Highlights

Gut erhaltenes Exemplar mit durchgehend originalem Lack
Seltene Vergaser-518-Variante
Italienisch registriertes Exemplar, aus Sizilien importiert, wo es sich in sehr gutem Zustand befand

Die Attraktivität

Die E28-5er-Baureihe markierte einen Höhepunkt in BMWs Geschichte, kombinierte wunderbares Styling mit Fahrdynamik, die BMWs Ruf als "The Ultimate Driving Machine" etablierte. Dieser 1986er 518 ist besonders beachtenswert, da er über den zunehmend seltenen Vergaser-Motor verfügt statt der gängigeren Einspritzvariante 518i. Was dieses Exemplar wirklich besonders macht, ist sein bemerkenswerter Erhaltungszustand, da es aus Sizilien stammt, wo das trockene Klima dazu beigetragen hat, seinen Zustand zu bewahren.

Der aktuelle Besitzer kaufte diesen E28 ursprünglich mit der Absicht, ihn in ein klassisches Rennauto zu verwandeln, doch als er den Originalzustand sah, konnte er sich nicht dazu durchringen, ein so gut erhaltenes Exemplar zu verändern. Jetzt zum Markt angeboten in seinem authentischen Zustand, repräsentiert dieser 518 eine seltene Gelegenheit, einen originalen E28 zu erwerben, der sich wirklich wie eine Zeitkapsel aus den 1980er Jahren anfühlt.

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Geschichte und Unterlagen

Erstmals 1986 zugelassen
Von dem aktuellen Besitzer vor etwas mehr als einem Jahr aus Sizilien (Agrigento-Gebiet) erworben
Vom aktuellen Besitzer nach Norditalien importiert
Der Händler gibt an, dass der Kilometerstand echt sei, der Kilometerzähler funktioniert derzeit jedoch nicht
Angezeigte 75.370 km
Leumaria vorhanden
ASI registriert (Zertifikat vorhanden)

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Der Zustand

Berichtet, dass Originalanstrich durchgehend erhalten ist, nur leichte Kratzer und sehr geringe Türabdrücke
Der Verkäufer behauptet, der Karosserie befinde sich "völlig frei von Rost und war noch nie in Unfälle verwickelt"
Fabrikoptionen umfassen ein Schiebedach, Kopfairbags, und Metallic-Lackierung
Interieur präsentiert sich in gepflegtem Zustand, entsprechend dem äußeren Zustand
Kürzlich mit vier neuen Winterreifen ausgestattet
Geschwindigkeitsmesser derzeit defekt, vermutlich auf ein häufiges Problem mit Kunststoffzahnrädern im Mechanismus zurückzuführen

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Die Mechanik

1,8-Liter-Vierzylinder-Vergaser-Motor (518-Modell, nicht der Einspritz-518i)
Fünfgang-Schaltgetriebe
Serienmäßige Servolenkung
Startet beim ersten Versuch zuverlässig und läuft sehr gut
Der Verkäufer berichtet, das Auto sei extrem leise, komfortabel und fein im Fahrgefühl
Läuft mit normalem bleifreiem Kraftstoff ohne Probleme, wie man uns sagt
Wurde mit geringem Serviceaufwand gefahren und ist als fahrbereit beschrieben

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