Beschreibung
Bonhams are delighted to offer at our forthcoming Collectors' Motor Car Auction on Thursday 8th February at The Grand Palais, Paris, France 137 collectors motor cars. The full online catalogue can be viewed at - details above. For further images and information on this lot, please follow the link.
MERCEDES-BENZ 190E 2. 5-16 EVOLUTION 2 1990
Châssis n°WDB2010361F736404
•Exemplaire n° 211 d'une série de 500
•Livrée neuve en Suisse
•Environ 94 000 km
•Seulement deux propriétaires
•Documentation de bord complète, avec carnet d'entretien estampillé
Mercedes était au coude à coude avec BMW lorsque fut lancée en décembre 1982 la 190, sa berline compacte qui lui permit d'atteindre des clients qui n'étaient jusqu'alors pas en mesure de s'offrir les produits de haute qualité du constructeur de Stuttgart. Ce choix se traduisit par une remarquable réussite : les ventes de la 190 se montèrent à près de deux millions d'exemplaires au cours de ses dix années de production.
La 190 était une berline conventionnelle, à moteur avant et propulsion arrière ; elle était proposée avec différents moteurs allant du 1, 8 litre quatre-cylindres au 2, 6 litres six-cylindres, auxquels s'ajoutaient les diesel 2, 0 et 2, 5 litres. Malgré ses dimensions hors-tout compactes, les ingénieurs de Mercedes parvinrent à ménager à la 190 une habitabilité généreuse, concurrençant celles des modèles supérieurs de la marque. Un nouvel et ingénieux train arrière à cinq bras, conçu par ordinateur, conjugué à une architecture McPherson traditionnelle à l'avant, garantissait une excellente tenue de route tout en préservant intégralement le confort. A l'automne 1983, une version sportive ne tarda pas à s'ajouter à une gamme 190 en pleine expansion, sous forme de la 2. 3-16 de 185 chevaux, suivie en 1985 par la 2. 5-16 plus puissante. Les séries limitées Evolution et Evolution 2, produites dans l'optique d'un engagement sportif, arrivèrent à la fin de la décennie.
Présentée au Salon de Genève 1990, l'"Evo 2" était parée d'un impressionnant kit de carrosserie, qui se terminait par un énorme béquet arrière. Celui-ci résultait du règlement du Groupe A, qui n'autorisait pour courir aucun équipement aérodynamique non présent en série ; sa hauteur permettait par ailleurs de préserver la visibilité arrière, autre exigence. Bien que son aspect extérieur évoquât la piste, l'intérieur de l'Evolution 2 restait strictement "business class", avec une riche sellerie cuir et des placages de bois dans la plus pure tradition Mercedes.
Sous le capot, le quatre-cylindres 2, 5 litres 16 soupapes avait été légèrement affûté ; il produisait 231 chevaux, soit 36 de plus que la version de série. Les chiffres officiels étaient de 250 km/ h pour la vitesse de pointe et de 8, 1 secondes pour le 0 à 100 km/ h. Les trains roulants avaient été adaptés au surcroît de puissance : freins redimensionnés, ressorts plus raides, roues de 17 pouces et suspension à correction d'assiette et garde au sol réglable.
Quelques mois après son lancement, les 500 voitures requises pour l'homologation en Groupe A avaient été produites. En course, les "Evo 2" se comportèrent aussi bien que leur aspect le promettait, et Klaus Ludwig remporta le Championnat DTM pour Mercedes en 1992.
Cette Evo 2, qui totalise quelque 94 000 km à son compteur, fut livrée neuve en Suisse. Son actuel (et second) propriétaire l'a achetée il y a dix ans, réalisant ainsi son rêve d'enfant, et n'a parcouru qu'environ 20 000 km avec. De couleur noire avec un intérieur cuir assorti, cette moderne Mercedes de collection est proposée avec sa carte grise suisse et sa documentation de bord complète, dont son carnet d'entretien estampillé lors des révisions. Elle est présentée en excellent état général, et constitue une merveilleuse occasion d'acquérir à un prix relativement abordable ce modèle de collection produit en série limitée.
Veuillez noter que si cette voiture reste dans la Communauté Européenne elle sera soumise à une taxe d'importation au taux normal de la TVA à l'importation locale sur le prix d'adjudication et les frais acheteurs.
Bien que la voiture soit accompagnée d'une carte grise suisse, veuillez noter que la voiture sera soumise à des taxes de réimportation dans le cas où elle retournerait en Suisse avec un nouveau propriétaire.
Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra donc pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.
1990 Mercedes-Benz E190 2. 5-16 Evolution 2 Sports Saloon
Chassis no. WDB2010361F736404
•Number '211' of 500 produced
•Delivered new to Switzerland
•Circa 94, 000 kilometres recorded
•Only two owners
•All books including the stamped service booklet
Mercedes-Benz went head to head with BMW when it launched the compact 190 Series in December 1982, expanding its market to include motorists hitherto unable to afford the Stuttgart manufacturer's high-quality products. This policy proved an outstanding success, with sales of the 190 totalling almost two million over the course of its ten-year production life.
A conventional front-engine, rear-drive, four-door saloon, the 190 was available with a variety of engines ranging from a 1. 8-litre four to a 2. 6-litre six, plus 2. 0-litre and 2. 5-litre diesels. Mercedes-Benz's engineers contrived to offer generous interior accommodation, rivalling that of the firm's larger models despite the 190's compact overall dimensions, while an ingenious new computer-designed five-link rear suspension system was combined with conventional McPherson struts at the front to ensure excellent roadholding without compromising ride comfort. A sports model was not long in coming, the 185bhp 2. 3-16 joining the expanding 190 range in the autumn of 1983, to be followed by the more powerful 2. 5-16 in 1985. Produced with touring car racing in mind, limited edition Evolution and Evolution 2 versions had arrived by the decade's end.
Premiered at the 1990 Geneva Motor Show, the 'Evo 2' featured a dramatic looking body kit, complete with huge rear wing. The latter had been necessitated by Group A rules that did not permit any non-production aerodynamic devices to be fitted for racing, and was mounted so that it did not interfere with rearward vision, another requirement. Although its exterior appearance suggested the racetrack, the Evolution 2's interior remained strictly 'business class', with opulent leather upholstery and wood veneer embellishment in the best Mercedes-Benz tradition.
Under the bonnet, the 2. 5-litre 16-valve four had been mildly tweaked, producing 231bhp, some 36 horsepower more than the stock version. A top speed of 250km/ h (155mph) and a 0-100km/ h (62mph) time of 8. 1 seconds were claimed. The running gear was suitably upgraded to cope with the increased performance, incorporating larger brakes, stiffer springing, and 17" diameter wheels, while the self-levelling suspension's adjustable ride height feature was retained.
Within a few months of its launch, the 500 cars required for Group A homologation had been completed. On the racetrack the 'Evo 2' performed as well as its competition-inspired looks suggested it should, Klaus Ludwig duly clinching the DTM Championship for Mercedes-Benz in 1992.
Currently displaying a total of only some 94, 000 kilometres on the odometer, this Evo 2 was delivered new in Switzerland. The current (second) owner bought the car 10 years ago, fulfilling a childhood dream, and has covered only some 20, 000 kilometres in it. Finished in black with matching leather interior, this most collectible modern Mercedes comes with Swiss Carte Grise and all its original books, including the service stamped service booklet. Presented in generally excellent condition, it represents a wonderful opportunity to acquire this collectible limited edition model at a relatively affordable price.
Please note this motor car is subject to the normal local import tax on Hammer Price and Buyer's Premium, should it remains in the EU.
Although the car also comes with a Swiss Carte Grise, please note the car will be subject to re-import tax should it returns to Switzerland with a new owner.
Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.
€85, 000 - 125, 000
£76, 000 - 110, 000
