Descripción
El Lotus Elan fue uno de los coches deportivos más emblemáticos de la década de 1960.
Conocido internamente como Type 26, el Elan supuso una revolución en el diseño de deportivos pequeños. Mientras el Lotus Elite anterior había introducido la monocasco de fibra de vidrio, Chapman optó por un enfoque más práctico con el Elan, que contaba con un bastidor de acero recubierto por una carrocería de fibra de vidrio. Este diseño ofrecía el equilibrio perfecto entre peso, coste y durabilidad. El bastidor central, una estructura de acero estrecha y en forma de Y, aseguraba una rigidez excepcional en relación con el peso, mientras que la carrocería de fibra de vidrio mantenía el peso total en torno a los 680 kilogramos. El resultado fue un coche que combinaba robustez estructural con la ligereza ágil que pasaría a ser una de las señas de identidad de Lotus.
La fuente de potencia era el legendario motor Lotus Twin Cam, un motor que definiría la marca durante décadas. Basado en el bloque Kent de 1558 cc de Ford, Lotus lo equipó con culata de aluminio con doble árbol de levas en cabeza, diseñado por Harry Mundy. En las versiones de carretera iniciales, el motor entregaba 105 hp, y más tarde 115 y incluso 126 hp en las versiones SE y Sprint.
Con tan poco peso, el Elan era extremadamente rápido para su época, acelerando de 0 a 100 km/ h en menos de 7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 193 km/ h. Más importante aún, la entrega de potencia era suave, progresiva y ágil, perfectamente afinada al carácter ligero y reactivo del coche.
En carretera, el Lotus Elan fue verdaderamente revolucionario. Se comportaba como ningún otro coche de su época: ligero, ágil y dinámico en manos del conductor. Incluso los conductores modernos, acostumbrados a coches mucho más potentes, encuentran asombrosa la estabilidad y la suavidad del Elan.
La obsesión de Chapman por reducir peso era evidente en cada aspecto del diseño. Las puertas del coche eran tan ligeras que se levantaban con un solo dedo, y incluso los asientos y la tapicería se mantuvieron minimalistas. La reputación del Elan se forjó rápidamente, tanto en carretera como en la pista. Se convirtió en una favorita entre conductores privados y destacó en carreras de club y competiciones internacionales. La versión de competición Elan 26R, producida por la fábrica e introducida en 1964, presentaba pasos de rueda ensanchados, llantas más grandes y hasta 160 hp procedentes de un Twin Cam muy afinado. Dominó su categoria durante años, superando a máquinas más grandes y potentes gracias a su agilidad y eficiencia. En las vías públicas, el Elan ganó fama entre aficionados y celebridades, siendo especialmente conocido como el coche de Emma Peel.
El Lotus presentado aquí es un auténtico coche de carreras y fue desarrollado para la clase SCCA. El Lotus está construido según el tipo 26R. Está equipado con jaula antivuelcos, depósito de carreras, dos bombas de combustible y un motor Twin Cam que entrega aproximadamente 190 hp en este caso. Esto se combina con una conducción muy precisa. Este poder en un coche superligero de unos 600 kg da como resultado un coche ultrarrápido. El Lotus ya ha demostrado su rendimiento en la pista, donde el piloto anterior celebró triunfos y era bien conocido en la clase holandesa de coches clásicos.
Un 26R casi genuino a un precio muy competitivo.
