Description
Après l'arrêt de la production par Austin Rover Portugal en juillet 1989, le Rover Group a vendu les droits du Moke à l'entreprise italienne Cagiva, pour des raisons techniques et conjecturales à l'époque.
Sous la direction de Cagiva, ils n'ont produit que 1 500 voitures encore au Portugal entre 1991 et juillet 1992, désormais connue sous le nom de Cagiva Moke (car ils ne pouvaient plus utiliser le nom MINI), en utilisant les mêmes anciennes installations d'Austin Rover au Portugal.
Quelques innovations et par conséquent des différences par rapport à l'Austin Rover Mini Moke, telles que : radiateur avant avec ventilateur électrique, sellerie blanche avec le nom Moke imprimé sur le cuir et passepoil vert, ceintures de sécurité vertes, une nouvelle ouverture de capot en forme de C, de nouvelles bouchons de moyeu, et le vert a été ajouté comme nouvelle couleur de carrosserie ; curieusement, cette production encore au Portugal n'avait que trois couleurs, rouge, blanc et maintenant vert, et cela avait en réalité du sens car, par coïncidence ou non, ce sont les couleurs du drapeau italien.
En 1993, des rumeurs circulent selon lesquelles tout l'équipement, y compris les outillages, les gabarits, certains véhicules qui n'étaient pas encore vendus et des véhicules inachevés, auraient été transférés en Italie, ces véhicules inachevés auraient probablement été terminés à la main à Varese, avec le stock restant ..., parmi ceux-ci et ceux déjà terminés, on estime que 571 voitures ont été assemblées en Italie, certaines avec des modifications mineures telles qu'un nouveau design de pare-chocs et des phares plus petits, portant le total à 2071 voitures construites sous la marque Cagiva.
En bref, le Cagiva Moke marque un dernier chapitre de l'histoire de la Mini Moke, en faisant la plus rare et l'une des versions les plus recherchées en raison du nombre limité de voitures produites et de la dernière véritable série de production.
Toutes les Cagiva avaient des numéros VIN commençant par TX5 XKFP328S, à l'inverse de la production précédente qui commençait par TW7 XKFP328S
Cet exemplaire particulier a été livré neuf sur l'île de Madère (PT), et a passé les 20 dernières années en stockage à sec.
100% d'origine et sans rouille
Il dispose d'un toit cabriolet rouge sur mesure.
Il a récemment été entretenu et est en bon état mécanique,
Livré avec l'ensemble de roues d'origine, les bouchons de moyeu Cagiva et les manuels d'instruction.
Iconique, voiture culte et très collectionnable, avec une valorisation garantie dans le temps.
Expédition possible ...
