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1972 Lamborghini Jarama 400 GT
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Immagini fornite dal fornitore
Punti salienti
- Superba prima GT con solo due proprietari da nuova
- Un archivio storico molto ricco, in gran parte realizzato dalla fabbrica
- Vecchio restauro in fabbrica con poche miglia da allora
- Documentazione fotografica della revisione del motore
- Una delle sole 176 GT
- Design Gandini e si dice che fosse l'auto preferita di Ferruccio.
Il fascino
Negli anni Sessanta la Lamborghini non aveva ancora abbracciato completamente la stravagante gamma di supercar iniziata con la Miura e proseguita con la Countach. Per coloro che avevano gusti più sobri, l'azienda offriva GT adeguate e sobrie.
La Jarama fu progettata per colmare questo divario, un'auto concepita per fondere il meglio della Miura e dell'Espada in un pacchetto destinato a quelli che l'azienda descriveva come "gentleman driver". Con linee nitide alla Gandini, un V12 costruito a mano e un cambio manuale a 5 marce, ne furono costruite solo 328 nell'arco di cinque anni, di cui solo 176 erano GT, disponibili solo per i primi due anni.
Questa splendida Jarama GT è una di queste prime auto e ha avuto solo due proprietari, l'ultimo per 28 anni. La sua fitta documentazione storica comprende un restauro completo in fabbrica seguito da una ricostruzione del motore negli anni Novanta. Da allora la vettura ha percorso solo 25.000 km.
Si dice che la Jarama fosse l'auto preferita di Ferruccio e guardando questo superbo esemplare è facile capire perché. Questa è un'opportunità che i collezionisti di auto d'epoca più esigenti non vorranno perdere.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 30 novembre 1972
- Acquistata dal venditore il 25 agosto 1995
- Iscritta per la prima volta nei Paesi Bassi nello stesso periodo.
- Uno dei 176 esemplari GTS e uno degli ultimi costruiti prima dell'introduzione dei modelli S
- Venduta originariamente nuova in Svizzera
- Ampio archivio storico che include un considerevole lavoro intrapreso da Sant A'gata
- Primo importante intervento di manutenzione effettuato dalla fabbrica
- Restauro in fabbrica nel 1991, completamente documentato dalle fatture
- Fatture di servizio
- Contratto di acquisto per il secondo proprietario
- Il secondo proprietario gestisce diverse concessionarie che hanno provveduto alla manutenzione di questa vettura
- Revisione del motore con pistoni, catene, frizione, radiatore e motorino di avviamento nuovi.
- Il lavoro è documentato da fotografie e fatture
- Ha percorso 25.000 km da quando è stato ricostruito il motore
- Sempre conservata in un garage coperto e riscaldato
- Manuale originale in ottime condizioni
- Manuali dei ricambi e manuale d'officina
- Fatture e ispezioni indipendenti incluse
- Vari fogli informativi
Questa vettura è una delle ultime GT costruite ed è stata iscritta in Svizzera alla fine del 1972. Il primo proprietario organizzò gli interventi di manutenzione da parte della fabbrica, documentati nel fascicolo storico, e mantenne la Jarama fino al 1995, quando fu venduta al secondo e attuale proprietario. Prima della vendita è stata sottoposta a un restauro completo nel 1991 da parte della fabbrica, documentato dalle fatture allegate alla vettura.
Il secondo proprietario gestisce diverse concessionarie di auto e quindi la vettura è stata sottoposta a un'attenta manutenzione da parte delle sue officine. Tra questi, la revisione del motore nel 1997 - 25.000 km fa - che ha incluso pistoni, catene di distribuzione, frizione, radiatore e motorino di avviamento.
L'auto è sempre stata conservata in un garage asciutto, riscaldato e coperto, come confermano le sue condizioni, e viene venduta con un'ampia documentazione storica che comprende manuali e libretti originali e numerose fatture Lamborghini.
Le condizioni
- Carrozzeria d'epoca di colore rosso con interni in pelle nera e rossa con inserti in legno.
- Il sorprendente stile Gandini offre un profilo audace con interni ariosi 2+2
- Dettagli curati, tra cui i condotti del cofano NACA, i tergicristalli "clap hands" e le "sopracciglia" dei fari.
- Presentata in condizioni superbe che riflettono il vecchio restauro di fabbrica
- Usata poco dopo il restauro
- L'assemblaggio dei pannelli e la verniciatura riflettono l'elevato standard di lavorazione della fabbrica
- Auto completamente di serie, compresi i cerchi in lega Technomagnesio di fabbrica
- Equipaggiata con pneumatici Pirelli di qualità in buone condizioni con abbondante battistrada
- Vettura di serie in tutto, tranne per l'aggiunta di cronometri Heuer sul cruscotto
- Cromature e vetri non segnati e in condizioni eccellenti
- La parte inferiore rispecchia le condizioni del resto dell'auto senza problemi strutturali da segnalare
- Interni molto ben tenuti con sedili in pelle bicolore ed elegante cruscotto
- Le impiallacciature si presentano bene senza segni visibili, delaminazione o crepe
- Strumentazione completa con splendidi quadranti Jaeger
- Sistema radio a cassette Philips montato successivamente
- Il cielo bianco, imperiale, non presenta segni di deterioramento visibili.
- Volante in legno a tre razze
- Attrezzi di bordo originali in un apposito rotolo nel bagagliaio, con attrezzo per la rimozione dell'ogiva
La Jarama è una miscela intelligente di entrambe le estremità della gamma di auto sportive Lamborghini, mescolando il profilo di base dell'Espada con un aspetto più tozzo e compatto da auto sportiva. Si tratta di un design sorprendente, semplice e ben curato nei dettagli, in cui la disposizione dei fari e persino i tergicristalli "a battito di mani" aggiungono fascino visivo.
Sotto la bella carrozzeria angolare si nasconde un telaio Espada accorciato. Il telaio è stato realizzato prendendo in prestito le doti di praticità della Espada 2+2 GT con un'andatura più agile e sportiva.
Come ci si può aspettare da un'auto che è stata completamente restaurata dalla fabbrica all'inizio degli anni Novanta e successivamente utilizzata con parsimonia, questa Jarama del 1972, con due proprietari, è in condizioni superbe. I pannelli hanno un'eccellente vestibilità e la vernice conserva la sua lucentezza. La vettura poggia su cerchi in lega Techno Magnesio, corretti per la fabbrica, con pneumatici Pirelli. La parte inferiore continua il tema, presentandosi in condizioni superbe nelle fotografie.
La meccanica
- Motore Lamborghini 12 cilindri da 3.929 cc, costruito a mano, che sviluppa circa 350 CV
- Sei carburatori Weber 40DCOE
- Scatola del cambio manuale a 5 marce
- Impianto di condizionamento dell'aria rimosso, ma le parti originali sono state fornite con la vettura
- Leggermente modificato con accensione elettronica e doppi manometri a vuoto
- Motore ricostruito 25.000 km fa nel 1997
La Jarama utilizza il motore Lamborghini 12 cilindri da 3,9 litri. Come il motore Dino della Ferrari, questo è uno dei gioielli assoluti dell'automobilismo italiano, un propulsore ritenuto così valido che ha continuato ad alimentare le auto dell'azienda per 50 anni e ben oltre il 21° secolo.
Sei carburatori Weber contribuiscono a spingere la potenza a circa 350 CV, che viene erogata alle ruote posteriori da una scatola del cambio a 5 marce adeguatamente sportiva.
Il motore di quest'auto è stato ricostruito 25.000 km fa, nel 1997, con pistoni e catene di distribuzione nuovi; sono stati sostituiti anche la frizione, il radiatore e il motorino di avviamento. Le uniche variazioni rispetto allo standard sono l'accensione elettronica e i doppi aspiratori, uno per ogni bancata di cilindri, con quadranti di lettura montati sul cruscotto.
Il venditore gestisce una serie di concessionarie e la manutenzione dell'auto è sempre stata effettuata dalla sua officina.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1972
- Marca Lamborghini
- Modello Jarama
- Colore Rosso
- Chilometraggio 23,504 Kilometri
- Cilindrata 3929
Dettagli dell'elenco
- Tipo di venditore Rivenditore
- Città Oldemarkt
- Posizione International
- Paese Paesi Bassi
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