In evidenza

Affascinante Morgan "Flat Rad" del 1947 in ottimo ordine
Carrozzeria unica a 4 posti in alluminio aggiunta da un pilota di Spitfire della seconda guerra mondiale
Restauro completo durato quattro anni e completato nel 2017
Telaio e pianali nuovi installati
Meccanica Triumph Herald per prestazioni affidabili
Enorme archivio storico della manutenzione, compresi i registri originali del telaio
Presente nel libro di John Tipler sulle auto Morgan

Il fascino

Nei suoi 78 anni di vita, questa meravigliosa piccola Morgan ha avuto una vita piuttosto affascinante. Iniziò come telaio di un coupé a radiatori piatti, che fu poi dotato di una carrozzeria personalizzata Coventry & Jeffs. Negli anni Sessanta fu acquistata da un pilota di Spitfire della Seconda Guerra Mondiale, che installò un'esclusiva carrozzeria a quattro posti in alluminio sul telaio in frassino.

Il venditore ha acquistato l'auto nel 2013 e ha iniziato un restauro durato quattro anni che ha portato alla bella vettura che vediamo oggi. Ha restaurato con cura la carrozzeria, ha montato un nuovo telaio, ha revisionato il cambio, ha rinnovato il cablaggio, ha montato un nuovo cruscotto e si è occupato di un'altra serie di miglioramenti che potete leggere qui sotto e vedere nelle foto.

L'amore e l'affetto che ha investito in questa distintiva one-off Morgan è evidente dalle immagini. È in vendita solo per motivi di salute. Per lo stesso motivo, non è stata usata per sei mesi, quindi potrebbe richiedere alcuni controlli e messe a punto prima di essere messa in strada.

Approviamo pienamente questa bella vettura, le cui condizioni sono avvincenti quanto la sua straordinaria storia.

Il venditore afferma che:

"L'auto si guidava bene quando l'ho guidata l'ultima volta 6 mesi fa. Mi sono divertito a rimetterla a nuovo, ma per motivi di salute non posso più guidarla. Sarebbe bello che andasse a qualcuno che si divertisse a fare un giro in macchina".

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nel 1950
Registrata come prima vettura iscritta nel Regno Unito nel maggio 1981.
Numero di telaio sostitutivo rilasciato dal MCTC, probabilmente a causa del nuovo telaio.
Spedita dalla fabbrica il 14 ottobre 1947
Spedita a Coventry & Jeffs come "telaio coupé" numero 1624
Carrozzata da Coventry & Jeffs quando era nuova, con un design personalizzato
Precedentemente ha avuto diversi colori, tra cui il verde e il blu come mostrato nelle foto.
Precedentemente iscritta al MCTC con il colore blu, che è stato cambiato nel 2012.
Quattro detentori iscritti dal 1981
L'attuale proprietario da giugno 2013
Acquistata da un pilota di Spitfire della seconda guerra mondiale negli anni '60.
Questo proprietario ha aggiunto una carrozzeria in alluminio a 4 posti sul telaio in frassino.
L'auto è stata scambiata con una Rover 10 d'epoca nel 2013 dall'attuale proprietario.
L'auto era in condizioni peggiori del previsto e ha richiesto un'importante ricostruzione.
Il restauro è durato diversi anni e l'auto è tornata su strada nel 2017.
Dopo il restauro, l'auto è stata esposta in alcune mostre locali, ma ha un chilometraggio ridotto.
Conservata al coperto in un garage
Per motivi di salute, l'auto non è stata guidata negli ultimi 6 mesi.
L'ultima volta che è stata guidata, 6 mesi fa, l'auto si guidava bene.
Carta di circolazione a nome del venditore
Iscritta come veicolo storico
Ampio archivio storico come da foto

Riepilogo dei lavori di restauro:

Nuovo telaio da GEE
Motore Triumph Herald 12/50 e scatola del cambio montati
Nuovi pianali in compensato marino
Paratia ricostruita
Ricablaggio completo utilizzando il telaio corretto di Autosparks
Nuovi tubi e tubazioni dei freni
Serbatoio del carburante nuovo in acciaio
Nuovi tubi del carburante
Pompa del carburante elettrica di ricambio
Nuovo cruscotto
Strumentazione ricondizionata da Speedy Cables
Rivestimenti interni e sedili rinnovati
Radiatore ricondizionato
Verniciatura professionale completa

La condizione

Piccola auto molto elegante, in alluminio rosso con parafanghi in acciaio nero
L'auto è stata restaurata e completata circa otto anni fa e da allora è stata usata pochissimo.
Di conseguenza rimane in ottime condizioni con poche indicazioni di utilizzo
Originariamente dotata di Coventry & Jeffs che è stato poi modificato in quattro posti, come sopra.
La carrozzeria in alluminio è in buone condizioni.
Le ali in acciaio sono abbastanza recenti e molto solide.
Carrozzeria ben dettagliata con cromature eleganti e brillanti e barra portabadge anteriore
Telaio GEE e pianali in compensato marino nuovi montati otto anni fa e ancora in buono stato
Paratia ricostruita durante il restauro
Pneumatici Avon montati in discrete condizioni con alcune crepe sui fianchi da notare nelle foto
Cerchi in acciaio in buono stato con verniciatura rossa e coprimozzi cromati
Ricambio integrato nella parte posteriore con carrozzeria personalizzata
Quattro pneumatici di scorta ragionevoli e un paio di camere d'aria incluse
Tetto pieghevole nero in buono stato con schermi trasparenti e montaggio decente, come da foto
Modificato in una pratica disposizione a quattro posti con sedile anteriore a panca dotato di cinture di sicurezza
Gli interni sono in buone condizioni, ma i sedili anteriori sono a panchina, il che marca un difficile accesso ai sedili posteriori.
Sedili neri riverniciati, molto presentabili, che secondo quanto riferito non sono originali.
I rivestimenti interni e i tappeti sono stati sostituiti
Gli strumenti e gli interruttori sono stati sostituiti
Ci è stato detto che gli interruttori e i quadranti sono tutti funzionanti, tranne l'orologio.
È stato costruito un nuovo cruscotto con strumenti ricondizionati da Speedy Cables.

La meccanica

Installazione del motore e della scatola del cambio della Triumph Herald 12/50
Ricablaggio completo utilizzando il telaio corretto di Autosparks
Installazione di nuovi tubi e tubazioni dei freni
Serbatoio, tubi del carburante e pompa del carburante elettrica nuovi in acciaio
Radiatore ricondizionato
Il motore funziona bene, ma potrebbe necessitare di una messa a punto a causa della mancanza di utilizzo recente.
Sostituzione dei componenti ausiliari, tra cui bobina, spinterogeno e carburatore
Non sono stati segnalati problemi di funzionamento o di guida, ad eccezione di quanto indicato
A causa dell'inutilizzo negli ultimi sei mesi, potrebbero essere necessari alcuni controlli e messe a punto.

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