Punti salienti
- Auto FHC "Flat Floor" molto precoce, numero 214.
- Preparata da gara dallo specialista E-Type Colin Perry nel 2002
- Auto da competizione GT iscritta alla FIA per la classe GTS 7 FIA
- Passaporto tecnico storico valido per le salite, i rally e le gare.
- Ha gareggiato su circuiti europei e britannici, tra cui Goodwood ed Estoril.
- Ha partecipato all'80° Trofeo Moss del GRRC aprile 2023, guidata da Craig Davies.
L'appello
Ecco il Santo Graal per i collezionisti di E-Type: un coupé genuino, preparato per le gare, con un pedigree da competizione.
Questa è l'auto numero 214 della serie 1 coupé FHC LHD, costruita fino al 1964. È tornata nel Regno Unito nel 1995 ed è stata ampiamente preparata da Colin Perry nel 2002. Per coloro che non conoscono il lavoro di Perry, egli è conosciuto come "E-Type Royalty" perché in precedenza possedeva il telaio numero 860004, l'originale "CUT 7" e "EE400" Equipe Endeavour Roadster, telaio numero 850018.
In seguito, l'auto è passata al noto pilota Peter Lanfranchi, che l'ha fatta correre insieme al fratello e a Barrie "Whizzo" Williams sui circuiti storici di tutta Europa. Nel 2017, questa nota vettura è passata a John Young, che l'ha fatta correre a Goodwood e altrove.
Nel 2020, l'auto ha corso all'Estoril in Portogallo e poi all'80° raduno del GRRC nell'aprile 2023. Partì 27esima in griglia nel Moss Trophy, guidata da Craig Davies, e ottenne un lodevole 10° posto assoluto.
Rifinita nel popolare colore grigio opalescente metallizzato con interni in pelle blu, questa Flat Floor con numeri corrispondenti si presenta molto bene, come probabilmente ci si aspettava, visti i suoi illustri proprietari e la sua provenienza. Viene commercializzata con un Passaporto Tecnico Storico FIA valido fino al 31 dicembre 2026 ed è idonea per la Classe GTS 7 FIA, oltre che per le cronoscalate, i rally e le gare. In alternativa, può essere utilizzata su strada, dato che ha i documenti di immatricolazione del Regno Unito.
Che ci si avvicini a quest'auto per il suo notevole status storico, per il suo pedigree da corsa o per le sue condizioni elevate, questa vettura è, francamente, magnifica. Sicuramente una vettura da non perdere per i collezionisti di alto livello e per gli appassionati di corse storiche.
Storia e documenti
- Prima registrazione 1961
- Numero di telaio 885214
- Auto numero 214 dei 6.000 coupé FHC Serie 1 costruiti in LHD
- Iscritta nel Regno Unito il 9 settembre 1995
- Sei proprietari iscritti dal momento dell'arrivo nel Regno Unito
- Attuale detentore da marzo 2023
- L'attuale detentore è un collezionista di auto d'epoca di alto livello
- Ci è stato detto che l'auto viene fornita con un ampio fascicolo di storia
- Auto da competizione GT iscritta alla FIA in classe GTS 7 FIA
- Passaporto tecnico storico valido fino al 31 dicembre 2026
- Preparata da Colin Perry nel 2002
- Venduta a Peter Lanfranchi e utilizzata in Gran Bretagna e in Europa.
- Gareggiata da Barrie 'Whizzo' Williams mentre era di proprietà di Lanfranchi
- Successivamente acquistata da John Young e fatta correre, anche a Goodwood.
- Corse all'Estoril in Portogallo nel 2020
- Apparso all'80° raduno GRRC nell'aprile 2023
- Partì 27° e raggiunse il 10° posto assoluto nel Trofeo Moss a questo raduno.
- L'auto è stata guidata in questo periodo da Craig Davies.
- Auto omologata su strada con immatricolazione 6182RW
- Varie foto e registrazioni della storia delle corse incluse
La condizione
- Attraente vernice metallizzata grigio opalescente in ottimo ordine
- Restaurata e convertita dallo specialista di modelli Colin Perry nel 2002
- Da allora è di proprietà di collezionisti di alto livello, quindi rimane in ottimo ordine
- Auto omologata per la circolazione su strada che dall'esterno appare come standard di fabbrica, come mostrato.
- Varie decalcomanie da corsa montate come mostrato
- Cromatura ben curata con finitura brillante
- Cerchi a filo verniciati
- Interni in pelle blu in ottime condizioni
- Le luci esterne e i vetri sono ben conservati
C'è una buona ragione per cui i primi tipi di E sono i più venerati. Queste auto conservavano l'estetica pura concepita da Malcolm Sayer e Sir William Lyons, come i fari anteriori e le piccole luci posteriori sopra il paraurti. Questi dettagli sono stati gradualmente persi dopo le prime migliaia di auto.
Quest'auto, ovviamente, è ancora più bella perché è uno dei rarissimi modelli "a pianale piatto". Jaguar non si aspettava di vendere molti tipi di E-Type, quindi le prime auto incorporavano una serie di dettagli intricati che si sono rivelati inadatti per la produzione in serie di volumi più elevati e sono stati gradualmente eliminati.
Il termine "pianale piatto" viene generalmente utilizzato per identificare le prime auto che conservano tutte o la maggior parte di queste caratteristiche. In realtà, solo i primi esemplari di queste vetture presentavano tutti i dettagli originali, perché Jaguar modificò rapidamente le specifiche non appena iniziò la produzione.
Tutto questo per dire che quest'auto è piuttosto speciale. È stata restaurata da Colin Perry nel 2002 nella splendida tonalità Opalescent Grey metallic con interni in pelle blu. Il lavoro, come ci si può aspettare da uno specialista di modelli così apprezzato, è stato completato con uno standard molto elevato. Nonostante la provenienza agonistica, l'auto è rimasta praticamente invariata grazie alla diligente cura dei suoi successivi collezionisti.
L'acquirente acquista una E-Type storicamente significativa, presentata a un livello molto alto.
La meccanica
- Motore XK da 3.781 cc a sei cilindri in linea
- Numero di motore corretto con prefisso R
- Scatola del cambio manuale "Moss" a 4 velocità
- Ci risulta che questa vettura sia un esemplare con numero di targa corrispondente
- Preparata da gara da Colin Perry
- Auto omologata per la circolazione su strada
- Ha l'appropriata registrazione FIA e i passaporti come specificato sopra
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
I registri di fabbrica indicano che questa vettura è un esemplare con numeri corrispondenti, dotato di motore 3.8L XK a sei cilindri in linea con prefisso "R" e scatola del cambio a quattro marce "Moss".
L'auto è stata ampiamente preparata da Colin Perry nel 2002. Da allora è stata affidata a noti piloti storici che l'hanno mantenuta correttamente. Dal 2023 fa parte della collezione di alto livello dell'attuale proprietario e ha corso al raduno GRRC dell'aprile 2023, come descritto sopra. Ci risulta che l'auto sia in ottimo stato meccanico e che non abbia problemi da risolvere per l'acquirente al momento dell'acquisto.
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