Highlights
- Guards Red classico con kit carrozzeria 'Turbo-look' e caratteristiche RS
- Motore boxer 3.6L da 247bhp con frizione RS, freni RS e scarico racing M&M
- Storia di manutenzione estesa con oltre 100 fatture che risalgono al 2010
- Il precedente proprietario ha posseduto l’auto per oltre 10 anni
- Registrata nell’UE
- Ultima service by a specialist nel 2024, con pochi chilometri percorsi da allora
The Appeal
I teorici ingegneri di Porsche hanno lavorato così meticolosamente su quello che era stato pensato come aggiornamento della classica 911 raffreddata ad aria, che al termine dei lavori la nuova 964 era all’80% nuova. Questa vettura va oltre, evolvendo una Carrera 4 del 1990 in un potente tributo 3.8RS.
Classicamente rifinita in Guards Red e dotata di un body kit ‘Turbo Look’ con paraurti posteriore RS e spoiler, è una vettura incantatrice. Le ruote Kerscher a tre pezzi sono equipaggiate con pneumatici Michelin nuovi e aggiungono dinamismo extra. All’interno, c’è un abitacolo rielaborato con sedili Recaro A8, finiture in fibra di carbonio, pedali Rennline e un volante RUF.
Sotto il cofano, i meccanismi sono stati portati in linea con l’estetica. Il motore 3.6L eroga 247bhp. La dotazione include una frizione RS e relativo piatto, dischi RS, scarico racing M&M e sospensione ribassata e regolabile.
L’auto ha avuto origine come auto destinata al mercato canadese prima di arrivare in Europa alla fine degli anni ’90. Ci è stato riferito che il precedente proprietario l’ha conservata per 10 anni. La storia di servizio mostra attenzioni regolari da parte di specialisti di alto livello. L’ultimo servizio risale ad aprile 2024 a 148.848 km eseguito da Autohuolto Linqvist. L’odometro segna ora 150.182 km. L’ultimo controllo tecnico di idoneità alla circolazione risale ad aprile 2023.
La 964, molto migliorata, è una scelta astuta per gli appassionati di 911 raffreddati ad aria. Questo esemplare unico la eleva a un livello decisamente superiore.
Il venditore dice:
«Questa Porsche 911 Carrera 4 degli anni ’964 è un esempio vivace e altamente modificato della sportiva classica moderna, trasformata in un tributo di grande impatto al desiderato modello 3.8 RS. Presentata con una finitura Guards Red e caratterizzata da una presenza da wide-body, insieme a numerosi upgrade RS di performance, sarebbe un’aggiunta distintiva per una collezione di appassionati e un compagno gratificante per uscite nel weekend, visite a raduni automobilistici e lunghi viaggi su strada.»
History and Paperwork
- Originariamente consegnata in Canada all’inizio degli anni ’90 (codice paese C36)
- Importata nell’UE almeno dalla fine degli anni ’90
- Ci è stato riferito che l’auto ha tre ex possidenti registrati
- Il precedente possessore ha conservato l’auto per oltre 10 anni, ci è stato riferito
- Ultimo test di idoneità alla circolazione effettuato il 25 aprile 2023
- Estesa collezione di oltre 100 fatture di manutenzione e ricambi che risalgono al 2010
- Include ruota di spazio, kit attrezzi, ruota RUF e due silenziatori Magnaflow
- Ultimo servizio nell’aprile 2024 a 148.848 km da un specialista come sopra e sotto
The Condition
- Guards Red con kit body Turbo-look in ottime condizioni
- La carrozzeria presenta splitter anteriore, archi allargati, paraurti posteriore RS-style e spoiler
- Cerchi in lega Kerscher tre pezzi da 18 pollici (8.5J davanti, 11J dietro)
- Montate gomme Michelin X nuove
- Interni in pelle nera con sedili sportivi Recaro A8 pieghevoli e schienali rigidi colorati
- Interni in fibra di carbonio
- La specifica di fabbrica include tetto apribile, specchi elettrici regolabili, lunetta riscaldata, cruise control e clima
- Montato volante Club Sport RS/RSR e pedali Rennline a quattro pezzi
- Il venditore segnala l’assenza di spie accese sul cruscotto
- Incluso ruota di scorta di emergenza e ruota RUF
Ci piacciono gli interventi stilistici intelligenti che Porsche ha realizzato sulla 911 con la 964, ma questa Carrera 4 la porta a un livello ancora superiore. Parte in Guards Red, con la wide-body Turbo, lo spoiler RS posteriore e il paraurti e le trecheppe Kerschers che attirano l’occhio, a indicare che il team che l’ha assemblata aveva un grande occhio per i dettagli.
All’interno la storia continua con un abitacolo in pelle nera dotato di sedili anteriori Recaro A8, finiture in carbonio e pedali Rennline. Questo si aggiunge a una già elevata specifica di fabbrica che include cruise control, tetto apribile e clima.
The Mechanics
- Motore boxer da 247bhp 3.6-litre
- Trasmissione manuale a cinque rapporti
- Sospensione integrale (AWD)
- Aggiornata con piatto e forcella frizione RS
- Dischi freni RS
- Sospensione ribassata e regolabile
- Trave anteriore in fibra di carbonio
- Scarico racing M&M
- Revisionata aprile 2024 a 148.848 km da Autohuolto Linqvist
- Questo include olio motore e filtro, spazzole tergi, liquido freno e un controllo
- Ispezione e lieve service aprile 2022
- Cambio olio cambio giugno 2021
- Grande service marzo 2021
- Ispezione di idoneità stradale aprile 2023
La squadra dietro questa 3.8RS Tribute avrebbe potuto concentrarsi solo sull’estetica. Per fortuna non è stato così. L’ispezione tecnica è altrettanto impressionante. Il 3.6L boxer eroga 247bhp tramite il sistema AWD. Gli upgrade includono piatto, forcella frizione RS e dischi dei freni, oltre a un sistema di scarico M&M Racing. La sospensione è ribassata e regolabile e rinforzata con una gabbia astina in fibra di carbonio.
La storia di manutenzione mostra attenzione regolare, nonostante un utilizzo contenuto, da parte di specialisti rinomati. Abbiamo elencato i lavori recenti sopra - l’auto è stata revisionata nell’aprile 2024, meno di 2.000 km fa. L’ultima ispezione tecnica di idoneità risale ad aprile 2023.
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