Beschreibung
Eine französische Ikone, das Flaggschiff der Marke Citroën mit Chevron-Logo, ausgestattet mit dem Maserati-V6! Ursprünglich in der Terminologie der Citroën-Entwurfsbüros als 'PROJET S' bezeichnet, sollte es zu einer DS Sport führen! Letztlich sollte es ein Grand-Tourisme-Coupé werden, infolge der Vereinbarungen mit Maserati… Das Projekt nimmt 1966 wirklich Gestalt an, und dieser neue Citroën - in Rekordzeit entworfen - wird am 11. März 1970 anlässlich der Genfer Motorshow vorgestellt. Sie übernimmt die auf der DS entwickelte Spitzentechnik: verbesserte Hydraulikfederung nach 16 Jahren Entwicklung, Niveauregulierung, spezifische Vorder- und Hinterachse, Servolenkung, … aber auch zahlreiche « Pluspunkte » im Hinblick auf Geschwindigkeit, Fahrverhalten und Komfort: Vorderachse Evolution, Lenkung mit variabler Unterstützung und servogesteuertem Rückgriff, 4 Scheibenbremsen, 6 Iode-Scheinwerfer, davon 2 Fernscheinwerfer … Die Aerodynamik ist bemerkenswert mit einem Cx von 0, 460, was … 25% besser ist als die DS! Geschwindigkeit, Komfort und Sicherheit sind die entscheidenden Stärken dieses sehr beachteten Neuzugangs, insbesondere mit einer vorderen Breite von 20 cm gegenüber dem Heck und der Geschwindigkeit zugetan, mit einer flachen Motorhaube und einer stark geneigten Windschutzscheibe… Die Karosserie wurde von CHAUSSON gefertigt, der Motor ist wie bekannt die Arbeit des berühmten Dottore ALFIERI: der V6 MASErATI mit 90° (abgeleitet vom Aluminium-V8 der Indy) ist aus Gussaluminium gefertigt und wiegt nur 140 kg bei einem Hubraum von 2670 cm3. Er leistet (hier in der Einspritzungs-Version) 178 PS bei 5500/ min mit einem Drehmoment von 237 Nm bei 4000/ min. Er ist gekoppelt an ein gut abgestuftes 5-Gang-Getriebe (von Citroën signiert) mit hydraulisch betätigter Kupplung: alles zusammen ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 228 km/ h und … beachtliche Leistungsdaten für die damalige Zeit. Die [Modellbezeichnung] wird im Laufe ihrer Karriere technischen Entwicklungen unterzogen (anfängliche Version mit Doppelvergaser, dann BOSCH D-Jetronic Einspritzung wie unser schönes Exemplar, Automatikgetriebe, leichtere Räder, …). Sie kam sogar in Rallye-Wettbewerben mit beachtlichen Erfolgen zum Einsatz (Marokko 1971, Portugal 1972, Bandama in Proto-Version, …) und war auch Gegenstand vieler Varianten (** gut bekannte Gendarmerie, Spezialkarosserien CHAPRON, Cabriolets MYLORD, OPERA, ELYSEE, etc.). Unser Exemplar, Typ SC (Injektion / mechanische Schaltung: nur 3500 Einheiten insgesamt produziert, die leistungsstärkste Version), wurde erstmals am 26. September 1974 zugelassen und gehört seit … 25 Jahren dem aktuellen Besitzer, nachdem es zuvor seinem eigenen Schwager gehörte … ebenfalls 25 Jahre. Es handelt sich also um eine seltene « erste Familienhand »! Es ist serienmäßig gegen Korrosion unter dem Boden geschützt und sehr gut ausgestattet, insbesondere mit getönten Fenstern und einer dunklen Windschutzscheibe, Klimaanlage und einem ledernen Innenraum. Es gehört zu den letzten Exemplaren, die am berühmten Quai de Javel gebaut wurden, dem Stammsitz der Marke mit Chevron-Logo! Der erste Eigentümer war Mechaniker und offizieller Vertreter der Marke: Er hat unser Schönes mit Professionalität, Strenge und Hingabe genutzt, gepflegt und restauriert. Er ließ die Farbe von « Brun Roquebrune Metallic » zu Braun « Sienna Brau » Metallic wechseln, was sie … einzigartig macht. Unser aktueller Verkäufer, der ebenfalls als festangestellter Profi in der Groupe PEUGEOT-CITROËN (heute STELLANTIS) tätig war, ist ebenfalls ein echter Liebhaber der Chevron-Marke und besitzt mehrere Fahrzeuge der Freude, die er seit vielen Jahren pflegen lässt. Wartungsarbeiten wurden nach Bedarf und regelmäßig von qualifizierten Fachleuten durchgeführt, alle Rechnungen vorhanden. In den letzten Jahren wurden insbesondere von anerkannten Fachbetrieben durchgeführt: Verteilung, Ölpumpen, komplette Hydraulik, Riemen und Ketten, Kühlung, Bremsen, Elektrik, Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen, verschiedene Leitungen, Edelstahlabgasanlage, … Zu beachten im November 2025: die komplette Modernisierung der Klimaanlage durch einen Citroën-Fachbetrieb (Rechnung fast 7000 Euro) einschließlich Kompressor, Kondensator, Verdampfer, verschiedene Leitungen und Bauteile, um sie leistungsfähig, zuverlässig und kompatibel mit dem aktuellen Kühlgas zu machen. Für die elektrische Bilanz wurde auch der Generator gleichzeitig ersetzt. Wie bei allen genannten Teilen wurden moderne kompatible Bauteile installiert. Ein echter zusätzlicher Komfortvorteil für unser prächtiges Exemplar! Verschiedene Handbücher, Bücher, Zeitdokumente, Fotos, Ersatzteil-CDs … sind vorhanden und zum Verkauf erhältlich. Ebenso alle Rechnungen und Lebensakten des Fahrzeugs. Ein Schatz! Die Gespräche mit unserem Verkäufer versprechen außergewöhnlich zu werden. Bis heute zeigt der Tacho nur 72. 860 km an...
