Descrição
Carroçaria Runabout
Cartão de matrícula francês
Motor de 4 cilindros, 20 cavalos e 3 litros
Em excelente estado de uso
Capas para faróis e estofos para o transporte do carro em reboque
O mesmo proprietário há mais de 15 anos
Seria o único automóvel da marca identificado na Europa
Mais rara e anda mais depressa do que uma Ford T
- details above
Este modelo é importante, não pelas vitórias em corrida, mas pelo seu papel na democratização da automóvel na América, como concorrente direto da famosa Ford Model T.
A Flanders Twenty (ou Flanders 20): o contra-ataque à Model T
A Flanders Twenty é, acima de tudo, o fruto da carreira de um dos pioneiros da fabricação automóvel: Walter E. Flanders.
Contexto Histórico e Criação
Walter E. Flanders: é uma figura-chave, que foi anteriormente diretor de produção de Henry Ford e que desempenhou um papel central na implementação dos métodos de produção em massa (que levariam à linha de montagem da Ford Model T).
A empresa E-M-F: em 1908, Flanders cofundou a Everitt-Metzger-Flanders Company (E-M-F). A empresa produziu primeiro o modelo E-M-F 30, mas Walter Flanders deixou a empresa e voltou para criar a Flanders Automobile Company em 1910, com o objetivo explícito de rivalizar com o sucesso fenomenal da Ford Model T.
O Objetivo: vender um automóvel fiável, simples e sobretudo acessível.
A Popularidade e as Características
A Flanders Twenty foi lançada a um preço muito competitivo (inicialmente cerca de 750 dólares), frequentemente inferior ao da Ford T no seu lançamento.
Período de produção 1910 – 1912/ 1913
Carroçaria típica Runabout (2 lugares, descapotável)
Motor 4 cilindros em linha
Potência Fiscal/ Real Classificada em 20 cavalos (daí o nome « Twenty »).
Cilindrada: cerca de 3 litros.
Em 1911, a E-M-F (incluindo a Flanders Twenty) era a segunda marca em termos de volume de produção nos Estados Unidos, atrás da Ford. Um total de cerca de 31 500 unidades foram produzidas durante toda a sua curta existência.
Apesar de popular, teve dificuldade em manter um preço inferior ao da Ford T, pois Henry Ford reduzia regularmente os preços da sua Model T.
A Flanders Automobile Company rapidamente ficou estreitamente ligada à Studebaker. Studebaker, o gigante da fabricação de chariots hippomobiles, era o único distribuidor das E-M-F e Flanders. A Studebaker acabaria por adquirir totalmente as duas empresas em 1912 e comercializaria o Flanders 20 sob o nome Studebaker 20 até 1913, antes de usar o seu próprio nome para todos os modelos.
A Flanders Twenty representa uma etapa crucial da história automóvel, em que o mercado passou das carroçarias de luxo para veículos produzidos em série.
