Points forts

Très ancienne conduite a droite FHC série 1
Un seul détenteur enregistré depuis 1980
Jaune primevère pâle élégant avec cuir noir
Voiture aux numéros identiques et aux mécaniques bien entretenues.

L'attrait

Les premiers types E sont réservés aux collectionneurs passionnés. Ces voitures, en particulier les très rares modèles à conduite a droite, représentent l'itération la plus pure du design épuré de Malcolm Sayers. Elles bénéficient également de la version la plus puissante du moteur XK sous la forme d'un 3,8 litres.

Seulement 1 799 coupés 3.8L ont été construits en conduite a droite et cette voiture porte le numéro 484. Le vendeur a de l'expérience avec ces voitures et connaît bien les modèles à plancher plat. Il nous dit qu'il s'agissait à l'origine d'un plancher plat mais que, comme beaucoup de ces premières voitures, elle a été convertie au début de sa vie au modèle à plancher plus tardif, plus durable. Elle aurait la cloison arrière plate utilisée sur ces premières voitures.

Finie en jaune primevère pâle avec un habitacle en cuir noir, elle est en très bon état avec un compartiment moteur particulièrement bien rangé. L'état de cette voiture témoigne de l'engagement de son propriétaire actuel, qui la possède depuis 1980.

La voiture est accompagnée de son carnet de bord et de ses documents d'immatriculation d'origine. Ceux-ci confirment qu'il s'agit d'un exemplaire à numéros identiques de ces vénérables voitures anciennes.

Historique et documents

Première immatriculation le 22 mai 1962
Numéro de châssis 860484
Ceci confirme que la voiture est une FHC RHD d'origine.
On nous dit qu'il s'agit d'un modèle à plancher plat converti en un modèle à plancher plus tardif.
Les premiers carnets de bord confirment qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros sont identiques.
Le DVLA indique qu'il n'y a eu qu'un seul détenteur depuis décembre 1980
Le kilométrage indique 48 127 miles sur un compteur à cinq chiffres, il peut donc être plus élevé.

Le vendeur déclare :

"Les planchers ont été remplacés par des panneaux d'espace pour les pieds, par exemple, très probablement pour des raisons pratiques. Heureusement, ce détail spécifique qui Marque la voiture peut être facilement remplacé, les sections de plancher plat étant facilement disponibles

. Plus important encore, la voiture conserve sa cloison arrière d'origine, plate et non festonnée, ce qui n'existe que dans les exemplaires originaux à plancher plat !"

L'état de la voiture

Peinture jaune primevère pâle d'époque en bon état.
La carrosserie est bien présentée avec un bon ajustement des panneaux sur les portes et le capot, comme illustré.
La carrosserie et le dessous de la voiture sont en bon état, comme le montrent les photos.
Les photos montrent le bas des portes et les dessus de portes en bon état
Jantes en fil de fer peintes avec roue de secours assortie en bon état et pneus bien entretenus.
Transformée en plancher moulé comme indiqué, mais à l'origine il s'agissait d'une voiture à plancher plat, nous dit-on.
Conserve la cloison arrière plate qui équipait les premières voitures à plancher plat.
Les chromes sont en bon état, comme le montrent les photos.
L'intérieur en cuir noir conserve les caractéristiques des premières séries 1 telles que les sièges baquets.
Sièges équipés de ceintures abdominales portant la marque Jaguar, comme indiqué sur la photo.
Le cuir est en bon état et ne présente pas de dommages ou d'usure évidents.
La garniture de toit, les panneaux de porte, les interrupteurs et le tableau de bord sont en bon état.
Légères marques à noter sur la garniture en aluminium de la console, comme on peut le voir sur les photos.
Sans radio et équipé d'une plaque d'obturation de radio de marque Jaguar
Volant à trois branches de style E-Type avec jante en bois
Tapis anthracite en bon état, comme indiqué sur la photo
Espace de chargement arrière en vinyle noir en bon état avec un léger vieillissement

Il n'est pas surprenant que les premières Type E soient les plus demandées. Avec leurs phares avant et leurs feux arrière délicats, ces voitures sont celles qui ont mérité l'épithète bien connue d'Enzo Ferrari.

Finie en jaune primevère pâle d'époque, cette voiture conserve ces caractéristiques. Elle possède la cloison arrière plate des premières voitures mais les planchers en forme des dernières, ce qui semble être une modification postérieure à l'usine.

L'intérieur et l'extérieur de la voiture sont en très bon état. Les points que vous voudrez vérifier comme l'ajustement des portes et du capot, les bords des panneaux et le dessous sont tous en bon état. L'intérieur conserve ses caractéristiques d'origine telles que les garnitures en aluminium et les sièges baquets, qui affichent tous les signes les plus légers d'utilisation.

La mécanique

Moteur XK 6 cylindres en ligne de 3 781 cm3
Triple carburateurs
Boîte de vitesse manuelle "Moss" à 4 rapports
Les premiers documents confirment qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros sont identiques.
Le compartiment moteur est très bien rangé, comme le montre la photo.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

Les premières Type E peuvent avoir le plus petit moteur XK, mais c'est une bonne chose car il a un régime beaucoup plus doux que le plus gros moteur ultérieur. Cette voiture a conservé son moteur d'origine et sa boîte de vitesse manuelle 'Moss' à 4 rapports.

La voiture est entre les mains de son propriétaire actuel depuis 1980. A en juger par le compartiment moteur très bien rangé, elle a manifestement été restaurée. Le vendeur indique qu'elle est en très bon état de marche et qu'il n'y a aucun problème à signaler à l'acheteur.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur d'entreprise. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les taux spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifionségalement si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'une réclamation d'assurance perte totale au moment où l'annonce est placée et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine de faire votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il convient donc de s'en assurer au préalable.

Commentaires

erik-th••••

il y a 1 jour

Cette voiture est-elle équipée d'un plancher plat ? Les premiers modèles étaient inconfortables car il n'y avait pas de repose-pieds ou de dépression sous les pédales. Le modèle a été modifié après environ 8 mois et les premiers modèles ultérieurs avaient la dépression.

Traduit de: English