Descrizione
Un’icona francese, vessillo della Marca delle Chevrons, equipaggiata del V6 Maserati! Originariamente nel linguaggio degli studi tecnici CITROËN, si trattava del « PROJET S » che doveva portare a una DS Sport! Sarebbe stato infine un Coupé Grand Tourisme, a seguito degli accordi con MASERATI… Il progetto prende corpo davvero nel 1966, e questa nuova CITROËN – progettata in tempi record – viene presentata l’11 marzo 1970 in occasione del Salone di Ginevra. Eredita le tecniche all’avanguardia sviluppate sulla DS: sospensione idraulica migliorata in 16 anni di sviluppi, correttore d’assiette, treni anteriore e posteriore specifici, frenata assistita, … ma anche numerosi « plus » legati ai criteri imposti da velocità, maneggevolezza e comfort: traino anteriore evoluto, sterzo a assistenza variabile e richiamo servoassistito, 4 freni a disco, 6 fari a iodio di cui 2 a lunghissime portate… L’aerodinamica è notevole con un Scx di 0, 460, cioè… 25% meglio della DS! Velocità, comfort e sicurezza sono i cardini di questa nuova arrivata molto apprezzata, con in particolare un frontale più largo di 20 cm rispetto al posteriore, e tagliata per la velocità, con un cofano piatto e un parabrezza molto inclinato… La carrozzeria è realizzata da CHAUSSON, il motore è come si sa opera del celebre Dottore ALFIERI: il V6 MASERATI a 90° (derivato dal V8 in alluminio dell’Indy) è in ghisa d’alluminio e pesa solo 140 kg per una cilindrata di 2670 cm3. Sviluppa (qui in versione Iniezione Elettronica) 178 CV a 5500 giri/ min con una coppia di 237 Nm a 4000 giri/ min. È abbinato a una cassa di cambio (firmata CITROËN) ben rapportata e a 5 rapporti sincronizzati, con una frizione comandata idraulicamente: il tutto consente una velocità vicina ai 228 km/ h e… prestazioni davvero notevoli per l’epoca. La vettura farà oggetto di evoluzioni tecniche nel corso della sua carriera (versione iniziale a carburatori doppio corpo, poi Iniezione BOSCH D-Jetronic come il nostro bel esemplare, cambio automatico, ruote più leggere, …). Verrà anche utilizzata con un certo successo nelle gare rally (Marocco 1971, Portogallo 1972, Bandama in versione Proto, …), e oggetto di molte declinazioni (Gendarmerie ben nota, carrozzerie speciali CHAPRON, cabriolets MYLORD, OPERA, ELYSEE, ecc…). Il nostro esemplare, di tipo SC (Iniezione / BV Meccanica: solo 3500 unità prodotte in tutto, versione più performante) è stato immatricolato per la prima volta il 26 settembre 1974, e appartiene al suo attuale proprietario da… 25 anni, dopo essere appartenuto al suo cognato per… altrettanti 25 anni. Si tratta quindi di una rara « prima mano familiare »! È protetta dall’origine anti-corrosione sotto scocca, ed è molto ben equipaggiata, in particolare con vetri fumè e una fascia paraurti posteriore fumé, climatizzazione e interni in pelle. È uno degli ultimi esemplari costruiti al famosissimo « Quai de Javel », roccaforte della Marca delle Chevrons! Il primo proprietario era meccanico e agente ufficiale della marca: ha usato, coccolato, restaurato la nostra bella con professionalità, rigore e senza risparmiarsi. Ha voluto far evolvere la sua colorazione da « Brun Roquebrune Metallizzato » a Brun « Sienna Brau » Metallizzato, rendendola… unica. Il nostro attuale venditore, che era anche dipendente qualificato nel Gruppo PEUGEOT-CITROËN (oggi STELLANTIS), è anche un vero appassionato della Marca delle Chevrons da lungo tempo, e possiede diversi veicoli « piacere » che custodisce con cura da molti anni. Le operazioni di manutenzione e di cura sono state effettuate quando necessario e molto regolarmente da professionisti abilitati, con tutte le fatture disponibili. Tra le recenti interventi eseguiti da professionisti riconosciuti: la distribuzione, le pompe dell’olio, l’idraulica globale, le cinghie e catene, il raffreddamento, i freni, l’elettricità, la pompa di benzina, gli iniettori, varie tubazioni, l’impianto di scarico in inox, … Da segnalare a novembre 2025 la modernizzazione completa della Climatizzazione da parte di un professionista CITROËN (fattura disponibile di quasi 7000 euro) includendo compressore, condensatore, evaporatore, le diverse tubazioni e componenti vari per renderla performante, affidabile e compatibile con il gas frigorifero attuale. Per il bilancio elettrico, l’alternatore è stato anch’esso sostituito contemporaneamente. Come per tutte le parti citate, sono stati montati organi specifici moderni e compatibili. Un vero valore aggiunto in comfort per la nostra magnifica esemplare! I vari manuali, libri, documentazione d’epoca, foto, CD di pezzi di ricambio, … sono presenti e disponibili per la vendita. Così come tutte le fatture e gli archivi della vita della vettura. Un tesoro! Le trattative con il nostro venditore promettono di essere eccezionali. Ad oggi, il conteggio segna solo 72860 km...
