenbrett und neuer Lichtschalter.
Instrumente von Veglia überholt. Der Drehzahlmesser-Zeiger verhält sich unberechenbar, genau wie ab Werk! Der Tachometer ist in km/ h skaliert.
Neue Gabelrohre; Gabel mit neuen Dichtungen und neuem Öl überholt.
Hintere Federbeine vom Typ Marzocchi (erste Generation); Federn verchromt, Federbeine mit neuen Dichtungen und Buchsen überholt.
Neue Auspuffrohre, Schellen und „Conti“-Schalldämpfer.
Räder neu aufgebaut mit Edelstahlspeichen, Lager, Reifen und Schläuchen neu.
Alle übrigen Bauteile wurden bei Bedarf instand gesetzt.
Beide Zylinder wurden auf 80, 6 mm ausgebohrt und mit „Ross“-Kolben (Spezifikation „Fast Road“) bestückt.
Der Pleuelsatz stammt von einer britischen Firma namens „Arrow“. Der Kurbelzapfen wurde maßgefertigt in den korrekten Abmessungen, und originale Silberlager wurden eingebaut.
Die Ölpumpe ist ein Standardmodell in einwandfreiem Zustand.
Die Lichtmaschine wurde mit aktualisiertem Rotor (Typ 916), zweidrahtigem Stator und zweidrahtigem Regler (ähnlich dem der „Black and Gold“ SS-Modelle) modernisiert.
Die Ventile sind Standardmodelle (36 mm und 40 mm).
Das verwendete Gabelöl ist vom Typ ATF; die Menge beträgt 230 cm³ pro Holm.
Pleuelsatz in England von „Nigel Lacey“ gefertigt.
Rahmen- und Motornummern stimmen überein (matching numbers).
Oldtimer-Zulassungsbescheinigung (Carte grise) auf meinen Namen.
Für weitere Informationen und Fotos kontaktieren Sie mich bitte.
Mit freundlichen Grüßen,
